خطوط تثبيت مرنة للعمل بالارتفاع. خط المرساة - معدات الحماية الشخصية من السقوط

منطقة التطبيق

بالنسبة الى قواعد حماية العمل عند العمل في العلو لضمان سلامة العمال الذين يرتفعون إلى أماكن العمل عن طريق السلالم أو الأقواس أو المسامير اللولبية إلى ارتفاع يزيد عن 5 أمتار - يجب أن تكون الهياكل والمعدات والمباني والهياكل مجهزة بأنظمة أمان.

الدعامات المعدنية والخرسانية المسلحة لخطوط الطاقة العلوية وبوابات المفاتيح الكهربائية المفتوحة للمحطات الفرعية ، بالإضافة إلى الهياكل والمعدات والمباني والهياكل الأخرى التي تتم صيانتها وإصلاحها على ارتفاع.

الجهاز ومبدأ تشغيل ملف التعريف JAL على شكل حرف S.

تم تطوير شركتنا ، بناءً على أفضل تجربة أجنبية ، وفقًا لـ GOST R 353-1-2008 وأدخلت في الإنتاج جهاز حماية من السقوط ، والذي تم تصميمه لضمان استمرارية تأمين الكهرباء عند الرفع (التنازلي) على دعامات 35-750 كيلو فولت الخطوط العلوية و بوابات ORU.

تتكون وسيلة الحماية هذه من خط تثبيت صلب (ZAL) مثبت بشكل دائم على دعامة الخط العلوي أو بوابة OSG وعربة أمان قابلة للإزالة مع ممتص صدمات يتحرك بحرية على طول ZAL وفي حالة حدوث انهيار (سقوط) للموظف عند الرفع / الإنزال من الدعم ، فإنه يتوقف على ZAL ، وبالتالي وبالتالي منع العامل من السقوط. عند الرفع إلى الدعم ، يتم تثبيت عربة الأمان على STEP ، ويتم تثبيت ممتص الصدمات بحزام تسلق إلى نقطة تثبيت حزام أمان العامل الموجود على الصندوق. وفقًا لـ GOST R 353-1-2008 ، يحد ممتص الصدمات من ارتفاع السقوط والحمل الديناميكي على الموظف أثناء السقوط.

يتم إنتاج خط الأمان الثابت ZHAL في تعديلين:

• بدون خطوات (للدعم بمسامير متدرجة) ؛
• بدرجات ناتئة (للدعامات بدون مسامير متدرجة ودعامات متعددة السطوح ودعامات خرسانية مسلحة).

صُنع سكة \u200b\u200bالأمان على شكل مقطع جانبي نصف مفتوح على شكل حرف C لقسم مستطيل (48 × 32 × 3) مم مع ثقوب مستطيلة مثقوبة بطول كامل المظهر الجانبي بفاصل 40 مم.

تحتوي سكة الأمان ، جنبًا إلى جنب مع السلم ، على درجات ناتئة. الدرجات ملحومة بقضيب الأمان ولها سطح مانع للانزلاق وموانع جانبية بارتفاع 20 مم. المسافة بين الدرجات 280 ملم.

يتم تثبيت سكة الأمان بشكل دائم على هياكل مركز الدعم أو البوابة ، حيث يتم رفع العامل (خفضه). يتم ربط الأقسام المنفصلة من سكة الأمان معًا عن طريق عناصر التوصيل ، وفي أماكن "كسر" عمود الدعم ، يتم استخدام أدلة أمان نصف قطرية للتوصيل.

يتكون مانع السقوط من النوع المنزلق من: عربة أمان ، وحبال مخمد ، وحلقة تسلق. يتم إرفاق حبل المثبط بعربة منع السقوط وحلقة تسلق.

قبل الرفع على الدعامة ، يتم إدخال عربة الأمان داخل سكة الأمان ، ويتم ربط الرافعة المثبطة بنقطة التثبيت لحزام أمان العامل.

عند رفع (خفض) العامل على الدعامة ، تتحرك عربة الأمان داخل سكة الأمان.

في حالة سقوط العامل ، يتم حظر حركة عربة الأمان إلى أسفل داخل سكة الأمان بسبب تعشيق سدادة عربة الأمان للفتحة القابلة للنزع في السكة ، وبالتالي منع العامل من السقوط أكثر من ارتفاع.

مزايا

يضمن استخدام نظام الأمان استمرارية التأمين للموظف عندما يصعد أو ينزل إلى دعم الخط العلوي ويزيد من السلامة والإنتاجية مقارنة بطرق التأمين الأخرى عند تسلق الدعم.

يقلل استخدام آلية التدحرج في عربة الأمان من الاحتكاك ويضمن الحركة السلسة لعربة الأمان داخل سكة الأمان ، فضلاً عن السماح بالحركة المثلى داخل سكة الأمان عند المفاصل والانحناءات. يزيد الجمع بين سكة الأمان والسلم من راحة الرفع على دعامات غير مزودة بسلالم ثابتة أو دعامات أو مسامير متدرجة.

من أجل راحة وأمان الرفع على الدعم ، وكذلك لتقييد صعود الأشخاص غير المصرح لهم بالدعم ، فإن الجزء السفلي من LFL مصنوع بخطوات قابلة للإزالة يقوم أفراد التشغيل بتثبيتها (إزالة) قبل الرفع (بعد التخفيض) على الدعم.

يتم توصيل الأقسام السفلية من ZhAL بالدعم باستخدام صواميل مضادة للتخريب تلبي متطلبات FGC UES ، PJSC.

استخدام أجهزة التثبيت الثابتة مثل الكابلات الأفقية أو خطوط تثبيت السكك الحديدية هو الوحيد القرار الصحيح لتنظيم السلامة في العديد من أماكن العمل. هذه الأنظمة عبارة عن معدات حماية شخصية ضد السقوط ، وينظمها معيار EN 795 ، وبالاقتران مع استخدام المكونات الأخرى لأنظمة السلامة (السلامة ، وتحديد المواقع والرافعات المقيدة ، ومعدات الحماية الشخصية القابلة للسحب ، وخطوط التثبيت المرنة مع المشابك من النوع المنزلق ، والأدوات) تسمح لك بتنظيم نظام عالي الجودة وآمن الأمن في المؤسسة. اعتمادًا على التطبيق المحدد ونوع العمل ، ثابت خطوط المرساة يمكن التوصية به كسكة حديد (جامدة) ، وعلى أساس كابل فولاذي مرن. في آفاق التثبيت ، غالبًا ما تستخدم الأسطح والطائرات الأفقية وخطوط التثبيت بكابل واحد. لتنظيم الوصول والتثبيت في الوصول بالحبال ، غالبًا ما يتم استخدام الأنظمة الثابتة للملف الجانبي المعدني ، حيث تتحرك المتزلجون ، وهي نقاط ربط لخطوط العمل والدعم. عادة ما يتم تثبيت مثل هذا النظام حول محيط المبنى. يحظر استخدام أنظمة الكابلات في الوصول إلى الحبال. للعمل على الصهاريج أو عربات السكك الحديدية أو أسقف السيارات ، يتم استخدام حبل مزدوج أو خطوط جانبية معدنية. هذا بسبب الارتفاع المنخفض لموقع العمل وهامش الأمان الصغير.

من المهم أن تتذكر أن قواعد العمل على ارتفاعات تحدد متطلبات نقاط التعلق (النهائية والمتوسطة). يجب ألا تزيد المسافة بين هذه النقاط عن 12 مترًا.

نحن نقدم مجموعة كاملة من الدعم على أساس أنظمة خط التثبيت الأفقي الثابت. يتمتع متخصصو SIZkontrakt بالخبرة والقدرات لتقييم المخاطر في المؤسسة ، وتطوير وتقديم التوصيات من أجل التطوير الأنظمة المثلىوتطوير المشروع وتنفيذ التركيب وتقديم الخدمة والفحوصات الدورية للأنظمة الثابتة.

بالنسبة لنظام فرعي بجهاز حماية من النوع المنزلق متحرك بشكل مشترك ... "

مصدر:

"نظام معايير سلامة العمل. الحماية الشخصية من السقوط من الارتفاع. أنظمة التأمين. المتطلبات الفنية العامة. GOST R EN 363-2007"

(تمت الموافقة عليها بأمر من Rostekhregulirovanie من 27.12.2007 شمال 534 شارع)

المصطلحات الرسمية... Academic.ru. 2012.

شاهد ما هو "خط المرساة" في القواميس الأخرى:

خط المرساة - 3.2 حبل مرن من خط المرساة متصل على الأقل بنهاية واحدة بمرساة لتوفير وسيلة لدعم أو تقييد أو حماية شخص ملاحظة يمكن أن يكون خط المرساة حبل عمل أو ...

خط مرساة مرن - 3.3 خط مرساة مرن قطعة توصيل فردية لنظام فرعي مع واقي من النوع المنزلق متحرك بشكل مشترك ملاحظة يمكن أن يكون خط المرساة المرن عبارة عن حبل من الألياف الاصطناعية أو ... قاموس - كتاب مرجعي للمصطلحات المعيارية والتقنية

خط مرساة جامد - 3.3 عنصر ربط خطي صلب ثابت مخصص لنظام فرعي مع مانع من النوع المتحرك موجه ملاحظة يمكن أن يكون خط المرساة الصلب سكة حديدية أو حبل سلكي. صعبة ... قاموس - كتاب مرجعي للمصطلحات المعيارية والتقنية

خط مرساة قابل للتعديل - 3.1 خط مرساة لخط المرساة القابل للضبط مع جهاز ضبط موضع حبل متصل بخط المرساة مصدر … قاموس - كتاب مرجعي للمصطلحات المعيارية والتقنية

دعم مرساة - دعم المرساة دعم خط النقل العلوي المثبت عند منعطفات المسار ، في بداية الخط ونهايته ، عند تقاطع الطرق والعوائق المائية ، وما إلى ذلك ، يقبل تمامًا توتر الأسلاك والكابلات من الامتدادات المجاورة للدعم ووجود ... دليل المترجم الفني

GOST R EN 363-2007: نظام معايير السلامة المهنية. معدات الحماية الشخصية ضد السقوط من ارتفاع. أنظمة الأمان. المتطلبات الفنية العامة - المصطلحات GOST R EN 363 2007: نظام معايير السلامة المهنية. معدات الحماية الشخصية ضد السقوط من ارتفاع. أنظمة الأمان. المواصفات العامة: 2.13 ماص للطاقة: جزء واحد أو مكون ... ... قاموس - كتاب مرجعي للمصطلحات المعيارية والتقنية

GOST R EN 12841-2012: نظام معايير السلامة المهنية. معدات الحماية الشخصية ضد السقوط من علو. أنظمة الوصول بالحبال. أجهزة تموضع على الحبال. المتطلبات الفنية العامة. طرق الاختبار - المصطلحات GOST R EN 12841 2012: نظام معايير السلامة المهنية. معدات الحماية الشخصية ضد السقوط من علو. أنظمة الوصول بالحبال. أجهزة تموضع على الحبال. المتطلبات الفنية العامة. طرق الاختبار: 3.2 ... ... قاموس - كتاب مرجعي للمصطلحات المعيارية والتقنية

GOST R EN 353-1-2008: نظام معايير السلامة المهنية. معدات الحماية الشخصية ضد السقوط من ارتفاع. مانعات السقوط من النوع المنزلق على خط مرساة صلب. الجزء 1. المتطلبات الفنية العامة. طرق الاختبار - المصطلحات GOST R EN 353 1 2008: نظام معايير السلامة المهنية. معدات الحماية الشخصية ضد السقوط من ارتفاع. مانعات السقوط من النوع المنزلق على خط مرساة صلب. الجزء 1. المتطلبات الفنية العامة. طرق ... ... قاموس - كتاب مرجعي للمصطلحات المعيارية والتقنية

GOST R EN 353-2-2007: نظام معايير السلامة المهنية. معدات الحماية الشخصية ضد السقوط من ارتفاع نوع الشريحة على خط تثبيت مرن. الجزء 2. المتطلبات الفنية العامة. طرق الاختبار - المصطلحات GOST R EN 353 2 2007: نظام معايير السلامة المهنية. معدات الحماية الشخصية ضد السقوط من ارتفاع نوع منزلق على خط تثبيت مرن. الجزء 2. المتطلبات الفنية العامة. طرق الاختبار: 3.4 ممتص الصدمات ... ... قاموس - كتاب مرجعي للمصطلحات المعيارية والتقنية

دعم خط الطاقة - الدعم الزائدي لجسر عبور خط نقل الطاقة NIGRES عبر Oka في ضاحية نيجني نوفغور ... ويكيبيديا

خط المرساة العمودي الصلب فيرتيكاليوفر مستوى لا مثيل له من الأمان عند تسلق / هبوط أي نوع من السلم الثابت.

يمكن تركيب خط المرساة في الداخل وفي ظروف مناخية أو تشغيلية قاسية (مناطق أقصى الشمال ، منصات الحفر البحرية ،).

بفضل تصميمه الخاص ، يتحرك القابض (واقي متحرك من النوع المنزلق) بحرية على طول خط التثبيت الصلب بالكامل دون مساعدة من اليدين ، وبالتالي يوفر حماية مستمرة للمستخدم على طول مسار الصعود / الهبوط بالكامل.

مزايا خط المرساة الصلب:

• تكوين خط المرساة العمودي الصلب:

  
  جهاز حماية متحرك من النوع المنزلق (قابض) (فن.RVL101)

  يوفر حرية الحركة على سلم عمودي عند الصعود / الهبوط. يقفل تلقائيًا على خط المرساة عند السقوط.

  تتضمن المجموعة 2 القابض.

  المواد: الفولاذ المقاوم للصدأ.

  

تُستخدم خطوط التثبيت الأفقية كقضبان أفقية مثبتة بشكل دائم أو مؤقت للحماية من السقوط عند العمل على طول حافة آفاق التثبيت أو على طول المنحدرات غير شديدة الانحدار.

تنقسم خطوط المرساة إلى صلبة ومرنة ، اعتمادًا على ما إذا كان يتم استخدام دليل مرساة صلب (شعاع I أو سكة جانبية خاصة) أو حبل مرساة مرن (كابل فولاذي ، سلك بولي أميد أو شريط).

لتوصيل خط مرساة بهيكل أو مبنى ، يلزم تثبيت المراسي الهيكلية في الأماكن الضرورية على نفس الهيكل (المبنى).

يتميز هذا بـ:

• طرفية المرساة الهيكلية القصوى المرساة الهيكلية عند كل نهاية من خط المرساة
• متوسط مرساة إنشائية وسيطة مرساة إنشائية قد تكون مطلوبة بشكل إضافي بين المراسي الطرفية الهيكلية.

في المقابل ، تُستخدم نقاط الربط المتنقلة للاتصال بخط المرساة - وهي أجهزة خاصة غالبًا ما يتم تصميمها للاستخدام فقط مع نوع معين من خط التثبيت وتعمل وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة.

هذه ، على سبيل المثال ، جميع أنواع العربات ذات الأسطوانة والعربات بدون أسطوانات ، والأقواس الخاصة ، وما إلى ذلك ، المجهزة بنقاط تثبيت. وقد تم بالفعل إرفاق معدات الحماية الشخصية (PPE - فيما يلي) الخاصة بالمستخدم: حبال ذاتية التحمل ، والتي يتم توصيلها بحزام المستخدم من خلال معوض النفض.

عند التحرك في مساحة غير مدعومة ، من الضروري دائمًا استخدام خط تثبيت احتياطي (أمان) ورافعة احتياطية (ذاتية الدفع).

لا توجد قيود على استخدام خطوط الربط المرنة أو الصلبة.

بمعنى آخر - يختار المستخدم اعتمادًا على تكلفة الخط وتعقيد تركيبه وصيانته.

لا يوجد في القواعد أي مؤشر مباشر على حظر وجود شخصين أو أكثر في نفس الوقت في قسم واحد من خط ربط مرن أو صلب بين نقطتي ربط. لكن هذه القاعدة هي نتيجة لحقيقة أن الخطوط مصممة فقط للاستخدام من قبل شخص واحد لفترة واحدة. المعيار الرئيسي في هذه الحالة هو التفاوتات التقنية للشركة المصنعة (TD). لذلك ، للعمل على نطاق واحد لعدة أشخاص ، من الضروري زيادة عدد خطوط التثبيت بما يتناسب بشكل مباشر مع TD الخاص بالشركة المصنعة.

لكن الاختلافات في القوة المطلوبة للمراسي الهيكلية (كل من الهيكل نفسه ومكان ارتباطها بالهيكل أو المبنى) هي أحد المعايير الرئيسية لاستخدام خط ربط صلب أو مرن. بينما عند استخدام خط مرساة صلب ، يتم توزيع الأحمال بشكل متناسب بين المراسي الطرفية والمتوسطة ، ثم مع خط المرساة المرن ، تقع قوى العمل الرئيسية على المراسي الهيكلية النهائية.

2. أصناف من خطوط الربط الصلبة والمرنة

من بين خطوط المرساة الصلبة ، الأكثر شيوعًا اليوم هي على شكل حرف T.

في خطوط T-anchor ، يعمل "T-beam" أو "I-beam" كدليل مرساة صلب.

في خطوط ربط الملف الشخصي ، يعمل ملف تعريف أنبوبي مفتوح مستطيل الشكل (صندوق به فتحة طولية بطولها بالكامل) كدليل مرساة صلب.

تتدحرج عربة الأسطوانة ذات التصميم الخاص على علامة تجارية أو في صندوق ، وهي نقطة ربط متحركة لربط معدات الحماية الشخصية الخاصة بالمستخدم.

من بين خطوط الربط المرنة ، الأكثر شيوعًا اليوم هي: خط واحد وخط مزدوج. في الحالة الأولى ، تتحرك نقطة التثبيت المتحركة (واحدة أو اثنتان) على طول دليل خطي واحد ، وفي الحالة الثانية ، تتحرك على طول اثنين في وقت واحد. في هذه الحالة ، يمكن أن تتدحرج نقطة التثبيت المتحركة على بكرات أو تنزلق على طول دليل.

إن استخدام خطوط الربط ذات الخطين قابل للتطبيق بشكل ضيق ويستخدم ، كقاعدة عامة ، للحركة الأفقية المستقيمة. ولكن في مثل هذه الحالات ، عادةً ما يتم استخدام خطوط التثبيت الصلبة ، نظرًا لأنها أرخص من حيث الحجم وأسهل في الصيانة ، كما أنها لا تتطلب زيادة قوة المراسي الهيكلية النهائية.

3. المزيد عن جهاز خطوط الربط المرنة

يمكن أن تحتوي خطوط المرساة المرنة على عقد شد مسبقة للكابل ومخمد خطي (في الخط) ، يعمل على تمديد الخط في حالة السقوط الطارئ للمستخدم. الاستطالة ضرورية لتقليل الحمل المطبق على المراسي الهيكلية إلى قيمة مقبولة دون تدمير المراسي الطرفية للخط. تثبيط قوة النطر - ممتص صدمات فردي مدرج في معدات الوقاية الشخصية الخاصة بالمستخدم.

يمكن وضع خطوط التثبيت على أساس مناسب للعمل أو لضمان إمكانية التثبيت الموثوق به للمراسي الهيكلية. في هذه الحالة ، يُفضل وضع خط التثبيت ليس أقل من مستوى صدر الشخص العادي ، ولكن يفضل أن يكون أعلى من مستوى الرأس.

انتباه ! يحظر وضع خط المرساة تحت مستوى أقدام المستخدم!

في هذه الحالة ، يمكن استخدام أعمدة التثبيت (نقاط التثبيت) في تصميم الأرضية أو الجدار أو السقف.

ترتبط الاختلافات الرئيسية في تصميم خطوط التثبيت المرنة بطرق ضمان استمرارية التفريغ طوال الطول بالكامل. إذا ظهر مرساة هيكلية وسيطة على مسار نقطة الربط المتنقلة ، فيمكن عندئذ تحريكها أو دفعها في فتحة القوس المنزلق ، وكذلك يمكن سحب حلقة تسلق الشريحة أو دفعها إلى فتحة جهاز التثبيت الوسيط.

3.1. خط التثبيت الأفقي المرن "MOBI-STEEL"

"MOBI-STEEL" ليس الاستثناء الوحيد لقاعدة الاستخدام الإجباري للعربات الخاصة - إنه خط كبل عادي للتوصيل يكون فيه الكابينة الفولاذية القياسية للتوصيل أو التثبيت كافية.

عند المرور من خلال نقاط الدعم الوسيطة ، لضمان استمرارية التمدد ، من الضروري استخدام شارب ذاتي التفريغ برافعتين ، بالتناوب مع تغيير carabiners المتصلة التي تتجاوز العائق.

لكن! إذا كان جهاز التثبيت الذي يحتوي على حلقتين نصفيتين (في الشكل - في المنتصف) بمثابة مرساة وسيطة ، فعند المرور عبر نقطة الربط الوسيطة هذه ، يكفي تشغيل حلقة تسلق الربط أولاً في حلقة واحدة ثم في الجانب الآخر من "فواصل" كفاف الحلقات النصفية.

مرساة مع نصف حلقات

صحيح ، عند تشغيل مثل هذا النظام ، هناك حاجة أيضًا إلى شارب ثانٍ ذاتي الثبات مع حلقة تسلق متصلة ، لأنه عندما يتم تمديد خط المرساة ، يكاد يكون من المستحيل دفع حلقة تسلق خلال الحلقات النصفية.

يمكن توصيل المستخدم بهذا الخط في أي مكان بطوله بالكامل.

خط التثبيت الأفقي "MOBI-STEEL"

3.2 تقويض خط المرساة الأفقي المرن

يسمح خط المرساة الأفقي "UNDER CUT" بالانعطافات بسبب تصميم المراسي الهيكلية الوسيطة ، والتي تمر صفيحتها من خلال فتحة مشبك ربط الكاربين (المثبت على شريط التثبيت الذاتي للمستخدم بدلاً من حلقة التوصيل).

يتجاوز carabiner وحدة التحكم الوسيطة

لوحة تجاوز لوحة

ربط الخاطف

بفضل الفتحة ، يتخطى مشبك حلقة التثبيت ، عندما يلتقي بلوحة الكونسول الالتفافية ، التي يضغط عليها الكابل الذي يحمل الكبل ، بأمان وحدة التحكم الالتفافية دون مقاطعة عملية التحميل. في هذه الحالة ، تمر لوحة وحدة التحكم عبر فتحة مشبك حلقة تسلق.

كل شيء آخر مشابه لخط المرساة الأفقي "CALIBER".

3.3 خط التثبيت الأفقي المرن "KALIBER"

يتم استخدام عربة ترادفية خاصة مع "فتحة" مشقوقة على أحد خدود كتلة النقل الترادفي على طول الخط المقصود لحركتها لتوصيل خط التثبيت "CALIBER" بالكابل. بفضل الفتحة الموجودة في الخد ، فإن العربة الترادفية ، عندما تصادف مرساة هيكلية مجهزة بوحدة تحكم جانبية مع قابض يمسك الكابل ، فإنها تمر بأمان على لوحة التحكم الجانبية دون مقاطعة عملية التحميل. في هذه الحالة ، يمر "جناح" وحدة التحكم (اللوحة التي تربط وحدة التحكم مع الوصلة الأنبوبية) عبر الفتحة الموجودة في الحامل ، وتتدحرج بكرات النقل فوق أنبوب أداة التوصيل.

لا يمكن إدخال مثل هذا النقل في خط الربط إلا في بداية السطر أو في نهايته. لا يمكن الاتصال في أي مكان بطولها بالكامل إلا إذا كنت تستخدم عربات ترادفية قابلة للفصل (لم يتم تصنيعها بسبب خطر الانفصال غير المصرح به عن الخط) أو استخدام عربات مثبتة مسبقًا على الخط ، وربط حامل أمان المستخدم بالعربة.

خط التثبيت الأفقي "CALIBER"

إذا كان من الضروري التواجد في مكان واحد لثلاثة عمال في نفس الوقت ، استخدم خطًا من ثلاثة أسطر:

بدلاً من عربة الأسطوانة للتوصيل بكابل خط التثبيت "KALIBER" ، يمكن لمركب عداء متحرك خاص "RUNNOK" أن يخدم - عربة بدون أسطوانات للاتصال بكابل خط التثبيت من النوع "CALIBER":

3.4. أصناف من المراسي الهيكلية من TM KROK

ليتم ربطها بهيكل دائم ، طورت KROK TM مجموعة كاملة من أعمدة التثبيت POST. هذه عبارة عن أجهزة تثبيت بنقاط تثبيت لنظام منع السقوط أو معدات الحماية الشخصية (PPE) من ارتفاع:





و اخرين

تم تصميم الدعامات اللاحقة ، كمثبتات هيكلية ، بحيث يتم وضعها وتثبيتها على آفاق التثبيت أو الأسطح المائلة أو الجدران الرأسية لفترات طويلة من الزمن.

للحماية من هطول الأمطار في الغلاف الجوي ، تتم حماية جميع عناصر أجهزة التثبيت لخط POST بطبقة واقية من الزنك تليها الطلاء.

يتم تثبيت دعامات التثبيت على هيكل دائم باستخدام 4 دبابيس تثبيت M12 إلى لوحة تثبيت إضافية مع أخاديد لمرساة ما بعد التثبيت.

للتثبيت على لوح مموج رفيع ، تقدم KROK عمود تثبيت للكرتون المموج. لا يهم خطوة وارتفاع "الموجة" للكرتون المضلع - فاللوحة الأساسية لموضع المرساة عالمية أيضًا.

يتم تثبيت الصفيحة الأساسية على اللوح المموج عن طريق المسامير القياسية لبندقية البرشام.

يوجد في المنتصف على منصة صغيرة عمود مخرم قابل للإزالة مع ثقب قابل للإزالة أيضًا. لذلك ، بدلاً من العيينة ، يمكن تثبيت رأس آخر من مجموعة دعامات تثبيت TM KROK بسهولة.

يتشوه عمود مخرم به رعشة كافية ويمتص جزئياً قوة النطر.

3.5 خطوط ربط محمولة (مثبتة مؤقتًا)

تقدم TM KROK:

3.5.1. خط تثبيت الحبل الأفقي "MOBI-STEEL" - نظام حماية حبل فولاذي مرن متنقل من السقوط من ارتفاع

نسختين: مصنوعة من الفولاذ المجلفن
أو غير القابل للصدأ

3.5.2. خط تثبيت الشريط الأفقي "MOBI-TAPE" - نظام الحماية من السقوط الشريطي المرن المتنقل

متوفر في نسختين: شريط 50 مم أو 35 مم

3.5.3. خط تثبيت الحبل الشامل "MOBI-ROUP" - نظام حماية حبل مرن متنقل ضد السقوط من ارتفاع

يستخدم الخط العالمي "MOBI-ROUP" على النحو التالي:

1. حبل ذاتي الطول قابل للتعديل للتوصيل بنقطة ربط البطن أو الصدر أو الظهر لحزام المستخدم ؛
2. حلقة التفاف بطول قابل للتعديل للتثبيت في نقاط التثبيت الجانبية لحزام المستخدم ؛
3. يعني الإخلاء العمودي ؛
4. خط مرساة رأسي مرن قابل للتعيين مؤقتًا للعمل على الأسطح المائلة أو الرأسية والسماح بالحركة على طوله ، لأسفل ولأعلى. (تنبيه! لا يمكن مرافقة المستخدم تلقائيًا عند التحرك. لهذا ، استخدم خط "Fairway") ؛
5. خط تثبيت أفقي أو درابزين أفقي قابل للتثبيت مؤقتًا للعمل على طول حافة آفاق التثبيت أو على طول المنحدرات غير شديدة الانحدار.

3.5.4. خط الربط الأفقي المتحرك RETRAKTA-Line

بهذا تنتهي مراجعة خطوط الربط الأفقية من TM KROK. نظرة عامة على خطوط الربط العمودية في المقالة التالية.