Судьба «Суперджета»: почему надежды на отечественную авиацию не оправдались
«Суперджет», первый российский пассажирский самолет, теряет свою популярность среди авиакомпаний. Причины этого – в изменении планов и недостатках проекта.
«Суперджет», первый российский самолет, спроектированный и собранный в стране, утратил статус надежды отечественной авиации. Причины такого поворота событий кроются в изменениях на рынке и недостатках самого проекта.
История создания «Суперджета»
В 2002 году Росавиакосмос объявил конкурс на лучший проект гражданского самолета, который привлек внимание нескольких авиаконструкторских бюро. В итоге победителем стал проект Russian Regional Jet (RRJ) от ОКБ «Сухой», который затем стал известен как «Суперджет».
Для реализации проекта Росавиакосмос привлек компанию Boeing, что добавило уверенности в его успешности. Однако в тот же период правительство поставило перед собой задачу заменить старые советские самолеты, и в стране уже имелись практически готовые модели — Ту-334 и Ту-324.
Конфликт интересов
Несмотря на наличие готовых решений, конкурс по RRJ позволил направить финансовые средства в новый проект. В это время Ту-334 и Ту-324 остались без внимания и были закрыты. Общественность и эксперты выражали сомнения в целесообразности такого выбора, указывая на рискованные прогнозы о 85% продаж за рубежом.
«Заявлять о такой доле продаж, не имея даже готового самолета, было провокацией», — считает заслуженный пилот Олег Смирнов.