МС-21: 21 год ожидания первого полета в гражданской авиации России
Самолет МС-21, созданный в России, до сих пор не совершил первый полет с пассажирами, несмотря на 175 заказов и 21 год разработки. Что мешает его внедрению в гражданскую авиацию?
8 июня 2016 года в Иркутске премьер-министр России Дмитрий Медведев присутствовал на выкатке нового самолета МС-21, который считается надеждой отечественной гражданской авиации XXI века. На тот момент завод "Иркут" уже получил заказы на 175 таких воздушных судов.
История создания МС-21
Проект МС-21 появился в начале 2000-х, когда российские авиастроители начали разрабатывать самолет, который мог бы составить конкуренцию Boeing 737 и Airbus A320. В 2005 году была представлена концепция ближне- и среднемагистрального лайнера. Главный конструктор ОКБ имени А. С. Яковлева Андрей Матвеев тогда заявил, что самолет должен был выйти на рынок в 2012 году.
Первоначально планировалось производить три модификации самолета: на 132, 150 и 168 мест. МС-21 должен был обеспечивать дальность полета до 5000 километров, а в версии Long Range — до 6350 километров. Матвеев акцентировал внимание на том, что для успешной конкуренции с зарубежными аналогами необходимо снизить эксплуатационные расходы и расход топлива.
Текущая ситуация
Спустя 10 лет после показательной выкатки МС-21 по-прежнему не совершил своего первого полета с пассажирами. Несмотря на то что заказы продолжают поступать, эксперты в авиационной сфере выражают сомнения в реальных возможностях самолета. Летчик 1-го класса Андрей Литвинов отмечает, что пилоты до сих пор не знают, как новый самолет поведет себя в полетах, и это вызывает серьезные вопросы о его конкурентоспособности.