Импортозамещение в авиации: Россиянам обещают Ту-214, но планы сокращены вдвое
Глава ОАК Вадим Бадеха рассказал о перспективах импортозамещения в российской авиации. Обещанные 24 самолета Ту-214 в 2026-2027 годах сократились до 12. Безопасность новых лайнеров также остается под вопросом.
Глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Вадим Бадеха сообщил о текущих успехах в области импортозамещения в авиации. Пресс-конференция прошла перед началом Петербургского международного экономического форума, где он поделился информацией о планах на ближайшие годы.
Планы по авиастроению
Бадеха заявил, что российские самолеты могут занять до 100% авиапарка страны. Он уверен, что импортозамещенные модели уже готовы к сертификации, и это лишь вопрос времени. По его словам, к 2025 году ожидаются следующие достижения: МС-21-310, SJ-100 с двигателем ПД-8, Ил-114-300 и Ту-214 уже подняты в воздух и сертифицированы.
Однако не все так просто. Основной объем поставок Ту-214 в 2026-2027 годах был сокращен с 24 до 12 самолетов. Это стало неожиданностью для многих, учитывая, что изначально программа предполагала более амбициозные планы.
Сравнение с международными стандартами
Авиаэксперт Илья Шатилин прокомментировал текущую ситуацию, отметив, что импортозамещение 100% самолетов — задача долгосрочная. Он считает, что заменить 50% вполне возможно, но это зависит от международной обстановки. В то же время, он указал на проблемы с реализацией программы, которая уже не раз пересматривалась.
«Понятно, что 24 самолета Ту-214 уже не будет. Те, что собираются делать, уже передают под бизнес-джеты, а не под пассажирские перевозки», — отметил Шатилин.