Эксперт о китайских автомобилях: одноразовые и неремонтопригодные
Китайские автомобили заполонили российские дороги после ухода европейских брендов. Эксперт Андрей Кудреватых объясняет, почему их считают одноразовыми и как холодные зимы влияют на электромобили.
С уходом европейских марок автопроизводителей рынок России наполнили автомобили из Китая. Хотя такие машины заполнили улицы городов, отношение к ним остается настороженным. Обсуждение особенностей китайских автомобилей и электрокаров прошло с кандидатом технических наук Андреем Кудреватых.
Электромобили: плюсы и минусы
Сегодня каждый пятый новый автомобиль в мире — электрический. В России продажи электрокаров и гибридов за первые пять месяцев этого года возросли на 88%. Это связано с активным развитием китайского рынка, предлагающего доступные и экономичные модели. Эксперты отмечают, что расходы на электроэнергию значительно ниже расходов на бензин.
— Дорожный налог на электромобили мощностью 500–700 л. с. равен нулю, а за бензиновый «Мерседес» или BMW придется заплатить около 100 тысяч рублей. КПД электрического двигателя составляет 90–95%, в то время как у бензинового — всего 35%, — рассказывает Кудреватых.
Тем не менее, использование электромобилей в условиях холодного климата требует особого внимания. Холодные зимы могут существенно сократить запас хода таких автомобилей из-за увеличенной нагрузки на аккумулятор.
Проблемы зарядной инфраструктуры
В России наблюдается нехватка зарядных станций, даже в крупных городах их число ограничено. Например, для заправки бензином достаточно нескольких минут, в то время как зарядка электромобиля занимает около четырех часов.