متحف إنتاج مجمع قاطرة بخارية مستودع. مجمع المتحف والإنتاج "Podmoskovnaya

30 صورة ، الوزن الإجمالي 17.5 ميغا بايت

كجزء من بناء سكة حديد ريغا (سكة حديد Vindava سابقًا) بحلول عام 1901 ،
محطة Podmoskovnaya. لفتح حركة المرور على الطريق ، تم أيضًا بناء مستودع قاطرة من نوع المروحة مع قرص دوار. غادرت القطارات من المحطة حتى افتتاح محطة Vindavsky (الآن ريغا) في سبتمبر 1901. قبل افتتاح منصة Krasny Baltiets في عام 1945 ، تم تنفيذ حركة الركاب عبر المحطة. في الأربعينيات من القرن الماضي ، كانت المحطة أكبر ساحة حشد في تقاطع سكة \u200b\u200bحديد موسكو. الآن يمتد خط الركاب شمال منطقة موسكو ، والتي لا تزال واحدة من أكبر مراكز الشحن في موسكو. يقع المستودع بين محطة مترو سوكول وحديقة غابات Timiryazevsky. وهو الآن مستودع موسكو الوحيد الذي حافظ على البنية التحتية للصيانة الوقائية للقاطرات البخارية. يخدم المستودع القاطرات البخارية المحلية (التي تعمل يوميًا من محطة سكة حديد Rizhsky كجزء من برنامج الرحلات لمتحف السكك الحديدية الروسية) والقاطرات البخارية في Shcherbinsky Ring. هنا يتم إحضار الزوار كجزء من رحلة "Retro Train" ، التي تغادر من محطة سكة حديد ريغا.

في عام 2001 تم نصب اللافتة التالية:

في المحطة ، نجا مبنى محطة خشبي ومجمع من مباني المستودعات: برج مياه ، ومبنى مستودع قاطرة من نوع المروحة مع قرص دوار ، ومبنى إداري (مكتب مستودع) ومنزل للموظفين الذين يخدمون البرج. تم بناء جميع المباني في عام 1901 على طراز فن الآرت نوفو وهي مجموعة معمارية واحدة - الأخيرة (وفقًا لمصادر الإنترنت) التي بقيت على قيد الحياة على خط سكة حديد موسكو-فيندافسكايا.
أولاً ، لنقم بجولة مشجع. في السابق ، كان هناك 13 مكانًا لوقوف السيارات ، ولكن فيما بعد تم تحويل بعضها إلى مبانٍ. يوجد الآن أماكن تسع أو 10 قاطرات بخارية:

جميع المداخل من الطوب وكذلك واجهة المروحة. الحظيرة الرئيسية مصنوعة من الخرسانة المسلحة.

على الرغم من صغر حجم المروحة الظاهر ، إلا أنها واسعة جدًا من الداخل - عرض مروحة المترو 30 ، والارتفاع يصل إلى 8-9 أمتار:

يبلغ ارتفاع هذه القاطرة من النوع L 5 أمتار!

تضم الهناجر أيضًا قاطرات بخارية مفككة ومُجددة:

أوراق البوابة ، ربما ، كانت معلقة هنا منذ أكثر من 110 سنوات وشهدت أجيال من 5 ميكانيكيين :)

بشكل عام ، من الرائع أن تمشي على طول مثل هذه المروحة ، حتى أنك لا تشك فيما ستراه خلف المقطع إلى القسم التالي. يحتوي كل قسم على 5 أماكن قاطرة:

وهنا هي فارغة ، ربما تُركت لنقل الركاب :)

استيفاء خطة العمل لمدة 3 أشهر مقدمًا:

على الرغم من ولاء الميكانيكيين المحليين ، فقد تقرر مع ذلك عدم لفت انتباههم بالكاميرا ، لذلك سرعان ما عدنا إلى الشارع. المزيد من صور مداخل الهناجر:

في طريق المروحة ، يتم توزيع القاطرات البخارية بواسطة قرص دوار ، وبطبيعة الحال لا تزال سارية المفعول:

نجا الكشك الخشبي لمدير الدائرة حتى يومنا هذا:

إن كهربة الدائرة مثيرة جدًا للاهتمام ، وهي ركوب:

تذهب مسارات القطار من المحطة إلى ثلاثة اتجاهات - من الجزء الغربي من المحطة على طول شارع كونستانتين تساريف إلى MK MZD ، إلى محطة Serebryany Bor ، وكذلك في اتجاه Rzhev ومحطة Rizhsky للسكك الحديدية (في اتجاه Riga). والمسارات التي تغادر المستودع مخيفة بشكل عام:

عند المغادرة ، هناك شيء نادر آخر - عمود هيدروليكي لإعادة تزويد القاطرات البخارية بالوقود بالماء:

يوجد على أرض المستودع حظيرة أخرى لقاطرتين بخاريتين. كما أفهمها ، فهذه هي ورشة العمل الرئيسية حيث يتم إجراء إصلاحات طفيفة قصيرة المدى وتزييت وفحص أجزاء الماكينة. في وقت زيارتنا ، كان هناك اثنان قاطرة بخارية L. أوائل الخمسينيات من القرن العشرين. يبلغ ارتفاع هذه الماكينات 4.99 م ووزن العمل يصل إلى 102 طن !!!

هكذا يبدو مدخل الحظيرة الثانية من بعيد:

يوجد قاطرات صدئة أخرى عند المدخل:

توجد أيضًا آثار على أراضي منطقة موسكو. على سبيل المثال ، توجد في كل مكان لوحة تذكارية تخليدا لذكرى الذين قتلوا خلال الحرب العالمية الثانية:

برج المياه القديم ، بُني عام 1901. أعتقد الآن أنه لا يتم استخدامه للغرض المقصود.

مغير القاطرة "الحديث" - قاطرة ChME3 e 1989:

بشكل عام ، تجولنا بطريق الخطأ في المستودع ، ولم يكن هناك هدف من هذا القبيل. فقط في طريقنا عبر Timiryazevsky Park ، رأينا قاطرة بخارية تدخن في اتجاه Riga بين منصات Krasniy Baltiya و Grazhdanskaya وقررنا محاولة الذهاب وإلقاء نظرة على القاطرات ، هكذا :)

وفقًا لويكيبيديا ، في 18 نوفمبر 2008 ، تبنت حكومة موسكو القرار رقم 1070-PP "بشأن المخطط العام لتطوير تقاطع سكك حديد موسكو". وفقًا لهذا المرسوم ، ستتم تصفية محطة Podmoskovnaya ، وسيتم بناء منطقة سكنية في مكانها ، وهو ما آمل ألا يحدث!

تم افتتاح مستودع جديد وحديث "Podmoskovnoye" لخدمة القطارات في موسكو. يحتوي المستودع على معرض دائم حول موضوع السكك الحديدية ، والذي يقدم الدورة الكاملة للمحطة والمستودع في القرن الماضي. أكثر من 10 قاطرات بخارية قيد التشغيل.

أسهل طريقة للوصول إلى المتحف ومجمع الإنتاج في مستودع قاطرة Podmoskovnaya البخارية هي من منصة Dmitrovskaya في اتجاه Riga ، والتي تقع بجوار محطة مترو Dmitrovskaya ، استقل القطار وقيادة محطتين فقط إلى منصة Krasny Baltiets ، وعبور مسارات السكك الحديدية التي أنت هناك. يمكنك أيضًا المشي من محطة مترو سوكول ، ولكن يمكنك المشي في الأفنية لمدة 15-20 دقيقة

من أجل راحة الزائرين ، يوجد أمام المدخل مخطط تخطيطي لمجمع إنتاج المتحف في مستودع القاطرة "Podmoskovnaya" ، حتى تعرف أين ماذا وأين تذهب :)

وهكذا نذهب إلى أراضي مجمع المتحف ، المدخل مجاني!

بناء محطة سكة حديد موسكو-فيندافو-ريبينسك ، التي بنيت عام 1901

بناء برج المياه في مستودع القاطرة Podmoskovnaya ، الذي بني عام 1901

تم بناء محطة Podmoskovnaya ومستودع قاطرة خط موسكو-Vindavskaya (Riga) للسكك الحديدية في عام 1901 وفقًا لمشروع المهندسين المعماريين S.A. Brzhozovsky و Yu.F. Dideriksa (مبدعو محطة ريغا).

نموذج لأول قاطرة بخارية روسية بناها الأب والابن في 1833-1834 - إفيم ألكسيفيتش وميرون إيفيموفيتش شيريبانوف. تم تصنيعها وتركيبها من قبل موظفي مسافة بريانسك للهياكل المدنية لسكة حديد موسكو 2015.

أغلق السيفون ونفخ

عمود هيدروليكي لتعبئة القاطرات البخارية بالماء

فوانيس الإضاءة

لم تتوقف قطارات الركاب مباشرة في محطة Podmoskovnaya منذ عام 1945. منذ عام 2006 ، تم استخدام المباني التاريخية للمحطة كمواقع سياحية

بيت رئيس المحطة Podmoskovnaya

نصب تذكاري لعمال السكك الحديدية في مستودع Podmoskovnaya الذين لقوا حتفهم في الحرب الوطنية العظمى

المجد الأبدي للأبطال الذين ماتوا في المعارك من أجل حرية واستقلال وطننا 1941-1945.

منذ عام 2014 ، تم تنفيذ إعادة بناء واسعة النطاق لمخزن القاطرة والعودة إلى شكلها الأصلي بحلول الذكرى السبعين نصر عظيم في مايو 2015. أشرف على إعادة الإعمار سيرجي فيازانكين ، كبير المهندسين في سكة حديد موسكو. في 30 يوليو 2015 ، تم افتتاح متحف مجمع الإنتاجولكن في مستودع قاطرة تم ترميمه. تم إعادة إنشاء مستودع القاطرة في شكله الأصلي ، حيث تم تصميمه عام 1901.

مبنى محطة الضخ

تحول دائرة مستودع القاطرة Podmoskovnaya

طوال تاريخها ، كان لمستودعات القاطرات العديد من الخيارات لتخطيط مباني الورش. وهكذا ، فإن أول مستودعات للقاطرات التي تم بناؤها على خط سانت بطرسبورغ وموسكو كانت بها حظائر للقاطرات مستديرة.
كان هناك طريق واحد فقط داخل هذا المبنى - نفق. اندفعت القاطرة فيه واصطدمت بدائرة الدوران. بمساعدة هذه الدائرة ، تم قلب القاطرة ووضعها في كشك مجاني ، حيث يمكن صيانتها وفحص المكونات والأجزاء المهمة وإجراء الإصلاحات.

القرص الدوار هو جهاز يمكنك من خلاله تشغيل 180 درجة أو وضع قاطرة بخارية على المسار المطلوب في مستودع دوار. في البداية ، في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين ، تم تدوير الأقراص الدوارة يدويًا باستخدام رافعة. في الوقت الحاضر ، يتم تشغيل الأقراص الدوارة بواسطة محرك كهربائي.

على السكة الحديدية ، أمام المستودع ، توجد قاطرات بخارية للتفتيش

تم تسمية القاطرة البخارية L باسم Lebedyansky L.S.
تمت ملاحظة خدمات Lebedyansky لصناعة القاطرات السوفيتية بجوائز وجوائز وألقاب فخرية. كان حائزًا على وسام لينين ، وحائزًا على أمرين من الراية الحمراء للعمل. لإنشاء قاطرة بخارية P (لاحقًا - L ، تكريماً لـ Lebedyansky نفسه - كانت هناك حالتان مشابهتان في مبنى قاطرة البخار المحلي: ركاب L - تكريماً لـ Lopushinsky و Sh - تكريماً لـ Shchukin.) أصبح Lebedyansky حائزًا على جائزة ستالين.

كانت القاطرة البخارية L واحدة من أفضل القاطرات البخارية السوفيتية وأكثرها شعبية (أكثر من 4 آلاف قاطرة) ، والتي يمكن تشغيلها على شبكة السكك الحديدية بأكملها في الاتحاد السوفيتي

وفقًا للبيانات المتاحة ، تم بناء 4199 قاطرة بخارية من سلسلة L على مر السنين.

عطاء قاطرة بخارية ЛВ-0522. مناقصة - - سيارة خاصة ، مقترنة بقاطرة بخارية ، مصممة لحمل إمداد الوقود للقاطرة

عطاء قاطرة بخارية LV-0182

قاطرة بخارية 9P-19499

مكان السائق ووقاد القاطرة البخارية 9P-19499

يوجد قاطرة بخارية LV-0522

قاطرة بخارية Er797-41 وعطاء

مكان سائق القاطرة البخارية Er797-41

منظر من مقعد السائق

يحتوي المستودع على "حفر" أسفل القاطرات البخارية ، يمكنك النزول إليه ورؤيته

مناقصة الفحم

منذ نوفمبر 1941 ، في محطة Podmoskovnaya ، بناءً على توجيهات مفوض الشعب للدفاع (مفوض الدفاع الشعبي) لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رقم 22ss ، بتاريخ 29 أكتوبر 1941 ، تم تشكيل القسم الثالث والعشرين المنفصل للقطارات المدرعة

نذهب إلى ورشة إصلاح الرفع

يجري إصلاح القاطرات البخارية وتفتيشها الفني

هناك مفاتيح ربط ضخمة على الرفوف

قاطرة بخارية LV-0182. بالمناسبة ، تغادر القاطرات البخارية المستودع بشكل دوري وتتجول ذهابًا وإيابًا. لم يكن لدي وقت قليل ، ولكن هذه القاطرة كانت تغادر المستودع.

تم تصميم آلة الطحن للمعالجة الميكانيكية للمعادن باستخدام عجلة جلخ كاشطة.

نذهب إلى ورشة العمل الميكانيكية

هنا مختلف المخارط

على الحائط هناك لوحة "مستودع قاطرة إيليتش"

لوحة أخرى "عمال المحل" للفنان س. ألتاييف (1969)

قاطرة بخارية مقطعية توضح كيف تتم عملية الحركة

قف مع المصممين البارزين للقاطرات البخارية الروسية وسائقي القاطرات البخارية الأسطورية

في القاعة الأخيرة ، تم تقديم مخطط ضخم مع قطارات متحركة (قطارين يشغلان الركاب والبضائع)

سيحب الأطفال مشاهدة القطارات المتحركة

بصراحة ، أنا نفسي تمسكت بالتخطيط لمدة 20 دقيقة :)))

أثناء قيام القطار بعمل دائرة ، يمكنك الاعتماد على تفاصيل التخطيط. على سبيل المثال ، زوجان يقبلان بعضهما البعض على المقعد :)

الجسر عبر النهر

Moskvich و Zhiguli و Volga في محطة وقود

عند مغادرة المتحف ، نرى مستودعًا جديدًا للسكك الحديدية "Podmoskovnoye" مخصصًا لصيانة القطارات الكهربائية التي سيتم استخدامها لنقل الركاب على طول خط سكة حديد موسكو الدائري (قطار موسكو الدائري).

بجانب متحف القاطرة البخارية ، على القضبان ، توجد قاطرة بخارية L-2344

في 30 يوليو 2015 ، تم افتتاح متحف ومجمع إنتاج في مستودع قاطرة تم تجديده. تم إعادة إنشاء مستودع القاطرة في شكله الأصلي ، حيث تم تصميمه عام 1901. يحتوي المستودع على قاطرات بخارية تستخدم في الرحلات السياحية القديمة. على أساس مباني المستودعات التي نجت من الدمار أثناء الحرب ، تم إنشاء مجمع إنتاج متحفي ليس له نظائر في روسيا ، حيث يتم دمج معرض المتحف مع إصلاح وتشغيل القاطرات البخارية الحالية.

أود أن أقول إننا جعلنا مكانًا رائعًا لقضاء وقت الفراغ. إن فندق Depo يستحق الزيارة بالتأكيد ، خاصة مع الأطفال ، وسوف يحبونه!

# لوفوزنوديبودموسكوفنايا

المتحف لا يقبل بعد المشاركين في الأولمبياد

الأربعاء - السبت من 10-00 إلى 16-45 ؛ الأحد من 10-00 إلى 16-30. مكتب التذاكر يغلق الساعة 16-00

سعر التذكرة: الزوار البالغون - 150 روبل. المتقاعدين والطلاب وتلاميذ المدارس 100 روبل. الأطفال دون سن 7 سنوات 60 روبل. دخول مجاني - الأربعاء الثالث من الشهر (فقط للمشاركين في الأولمبياد). تكلفة الرحلة (التقديم بدقة عن طريق الاتصال بالمتحف) - 1500 روبل. (مجموعة تصل إلى 20 شخصًا). عند زيارة المتحف ، قم بشراء قسيمة رحلة وتذكرة دخول من شباك التذاكر بالمتحف. قسيمة الرحلة صالحة فقط مع تذكرة دخول. يتم دفع جميع خدمات الرحلات في شباك التذاكر بغض النظر عن يوم الزيارة.

ساعات عمل المتحف في مارس: 20 مارس هو يوم حر. 27 مارس هو يوم عطلة. 31 مارس هو يوم صحي. التسجيل لزيارة مجانية (ثالث أربعاء من الشهر) يتم من خلال النموذج المتاح على الرابط. انتباه! المشاركون في الأولمبياد هم من تلاميذ المدارس (الأطفال) المسجلين على موقع الأولمبياد. المرافقون (الكبار) يدفعون رسوم الدخول حسب قائمة الأسعار. في اليوم المجاني للمشاركين ، يتم القبول بشكل صارم وفقًا لقائمة التسجيل في الأولمبياد. في مكتب التذاكر ، يتم الدفع نقدًا فقط. تكلفة الرحلة (التقديم بدقة عن طريق الاتصال بالمتحف) - 1500 روبل (مجموعة تصل إلى 20 شخصًا). الوصول بالسيارة: الخيار الشمالي على طول شارع Kosmonavta Volkov للمنازل 18-20 ، حيث يمكنك ترك سيارتك. الخيار الجنوبي - على طول شارع Chasovaya وممر البلطيق الثالث إلى الممر الإسعافي الثاني. السفر بالمواصلات العامة: محطة مترو سوكول ، ثم المشي على طول ممر جولوفانوفسكي وممرات البلطيق الثالثة (1.5 كم ، 15 دقيقة). محطة مترو فويكوفسكايا ، ثم الحافلة رقم 461 إلى محطة "بلاتفورم كراسني بالتيتس". محطة مترو دينامو ، ثم الحافلة رقم 105 أو رقم 110 إلى محطة "جامعة السكك الحديدية". ثم امش على طول ممر البلطيق الثالث. محطة مترو Petrovsko-Razumovskaya ، ثم الحافلة رقم 461 إلى محطة "Platform Krasny Baltiets". قطار كهربائي من محطة سكة حديد Rizhsky أو \u200b\u200bمن منصة Kalanchevskaya إلى منصة Krasny Baltiets. لا يجوز إحضار واستهلاك طعامك في الداخل. على أراضي مجمع المتحف ، يُحظر التنقل على الدراجات والدراجات البخارية والزلاجات وغيرها من المركبات والمرافق الرياضية المماثلة. في مباني الموقع التاريخي ، لا توجد خزانة ملابس لملابس خارجية.

الموقع التاريخي "Locomotive depot" في محطة "Podmoskovnaya" في الموقع التاريخي لمخزن القاطرة ستشاهد المباني ومبنى المحطة ، مما يعيد خلق جو وجو أوائل القرن العشرين. يحتوي مبنى المحطة على مكتب تذاكر قديم ومكتب تلغراف ، وسوف تزور غرف الانتظار لفئات مختلفة من الجمهور ، وبالطبع ، ستنظر في البوفيه ، حيث يمكنك أن ترى كيف تم تقديم الخدمة للزوار الذين كانوا ينتظرون وصول أو مغادرة القطار في وقت سابق. تم تركيب مرآة تفاعلية مثيرة للاهتمام للغاية في غرفة الانتظار. إذا نظرت إليها ، يمكنك أن ترى نفسك وسط حشد من الركاب الذين هم في عجلة من أمرهم بشأن أعمالهم. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك الذهاب (رحلة افتراضية) بالحافلة حول موسكو في بداية القرن العشرين ، من قرية Vsekhsvyatskoye إلى Red Square. يوجد في أراضي المتحف برج مياه. سوف تكون قادرًا على زيارة الغرفة ، حيث ستظهر لك معروضات تفاعلية وعملية التزود بالوقود وملء قاطرة بخارية بالماء. وهذا ليس كل شيء ... ستزور مكتب رئيس محطة السكة الحديد ، حيث سترى دراسة. اشعر بجو العصور القديمة في شقة خدمية لموظف في السكك الحديدية في أوائل القرن العشرين. في المستودع ، يمكنك أن ترى كيف يعمل الموظفون ، في ورشة الآلات تصنع جزءًا لإصلاح قاطرة بخارية. يوجد في القاعة قاطرة بخارية من سلسلة Er 766-24 ، غير عادية في القسم ، حيث يمكنك التعرف على هيكل القاطرات البخارية القديمة. ينتهي المعرض بدائرة دوران لمحطة قاطرة على شكل مروحة. حيث توجد قاطرات بخارية بالدخان والبخار بانتظار المغادرة.

محطة "Podmoskovnaya" - ركن من أوائل القرن التاسع عشر في مدينة ضخمة حديثة. تم بناء المحطة ومستودع القاطرة البخارية المجاور في عام 1901 كجزء من بناء خط سكة حديد Vindava ، والذي يسمى الآن اتجاه Riga لسكة حديد موسكو.

مستودع القاطرة من نوع مروحة مع قرص دوار ؛ لديه محطة ضخ خاصة به وبرج مياه ومستودع فحم لتجهيز القاطرات البخارية. في عام 1938 ، تم بناء مسار يربط في المحطة إلى محطة مترو سوكول ، التي كانت قيد الإنشاء في ذلك الوقت ، والتي بدأ المترو من خلالها في استقبال السيارات من المصنع. وإذا تساءلت يومًا "كيف تنزل القطارات تحت الأرض؟" فهذا جزء من الإجابة لفضولك.

المحطة والمستودع الحديثان عبارة عن متحف ومجمع إنتاج. الموقع الجغرافي يجعله المستودع متاحًا للزيارة في أي وقت.

يمكنك الوصول إلى المتحف:

بقطار الضواحي في اتجاه ريغا إلى محطة كراسني بالتيتس ، ثم على طول الممر العلوي.

بواسطة الحافلات رقم 105 ورقم 110 من محطة مترو دينامو إلى محطة MIIT

قم بالسير من محطة مترو سوكول باتجاه منصة كراسني بالتيتس

المدخل - 100 روبل ، تكلفة التصوير (بدون حامل ثلاثي القوائم) - 200 روبل.

تم افتتاح المتحف ومجمع الإنتاج في يوليو 2015 ويضم مبنى محطة وبرج مياه ومنزل مدير محطة (مكتب) ومحطة ضخ ومستودع قاطرة وصينية دوارة ومستودع فحم ومحلات إصلاح وبالطبع العديد من العربات والقاطرات البخارية.

وتجدر الإشارة إلى التنقل المريح للغاية في أراضي المجمع الذي يرافق الزوار الوافدين حديثًا.

في مبنى محطة صغير نجد عدة صالات في آن واحد:

القاعات تخبرنا قصة عن جمعية سكة حديد Windavian

صالة الدرجة الثالثة

قاعة التلغراف والبريد

غرفة الأمتعة

يعمل المخزن وغرفة الأمتعة وغرفة البريد حصريًا كمنطقة عرض. لا وجبة خفيفة أو بطاقة بريدية للمنزل. ولكن على اللوحة التفاعلية ، يمكنك إنشاء و "إرسال" رسالة تلغراف.

المبنى التالي الذي يمكن زيارته بحرية هو برج المياه. البرج وكذلك مرافق البنية التحتية المجاورة: محطة الضخ ومحطة التعبئة والسهام والمؤشرات والصينية الدوارة جاهزة للعمل. لا يزال برج المياه هذا يملأ القاطرات البخارية بالماء قبل إرسالها للعمل. نعم ، في القرن الحادي والعشرين ، يتم تشغيل القاطرات البخارية كجزء من القطارات السريعة! لقد اعتدنا على رؤيتها كمعارض لا تُنسى في محطة أو في محطة في المدينة.

يوجد داخل البرج أيضًا شاشة تفاعلية تخبرنا عن كيفية تزويد القاطرة بالوقود وكيف ينتقل الماء من التزود بالوقود إلى عادم البخار من أنبوب القاطرة.

الكائن التالي هو منزل رئيس المحطة. هناك دراسة وغرفة معيشة وغرفة نوم في آن واحد. كامل الجزء الداخلي من أوائل القرن العشرين.

يوجد قرص دوار نشط في المربع ، والذي يدير القاطرات البخارية والعربات. في السابق ، تم استخدام القوة البشرية العادية لتدويرها. أدار شبان أقوياء المنصة بأيديهم ، وجاءت شابات من القرى المجاورة يركضن لإلقاء نظرة عليهم. الآن ، بالطبع ، يتم تدوير المنصة بواسطة محركات كهربائية.

على مسار منفصل هناك قاطرات تعمل بالتدخين ونموذج لأول قاطرة بخارية Efim و Miron Cherepanov.

يتكون بناء مستودع القاطرة خلف القرص الدوار من عدة ورش عمل. في إحداها آلات لإصلاح المكونات والتجمعات ، في السيارات الأخرى. واحدة من أكثر ورش العمل إثارة للاهتمام هي تلك التي توجد فيها القاطرة البخارية الحقيقية. يوجد في الجوار مجموعة من النسخ المتماثلة واسعة النطاق للقاطرات والعربات والبنية التحتية الكاملة للسكك الحديدية لمحطة خيالية.

على الرغم من افتتاح المتحف ومجمع الإنتاج مؤخرًا ، يمكنك مقابلة العديد من الزوار هنا في عطلات نهاية الأسبوع. ينضم بعضهم إلى عائلاتهم في تجارة القاطرات ، والبعض الآخر كجزء من مجموعات الرحلات. تقام بانتظام الأحداث التاريخية - مسابقات بين الأطفال ، بحيث يمكن اعتبارهم أهم زوار المتحف. بما يليق بالمتاحف الحديثة - تلبي محطة ومستودع "Podmoskovnaya" المتطلبات الحديثة للزوار المتميزين.

في نهاية شهر يوليو ، من بين إعلانات أخرى ، صادفت وصول رئيس السكك الحديدية الروسية إلى افتتاح متحف ومجمع إنتاج على أساس مستودع Podmoskovnaya. لسوء الحظ ، تم إغلاق الاعتماد بالفعل ، لذلك ذهبت إلى هناك في وقت فراغي مع طفل يحب القطارات كثيرًا.

لذا ، على الفور عن الشيء الرئيسي - لا تأتي هنا في أيام الأسبوع. المتحف مفتوح فقط في عطلات نهاية الأسبوع من الساعة 10 إلى 16. نظرًا لأن المتحف لا يمتلك موقعًا إلكترونيًا خاصًا به ، يمكنك التعرف عليه فقط من خلال هذا المنشور أو من قطعة من الورق على بوابة مغلقة.

تم بناء المحطة ومخزن القاطرة عام 1901. كما تم بناء مستودع قاطرة من نوع المروحة به قرص دوار ومضخة مياه. في عام 1938 ، تم بناء مسار يربط مع مستودع سوكول للكهرباء قيد الإنشاء في المحطة ، حيث بدأ مترو موسكو باستقبال السيارات من المصنع.

المستودع المتداول لمحطة Podmoskovnaya. 1900-1930 جرام

عند المدخل قابلني حارس أمن مهذب. لم آخذ نقودًا لشراء التذاكر ، وهو ما فاجأ ، لكن بعد ذلك أصبح واضحًا السبب. أخذني إلى مبنى المحطة. في الواقع ، يقع مبنى المحطة في مكان مختلف ، ولكن تقرر إنشاء متحف في غرفة المرافق هذه ، بحيث تكون جميع الأشياء في مكان واحد.

هناك غرفة انتظار ، مكتب تذاكر ...

... مقصورة الأمتعة

يوجد أيضًا بوفيه وتصميم شامل يمكنك الجلوس فيه ، ولكن هذا كل شيء من حيث المبدأ. لكن من الواضح لماذا لم يأخذوا نقوداً للمدخل. في المستقبل القريب ، سيتم افتتاح مقهى في مبنى منفصل وسيبدأون في قيادة الرحلات إلى المستودع نفسه. في غضون ذلك ، يمكنك النظر إليه من الخارج

إذا كنت محظوظًا ، فستجد قاطرة بخارية تعمل في مكان قريب

وفي نهاية شهر يوليو أيضًا ، افتتحت المحطة أحدث مستودع متعدد الوحدات في روسيا "Podmoskovnaya" ، والذي يخدم قطارات الركاب الكهربائية التي ستعمل على طول الحلقة الصغيرة للسكك الحديدية في موسكو ، وكذلك قطاري "Lastochka" و "Sapsan". يمكنك المشي من المتحف إلى المستودع ، ولا أحد يقود سيارته. من خلال الزجاج ، أتيحت لي فرصة الإعجاب بسابسان نصف المفكك