Китайские автомобили в России: как утилизационный сбор изменил рынок
Китайские автомобили составляют 68,7% всех продаж новых машин в России. Утилизационный сбор и его изменения значительно повлияли на авторынок.
В первом квартале 2026 года китайские авто охватили 68,7% рынка новых автомобилей в России. Утилизационный сбор и изменения в регулировании оказали влияние на структуру авторынка.
Китайские бренды на пике популярности
Вероятность, что ваша новенькая Toyota собрана в Китае, составляет 88%. Аналогично, Mazda имеет 96% шансов на китайское происхождение. Утилизационный сбор на импортируемую Jetta достигает 800 тысяч рублей, что составляет треть её стоимости.
В марте 2026 года продажи автомобилей выросли на 30% по сравнению с февралем, достигнув 104,3 тысячи единиц. В то время как январь и февраль показывали результаты около 80 тысяч.
Изменение структуры рынка
На рынке больше не проводятся четкие границы между «российскими» и «иномарками», за исключением автомобилей Lada. Продукция АВТОВАЗа, с продажами 25,2 тысячи единиц, занимает 24,1% рынка. Однако Haval и Tenet, с долей 14,2% и 9,9% соответственно, активно конкурируют с Lada, несмотря на китайское происхождение.
Belgee, белорусский сборщик Geely, постепенно наращивает долю до 5%. Вскоре на рынке появится новый игрок — Jeland (Jaecoo), который будет собираться на бывшем заводе GM в Шушарах.
Параллельный импорт и его влияние
Параллельный импорт стал важным элементом рынка, увеличив свою долю с 7% до 16% за год. В марте средняя цена нового автомобиля достигла 3,54 миллиона рублей, что на 13,3% выше, чем в прошлом году.