Дешевые автомобили в России: альтернативы и будущее рынка

Российский автопром оказывается в сложной ситуации, пытаясь сохранить собственное производство и одновременно полагаясь на китайские технологии. На фоне ожиданий покупателей доступных автомобилей, рынок по-прежнему испытывает дефицит таких моделей. Об этом в интервью ИД «Новые отраслевые медиа» рассказал Сергей Целиков, директор аналитического агентства «Автостат».

Высокие цены на автомобили

Сергей Целиков объясняет, почему российские автомобили не могут стоить дешевле, чем их китайские аналоги. Основной причиной является объем производства. В Китае выпускают одну модель тиражом полмиллиона единиц, тогда как в России — около 10 тысяч. Такую разницу в масштабах невозможно преодолеть, что делает китайскую компонентную базу самой дешевой в мире.

«В России невозможно сделать запчасть дешевле, чем в Китае», — отмечает Целиков. Он также подчеркивает, что утильсбор, введенный для поддержки отечественных производителей, не решает основную проблему. «Минпромторг лишь регулирует условия, создавая более выгодные условия для российских автопроизводителей», — добавляет он.

Проблемы с доступными моделями

До 2021 года на доступные иномарки приходилось 30% рынка. Сейчас этот сегмент практически исчез. Модели, такие как Granta и Vesta, остались, однако китайские производители не вошли в эту нишу. Если бы доступные иномарки снова появились, рынок мог бы вырасти на 20%. Но за последние четыре года такой возможности не сложилось.