ما هو خط المرساة. خطوط الربط الأفقية

يتم تنظيم المتطلبات الخاصة بهم بواسطة TR CU 019/2011. يجب عدم الخلط بين خطوط الربط والوسائط الحماية الفردية العمال ، حيث يتم تحديد عدد الأشخاص الذين يمكنهم العمل في وقت واحد على خط الربط بشكل فردي لكل نظام من هذا القبيل. يتم الحساب على أساس البيانات المختلفة: طول الخط نفسه ، أحد امتداداته ، التي يرتبط بها العمال ، الارتفاع ، مادة الهيكل الأساسي الذي تم تركيب نظام الأمان عليه ، إلخ. يمكن تثبيت النظام على أي قاعدة - الخرسانة ، والخشب ، والمعدن ، إلخ. للتثبيت ، يتم استخدام المراسي ذات الجزء الفاصل ، مما يوفر الاتصال الأكثر موثوقية.

ميزات التصميم

خط المرساة هو نظام ، ويشتمل تصميمه على مكونات مختلفة:

• تركيب اساسي. اعتمادًا على نوع الخط ، يمكن أن يكون مرنًا (كابل فولاذي) أو صلبًا (شعاع ، سكة حديدية).
• جزء الأمان. تعتمد المجموعة الكاملة لجزء الأمان أيضًا على نوع خط المرساة. عنصرها الرئيسي هو نقطة متحركة ، تتدحرج أو تنزلق على طول الناقل. العامل متصل به بالفعل بمساعدة carabiners والرافعات.
• عناصر التركيب. يتم استخدامها لتركيب وتأمين النظام على سطح القاعدة.

تصنيف

هناك أنواع مختلفة من خطوط المرساة تختلف في تصميمها وموقع العنصر الداعم ومواد التصنيع:

• يتم تحديد الخطوط الرأسية والأفقية وفقًا لاتجاه العنصر الهيكلي.
• حسب التصميم والمواد المصنعة - مرنة وصلبة.
• حسب وقت الاستخدام - ثابتة ومؤقتة.

مرنة

يتمثل الاختلاف الهيكلي لخطوط التثبيت المرنة في استخدام كبل فولاذي كعنصر محمل. يمكن إجراء التثبيت عموديًا وأفقيًا ، حسب خصائص العمل. تستخدم المراسي الطرفية للتثبيت. في حالة تجاوز طول خط الكابلات 10 أمتار للوضع الرأسي و 12 مترًا للأنظمة الأفقية ، يتم تثبيت مراسي إضافية بطولها. خطوة تثبيت أدوات التثبيت الإضافية هي 10-12 مترًا.

نظرًا لأن الحمل الرئيسي في تصميم الأنظمة المرنة يقع على المراسي النهائية ، فإن الحزمة تتضمن عناصر تضمن تقليل الحمل في حالة سقوط العامل. المخمدات تخدم هذا الغرض. لا يمتص المثبط قوة النطر التي تمارس على الشخص في حالة السقوط. لهذا الغرض ، يتم استخدام ممتصات الصدمات المضمنة في مجموعة معدات الوقاية الشخصية.

يمكن أن تكون أنظمة التثبيت المرنة مفردة أو مزدوجة الخط. يتمثل الاختلاف الكبير في تصميمها في وجود دليل أو دليلين تتحرك على طولهما نقطة الربط المتحركة. يتم استخدام الهياكل أحادية الخط في كثير من الأحيان ، حيث يمكن استخدامها للحركة الرأسية والأفقية للأشخاص. يمكن تشغيل الهياكل ذات الخطين فقط لضمان سلامة الحركة الأفقية ، وفي مثل هذه الحالات يكون من الأنسب تركيب هياكل صلبة تتميز بتبسيط التركيب والصيانة والتكلفة المعقولة.

يمكن أن تكون الخطوط المرنة (الكبلية) ثابتة ومؤقتة. هذا الأخير يمكن أن يكون كابل ، شريط ، حبل. تعتبر منتجات الحبال والأشرطة أكثر موثوقية ، لذلك لديها نطاق أوسع من التطبيقات. خطوط حبل مرنة متعددة الاستخدامات. لا يؤدون المهام القياسية لخطوط التثبيت فحسب ، بل يمكن أيضًا استخدامها كحبل ذاتي التحميل أو حلقة التفاف. مجال آخر لتطبيق خطوط الحبال هو إجلاء الأشخاص على طول الأسطح الرأسية عندما يتعذر الوصول إلى طرق أخرى.

تُستخدم خطوط التثبيت الأفقية المرنة لضمان السلامة عند القيام بأعمال مختلفة على ارتفاعات عالية ، وعمودية - لرفع العمال إلى ارتفاع. يتم تثبيتها على أسطح مائلة بأكثر من 75 درجة. مثل هذا النظام قادر على توفير توقف فوري تقريبًا وتقليل عمق المماطلة بشكل كبير. يمكن استخدامها في أي نوع من الهياكل. يتم التثبيت على كل من الدرجات وسلسلة الدرج. تستخدم التصميمات الرأسية وحدة متحركة من النوع المنزلق ، بينما تستخدم التصميمات الأفقية عربات أسطوانية. يتم تنفيذ تثبيت الخط باستخدام أدلة وسيطة ، لتحقيق وإصلاح توتر الخط المطلوب ، يتم استخدام الحبال.

الصعب

يتم إنشاء خطوط المرساة الثابتة الصلبة على أساس شعاع فولاذي (شعاع T أو شعاع I) أو ملف جانبي للسكك الحديدية من الألومنيوم. يتم تثبيت عنصر الدعم بشكل صارم على سطح القاعدة في خط مستقيم أو مع الانحناءات ، اعتمادًا على الموقف المحدد. كما هو الحال في الأنظمة المرنة ، تتحرك عربة دوارة أو عربة بدون أسطوانة على طول عارضة النقل. يتم توصيل نظام كابلات الأمان بالأخير. تستخدم ماصات الصدمات لتخفيف النفضة في حالة السقوط.

يتم تنفيذ تركيب الأنظمة الصلبة على طول حافة أفق التثبيت وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة. تستخدم المراسي الهيكلية كعنصر تثبيت:

• النهاية. مثبتة في نهايات الشعاع الهيكلي.
• متوسط. لا تستخدم في جميع هياكل السلامة. تنشأ الحاجة إليهم بطول كبير لخط المرساة ، لمزيد من الأمان.

نقاط الربط مصممة للاستخدام مع نوع معين من هياكل الأمان. كقاعدة عامة ، تُستخدم العربات ذات الأسطوانة أو العربات التي لا تحتوي على أسطوانات كنقاط متحركة ، يتم تركيب الرافعات أو الكابلات عليها. عند العمل على ارتفاعات في ظروف غير مدعومة ، يلزم وجود وسائل أمان مكررة - خط مرساة وحمالة تثبيت ذاتية. على عكس الهياكل المرنة ، يمكن استخدام الهياكل الصلبة الثابتة دون قيود.

كقاعدة عامة ، تم تصميم خطوط التثبيت بحيث يكون هناك عامل واحد على مسافة واحدة (بين المراسي المتجاورة) ، ولكن مع زيادة نسبية في التفاوتات التقنية ، من الممكن تصنيع الهياكل حيث يمكن أن يكون عدد أكبر من الأشخاص بين مثبتين. في خطوط المرساة الصلبة ، يتم توزيع الحمل بالتساوي بين المراسي المجاورة ، بينما في هياكل الأمان المرنة ، يقع الحمل الرئيسي على المراسي النهائية.

يمكن أن تكون خطوط المرساة الثابتة الثابتة نقطة الإنطلاق أو التشكيل الجانبي. في الحالة الأولى ، يتم استخدام شعاع T أو شعاع I كعنصر داعم. في الهياكل الجانبية ، يكون عنصر المحمل شكلًا مستطيلًا مفتوحًا مع فتحة طولية بطولها بالكامل. يتم تثبيت عربة الأسطوانة داخل العلامة التجارية أو الملف الشخصي ، وهو العنصر الرئيسي لنقطة التثبيت المتحركة. إلى ذلك ، يتم توصيل كابلات الأمان أو الرافعات.

يتم تركيب خطوط التثبيت على ارتفاع لا يقل عن مستوى الصدر. من الأفضل وضعها فوق مستوى رأس الإنسان. يمنع تركيب خطوط أمان تحت مستوى قدمي العامل. يمكن أن تكون أعمدة التثبيت من أي تصميم (أرضية ، حائط ، سقف). يتم تثبيتها بقضبان ملولبة M12 على لوحة تثبيت إضافية.

تطبيق

المهمة الرئيسية لخط المرساة هي تخفيف النطر إذا سقط شخص من ارتفاع. لا يمكن استخدامها إلا مع العديد من معدات الوقاية الشخصية (الكابلات ، الرافعات ، الكارابينات ، إلخ). تستخدم هذه الأنظمة في مجموعة واسعة من الوظائف:

• التسلق الصناعي.
• إصلاح التشطيبات والواجهات.
• تسقيف.
• الرفع إلى ارتفاعات كبيرة (صواري ، دعامات).
• الانحدار إلى الآبار وأكثر من ذلك بكثير.

اختيار خط المرساة

تقدم "خطوط المرساة" LLC جميع أنواع هياكل السلامة. لتحديد الخيار الأفضل ، يجب أن تأخذ في الاعتبار المعلمات التالية:

• أبعاد الهيكل.
• عدد أماكن العمل.
• درجة الحرية المطلوبة للعامل.
• ضرورة الحرص على أداء العمل أثناء الجلوس.
• نوع وشروط العمل.

يتم تصنيع جميع مكونات خطوط التثبيت بطريقة تحمي العامل ليس فقط من السقوط العرضي ، ولكن أيضًا من إصابات اليدين. يجب أن يتوافق كل عنصر تمامًا مع متطلبات المعايير.

قواعد التشغيل

لا يعتمد ضمان سلامة العمال على جودة خطوط التثبيت المستخدمة فحسب ، بل يعتمد أيضًا على الامتثال لقواعد تشغيلهم:

• يجب على جميع المتخصصين المسموح لهم باستخدام هذه الأنظمة الخضوع أولاً للتدريب على الأعمال على ارتفاعات عالية.
• يتم اعتماد العمال المقبولين للعمل في المرتفعات مرة واحدة على الأقل كل ثلاث سنوات.
• لا يُسمح للأشخاص الذين لديهم موانع طبية لمثل هذا العمل بالعمل.
• يتم التحقق من سلامة جميع عناصر هيكل الأمان قبل كل استخدام. لا ينبغي أن يكون هناك أي ضرر لل karabiners ، الرافعات ، الحلقات. لا يمكن استخدام خط به عناصر هيكلية تالفة. يتم إجراء التفتيش من قبل موظفين ينتمون إلى المجموعة الثالثة للسلامة (وفقًا لقواعد حماية العمال عند أداء العمل في المرتفعات).
• يجب استخدام خطوط التثبيت وفقًا لتعليمات الشركة الصانعة.
• عند تخزين المعدات ، من الضروري استبعاد إمكانية الاحتكاك مع الزوايا الحادة والأسطح الكاشطة وما إلى ذلك.
• أثناء تخزين خط المرساة ، من الضروري استبعاد إمكانية التعرض للرطوبة العدوانية مواد كيميائية، درجات حرارة عالية للغاية أو منخفضة للغاية.
• لا يمكن استخدام خطوط المرساة إلا كمجموعة كاملة ، ولا يُسمح بالاستخدام المنفصل لعناصرها.
• في حالة حدوثها حالة طوارئ يجب أن يكون لدى الشركة التي تستخدم خطوط الربط خطة إنقاذ مفصلة.

تنص الوثائق التنظيمية على إجراء فحوصات منتظمة إلزامية لخطوط التثبيت. يتم إجراء اختبار الحمل الثابت مرة واحدة على الأقل في السنة. يتم تحديد حجم الأحمال اعتمادًا على تصميم خط التثبيت وفقًا لتعليمات الاستخدام وتوصيات الشركة الصانعة. تخضع الاختبارات الإجبارية أيضًا لتلك المنتجات التي مرت برعشة خطيرة أثناء التشغيل. في هذه الحالة ، يتم إجراء فحص غير مجدول ، بغض النظر عن فترة استخدام وتخزين خط التثبيت. يتم تسجيل جميع نتائج الاختبارات التي تم إجراؤها في بطاقة خاصة توضع على كل خط مرساة.

ليس فقط الحمل الديناميكي القوي ، ولكن أيضًا العوامل السلبية الأخرى التي لها تأثير على هياكل السلامة أثناء تشغيلها يمكن أن تقصر الفترة التنظيمية بين عمليتي فحص. إذا تعرض المنتج أثناء التخزين لمواد كيميائية أو درجة حرارة أو تأثيرات خطيرة أخرى ، فيجب فحصه قبل استخدامه. والغرض منه هو تحديد احتمالية حدوث تلف لخط المرساة نتيجة الضغط الشديد عليه. يتم استبدال العناصر الهيكلية وفقًا للوثائق المعيارية ، مع مراعاة درجة التآكل. يمكن إجراء إصلاح خطوط التثبيت إما من قبل الشركة المصنعة أو من قبل الشركات المعتمدة. الإصلاح المستقل لخط المرساة أو أجزائه غير مقبول.

سيساعد خط التثبيت الموثوق به والالتزام بقواعد تشغيله على ضمان أقصى درجات السلامة للعمال أثناء العمل على المرتفعات. كما أنها تسمح بتقليل احتمالية التسبب في ضرر كبير لصحة وحياة الأشخاص في حالة الطوارئ غير العادية.

131- من أجل الانتقال الآمن على ارتفاع من مكان عمل إلى آخر ، ينبغي استخدام أنظمة منع السقوط ، حيث تُستخدم خطوط ربط صلبة أو مرنة كأدوات تثبيت.

132- يجب أن تفي خطوط التثبيت الخاصة بهياكل معينة بمتطلبات المواصفات الفنية للشركة الصانعة ، والتي تحدد مواصفات تطبيقها وتركيبها وتشغيلها.

133- يجب أن تكون خطوط التثبيت مجهزة بجهاز لربطها بالعناصر الهيكلية للمبنى أو الهيكل. عند استخدامه في بناء الحبل - جهاز لشده يوفر سهولة التثبيت والإزالة وإعادة الترتيب والقدرة على تغيير طول الحبل حسب المسافة بين نقاط التعلق.

134- يجب أن يستبعد تصميم أجزاء خط التثبيت إمكانية إصابة يدي العامل.

135. يجب تحديد كتلة الحبل ككل وفقًا لمعايير أو مواصفات تقنية لحبال الهياكل المحددة.

136- إذا كان من المستحيل إنشاء ممرات أو عند القيام بعمل صغير يتطلب من الموظف التحرك على ارتفاع داخل مكان العمل ، وعندما تُستبعد إمكانية انزلاق الموظف على طول مستوى مائل ، يجب استخدام خطوط ربط صلبة ، تقع أفقياً أو بزاوية تصل إلى 7 درجات في الأفق.

يجب تثبيت الحبل أعلى أو مستوي مع مستوى دعم القدم.

137. عند التحرك على طول الحبال السفلية للدعامات والعوارض ، يجب تثبيت الحبل على ارتفاع لا يقل عن 1.5 متر من مستوى دعامة القدم ، وعند عبور عوارض الرافعة - لا يزيد عن 1.2 متر.

138. يجب تحديد طول الحبل بين نقاط ربطه (حجم الامتداد) اعتمادًا على حجم العناصر الهيكلية للمباني ، والهياكل التي تم تثبيتها عليها.

بطول حبل يزيد عن 12 مترًا ، يجب تثبيت دعامات وسيطة ، يجب ألا تزيد المسافة بينهما عن 12 مترًا ؛ في هذه الحالة ، لا ينبغي أن يكون لسطح الدعم الوسيط ، الذي يتلامس معه الحبل ، حواف حادة.

يجب تصميم الدعامة الوسيطة ونقاط التثبيت الخاصة بها لحمل ثابت رأسي لا يقل عن 500 كجم.

139- يجب ألا تقل قوة الكسر الساكن للحبل ، المثبتة على ارتفاع يزيد عن 1.2 متر من مستوى دعامة أقدام العامل ، عن 40400 نيوتن (4040 كجم) ، ويجب ألا يقل الحبل المركب على ارتفاع 1.2 متر عن 56000 نيوتن ( 5600 كجم).

140. الحبال التي تركب على ارتفاع يزيد عن 1.2 متر من مستوى دعامة أقدام العامل يجب أن تكون مصنوعة من حبل فولاذي بقطر 10.5 أو 11.0 مم. يجب أن تكون الحبال الفولاذية ، بشكل عام ، من مجموعة تعليم لا تقل عن 1558 ميجا باسكال (160 كجم / متر مربع. مم).

141. عند تثبيت الحبل فوق مستوى دعامة القدم ، يجب أولاً (قبل التثبيت على دعامات وسيطة) شدها بقوة من 1000 نيوتن (100 كجم) إلى 4000 نيوتن (400 كجم ق) - اعتمادًا على المسافة بين نقاط تثبيت الحبل.

142- يجب ألا تتجاوز القوة الواقعة على المقبض عند سحب الحبل 160 نيوتن (16 كجم ق).

143- يتم تحديد قيمة الشد المسبق ، مع مراعاة الترهل في منتصف امتداد الحبل المشدود ، وفقًا لحساب قيمة الحمولة في أداة التثبيت المنصوص عليها في التذييل رقم 13 للقواعد.

يجب أن يؤخذ مقدار الترهل في الاعتبار عند حساب الارتفاع.

144- يجب تصميم تفاصيل ربط الحبل الفولاذي ، وكذلك العناصر الهيكلية للمباني أو الأجهزة الأخرى التي يتم توصيل الحبل بها ، بحيث تكون حمولة مطبقة أفقيًا تبلغ 22000 نيوتن (2200 كجم) تعمل لمدة 0.5 ثانية.

145. يجب أن تحتفظ أجزاء الحبال بخصائصها الوقائية والتشغيلية في درجات حرارة تتراوح من سالب 45 إلى زائد 50 درجة مئوية ورطوبة نسبية تصل إلى 100٪.

146. أجزاء ربط الحبل التي يمكن أن تتآكل يجب أن يكون لها طلاء مضاد للتآكل.

147. يجب على المنظمة تطوير واعتماد تعليمات بالطريقة المحددة لتشغيل الحبال وفقًا لوثائق تشغيل الشركة المصنعة.

148- يُسمح بتشغيل الحبل إذا لم يتم العثور ، نتيجة التفتيش الخارجي ، على أي تلف أو شقوق في أجزائه. في الوقت نفسه ، في العناصر الهيكلية للمباني أو الهياكل أو الأجهزة الأخرى التي يتم توصيل الحبل بها ، أثناء التشغيل ، لا ينبغي أيضًا اكتشاف التدمير أو الشقوق.

149- يجب تمييز كل حبل من خط المرساة بما يلي:

و) علامة تجارية (أو الاسم المختصر للشركة المصنعة) ؛

ب) قيمة قوة الكسر الساكن ؛

ج) طول الحبل.

د) تاريخ الصنع (شهر ، سنة) ؛

هـ) تحديد الشروط القياسية أو الفنية التي يصنع الحبل على أساسها.

متطلبات حماية العمالة لاستخدام السلالم والمنصات والسلالم

150- يجب أن يستبعد تصميم السلالم والسلالم إمكانية تحريكها وقلبها أثناء التشغيل. يجب أن تكون السلالم والسلالم مجهزة بنقاط حادة على الأطراف السفلية لتثبيتها على الأرض. عند استخدام السلالم والسلالم على الأسطح الداعمة الملساء (الباركيه ، المعدن ، البلاط ، الخرسانة) ، يجب ارتداء الأحذية المصنوعة من المطاط أو غيرها من المواد غير القابلة للانزلاق عند الأطراف السفلية.

عند تثبيت سلم التمديد في الظروف التي يكون فيها إزاحة الطرف العلوي ممكنًا ، يجب تثبيت الأخير بإحكام في الهياكل المستقرة.

151- الأطراف العلوية للسلالم ، المتصلة بأنابيب أو أسلاك ، مزودة بمقابض خطاطيف خاصة تمنع السلالم من السقوط بسبب ضغط الرياح أو الصدمات العرضية.

يجب أن تحتوي السلالم المعلقة المستخدمة في العمل على الهياكل أو الأسلاك على أجهزة لضمان أن السلالم متصلة بإحكام بالهياكل أو الأسلاك.

152- ينبغي تركيب السلالم والمنصات وتثبيتها في الهياكل المراد تركيبها قبل رفعها. يجب أن يوفر طول السلم للموظف القدرة على العمل في وضع الوقوف على خطوة تقع على مسافة 1 متر على الأقل من الطرف العلوي للسلم.

153. عند العمل من سلم على ارتفاع يزيد عن 1.8 متر ، من الضروري استخدام نظام أمان متصل بهيكل الهيكل أو السلم (بشرط أن يكون السلم مثبتًا بمبنى أو هيكل آخر).

154- لا يُسمح باستخدام السلالم بدون منصات عمل إلا لمرور العمال بين طبقات منفصلة من المبنى أو لأداء عمل لا يتطلب من الموظف التركيز على هياكل المبنى.

155. عند استخدام سلم أو سلم ، لا يجوز:

أ) العمل من درجتين علويتين من السلالم التي لا تحتوي على درابزين أو توقف ؛

ب) أن تكون على درجات سلم أو سلم لأكثر من شخص.

ج) رفع وخفض الحمل على السلم وترك الأداة عليه.

156- لا يجوز العمل على سلالم متحركة وسلالم متحركة:

أ) آليات الدوران (المتحركة) ، وآلات العمل ، والناقلات ؛

ب) استخدام الأدوات الكهربائية والهوائية ، وبنادق البناء والتجميع ؛

ج) عند القيام بأعمال اللحام بالغاز ولهيب الغاز واللحام الكهربائي ؛

د) عند سحب الأسلاك والإبقاء على الأجزاء الثقيلة على ارتفاع.

157. لا يسمح بتركيب السلالم على درجات السلم. لتنفيذ العمل في هذه الظروف ، يجب استخدام منصة.

158. عند العمل مع سلم في أماكن بها حركة مرور كثيفة للمركبات أو الأشخاص ، لمنع سقوطه من الصدمات العرضية (بغض النظر عن وجود أطراف في نهايات السلم) ، يجب أن يكون مكان تركيبه مسورًا أو محميًا. في الحالات التي يكون فيها من المستحيل إصلاح السلم عند تثبيته على أرضية ملساء ، يجب أن يقف العامل في خوذة عند قاعدتها ويحمل السلم في وضع ثابت.

159. عند تحريك سلم من قبل عاملين ، يجب حمله مع الرؤوس للخلف ، مع تحذير قدوم من الخطر. عند حمل السلم بواسطة عامل واحد ، يجب أن يكون في وضع مائل بحيث تكون نهايته الأمامية 2 متر على الأقل فوق سطح الأرض.

160. يتم فحص السلالم والسلالم من قبل المؤدي المسؤول قبل الاستخدام (بدون إدخال في سجل استلام وتفتيش السقالات والسقالات).

161- يجب تخزين السلالم في غرف جافة ، في ظروف لا تشمل التلف الميكانيكي العرضي.

162- بالنسبة لمرور العمال الذين يؤدون أعمالاً على سطح مبنى يزيد انحداره عن 20 درجة ، وكذلك على سطح مغطى بطبقة غير مصممة لوزن العمال ، يتم ترتيب السلالم بعرض لا يقل عن 0.3 متر مع شرائط عرضية لدعم الأرجل. يتم إصلاح السلالم وقت العمل.

163 - يتم الاتصال بين طبقات السقالات بواسطة سلالم ثابتة صلبة.

متطلبات حماية العمال عند استخدام المخالب وغرف التفتيش

164- يجب أن تمتثل مخالب مونتر للمتطلبات المحددة وتهدف إلى العمل على أعمدة خشبية وخشبية مع درجات من الخرسانة المسلحة لخطوط نقل الطاقة والاتصالات ، وعلى أعمدة خرسانية مسلحة لخطوط الطاقة العلوية (OHL) ، وكذلك على أعمدة خرسانية أسطوانية مسلحة بقطر 250 مم OHL.

165. تم تصميم غرف التفتيش في Monter للرفع على دعامات خرسانية معززة من قسم مستطيل من الخطوط العلوية ، وفتحات عامة - للرفع على دعامات أسطوانية ومخروطية من الخرسانة المسلحة الموحدة للخطوط العلوية.

166- يجب أن تتحمل المخالب وغرف التفتيش حمولة ثابتة تبلغ 1765 نيوتن (180 كجم) دون تشوه دائم.

167. العمر التشغيلي للمخالب وفتحات التفتيش (باستثناء الأشواك) محدد في وثائق الشركة المصنعة ، ولكن ليس أكثر من 5 سنوات.

168- يجب وضع علامة على فتحة التفتيش في أسفل المخلب:

أ) العلامة التجارية للشركة المصنعة ؛

ج) تاريخ الصنع.

169. المخالب وغرف التفتيش تخضع للتفتيش الإلزامي قبل وبعد الاستخدام.

170. يتم إجراء الصيانة والفحوصات الدورية للمخالب وفتحات التفتيش على أساس الوثائق التشغيلية للشركة المصنعة.

171- يحظر استخدام المخالب وفتحات التفتيش للتسلق على الدعامات الجليدية ، في ظل وجود رواسب الجليد والصقيع على أسلاك وهياكل دعامات الخط التي تخلق عبئًا خارج التصميم على الدعامات ، وكذلك عند درجة حرارة الهواء أقل من درجة الحرارة المسموح بها المحددة في تعليمات استخدام الشركة المصنعة للمخالب أو غرف التفتيش.

متطلبات حماية العمالة للمعدات والآليات والأدوات اليدوية المستخدمة عند العمل في المرتفعات

172- ينبغي أن تتضمن تعليمات حماية العمال متطلبات التشغيل الآمن للمعدات ، والآليات ، ووسائل الميكنة الصغيرة ، والأدوات اليدوية عند العمل في المرتفعات.

173- يجب استخدام المعدات والآليات والأدوات الآلية اليدوية وغيرها من الأدوات والمخزون والأجهزة والمواد المستخدمة عند أداء العمل على ارتفاعات مع توفير تدابير السلامة لمنع سقوطها (وضعها في أكياس وحقائب ، والتثبيت ، والربط ، ووضعها على مسافة كافية من حد فرق الارتفاع أو التثبيت لحزام الموظف).

يجب تعليق الأدوات والمخزون والتركيبات والمواد التي يزيد وزنها عن 10 كجم على حبل منفصل بجهاز تثبيت مستقل.

174- بعد الانتهاء من العمل على ارتفاع ، يجب إزالة المعدات والآليات ووسائل الميكنة الصغيرة والأدوات اليدوية من المرتفعات.

متطلبات حماية العمال عند العمل على ارتفاعات باستخدام آليات وأجهزة الرفع ، ووسائل الميكنة الصغيرة

175- يتم تسجيل جميع آلات وآليات وأجهزة الرفع ، بما في ذلك الرافعات ، ورافعات السلسلة ، والكتل ، والرافعات ، وأجهزة الرفع ، وأجهزة الرفع والحاويات ، ورافعات البناء (الأبراج) ، والرافعات الأمامية بالطريقة المحددة ، وتشغيلها ، مع مراعاة عمليات التفتيش الدورية عمليات التفتيش الفني ، المقدمة مع الصيانة الفنية ، لحالاتها الفنية وظروف التشغيل ، يتم إنشاء الإشراف والرقابة المناسبين.

176- يجب أن يكون لكل آلية وجهاز رفع الوثائق المنصوص عليها في اللوائح الفنية ذات الصلة أو المعايير أو المواصفات الخاصة بالتصنيع.

177. يجب وضع علامات واضحة على كل جهاز رفع وجهاز رفع في مكان واضح مع أقصى حمل عمل آمن.

يشار إلى قدرة تحمل الكتل ورافعات السلسلة من قبل الشركة المصنعة في جواز السفر لها ، أو على علامة الخطاف ، أو على حامل الكتلة أو على لوحة معدنية متصلة بالخد الخارجي لحامل الكتلة.

178- ويتم العمل من حوامل روافع البناء (الأبراج) والرافعات الأمامية وفقاً لتفتيش مكان العمل باستخدام أنظمة تقييد أو أنظمة أمان.

179. يجب تزويد أماكن عمل آليات الرفع ، التي تقع فوق 5 أمتار ، بوسائل الإخلاء من ارتفاع (وسائل الإنقاذ الذاتي) ، المنصوص عليها في الملحق رقم 12 من القواعد.

180. يجب أن تتوافق أماكن تركيب آليات الرفع وأنماط تشغيلها مع PPR على ارتفاع أو خريطة تكنولوجية.

181- لا يُسمح برفع حمولة أو غير ذلك (باستثناء الاختبارات) تحميل آلية الرفع بما يزيد عن حمل العمل المحدد أو وزن الحمولة ، وكذلك تشغيل آليات وأجهزة الرفع بدون أنظمة إشارة مناسبة.

182- إن الرافعات المخصصة لرفع الأشخاص مزودة بقفص ، يجب أن يكون مرتبًا بطريقة تمنع سقوط الأشخاص أو الوقوف بين القفص والهيكل الثابت للرافعة عند إغلاق باب القفص ، وكذلك الإصابة من الأثقال الموازنة أو سقوط الأشياء من الأعلى.

183- تم تجهيز البوابات الموجودة في سياج عمود المصعد بجهاز يضمن فتحها فقط عندما يكون القفص في موقع التحميل (التفريغ) ، وصعود الأشخاص (المغادرة) ومنع حركة القفص من الموقع عندما تكون البوابة مفتوحة.

184- على منصة مصعد البضائع ، في مكان ظاهر وعلى آلية الرفع ، يجب أن يكون هناك نقش يمكن تمييزه بوضوح مع معلومات حول قدرة الرفع بالكيلوغرام ، عند الاقتراب من المصعد وعلى منصة المصعد - نقش يحظر استخدام المصعد لرفع الأشخاص.

185. على منصة أو قفص لرافعة مصممة أو مسموح بها لرفع الأشخاص ، يجب تحديد الحد الأقصى لعدد الأشخاص الذين يتم رفعهم في وقت واحد في مكان بارز.

186- يجب أن يكون للحمولة (كل جزء من الحمولة) في عملية الرفع والتحرك والخفض دعامة أو دعامة موثوقة ، باستثناء احتمال سقوط الحمولة (جزء من الحمولة).

187. يجب تحديد كتلة الحمولة المراد رفعها قبل رفعها.

188. يجب ألا يتجاوز الحمل على آليات الرفع وأجهزة الرفع القابلة للإزالة قدرتها على التحمل.

189. للأحمال التي تحتوي على حلقات ، ومرتكزات ، وثقوب ، ومخططات لقذفها. بالنسبة للسلع التي لا تحتوي على مثل هذه الأجهزة ، يتم تطوير طرق حبال ، والتي يجب الإشارة إليها في PPR على ارتفاع. يتم نشر مخططات الرافعة للأحمال الأكثر شيوعًا في مكان العمل.

190. لا يُسمح بحمل الحمولة المراد رفعها بواسطة النتوءات وعجلات القيادة والتجهيزات وغيرها من الأجهزة غير المصممة لرفعها.

191- يجب إرشاد الأحمال الطويلة (العوارض والأعمدة) أثناء الرفع والخفض باستخدام الحبال وشدات الكابلات.

192- عند قبول أو إرسال حمولة من سلالم ومنصات أخرى ، يتم تنظيم العمل على هذا النحو وتكون المنصات مجهزة بطريقة تستبعد حاجة العمال إلى الانحناء إلى الخارج خارج سياج المنصة.

193- عند رفع الأحمال في الأماكن التي تشهد حركة مرور منتظمة للمركبات ، يتم تثبيت الأسوار وتجهيز ممر جانبي أو اتخاذ تدابير لوقف حركة المركبات عند رفع حمولة واحدة.

194- يجب إبعاد الأشخاص غير المرتبطين مباشرة بالعمل المنجز من منطقة العمل في رفع ونقل الأحمال.

195. في مجال حركة البضائع ، يجب إغلاق جميع الفتحات أو تسييجها ووضع علامات السلامة التحذيرية.

196. يُسمح بإنزال الأحمال في مكان مُعد مسبقًا مع استبعاد سقوطها أو انقلابها أو انزلاقها. لراحة إزالة الرافعات من تحت الحمل ، في مكان تركيبها ، من الضروري وضع وسادات قوية.

197. لا يجوز خفض الأحمال على الأرضيات والدعامات والمنصات دون التحقق أولاً من قوة الهياكل الحاملة.

198- لا يجوز العمل بآليات الرفع:

أ) ترك الحمولة في حالة تعليق ؛

ب) رفع الأشخاص أو خفضهم أو نقلهم باستخدام آليات رفع غير مخصصة لهذه الأغراض ؛

ج) لرفع وتحريك الأحمال في ظروف الإضاءة المنخفضة ؛

د) سحب الحمولة مع وضع مائل حبال الشحن ؛

(هـ) رفع حمولة تتجاوز كتلتها قدرة تحمل الآلية ، ورفع حمولة مجمدة أو مقيدة ، وحمولة ذات كتلة غير معروفة ؛

و) سحب الحمولة للوراء أثناء رفعها أو تحريكها أو خفضها ، وكذلك مواءمة موضعها مع وزنها ؛

ز) حرر الرافعات ، والحبال ، والسلاسل المقروصة بحمولة بمساعدة آلية الرفع ؛

ح) العمل مع أجهزة السلامة وأنظمة الفرامل المعيبة أو المعطلة.

199- في حالة عطل الآلية ، عندما يتعذر خفض الحمولة ، يتم تسييج المكان الموجود تحت الحمولة المعلقة ويتم عرض ملصقات "منطقة خطرة" ، "ممر مغلق".

200. قبل الرفع ، يجب رفع الحمولة إلى ارتفاع لا يزيد عن 300 مم للتحقق من القاذفة الصحيحة ، وتوحيد شد الرافعات ، واستقرار آلية الرفع وموثوقية الفرامل ، وبعد ذلك فقط يجب رفع الحمولة إلى الارتفاع المطلوب. لتصحيح القاذفة ، يجب خفض الحمولة.

201. يجب أن يتم رفع الحمولة بسلاسة ، دون اهتزاز وتمايل ، وعدم السماح لها بلمس الأشياء المحيطة ، وعدم السماح للرافعات بالالتواء.

202- عند العمل بالرافعات ذات المقبض اليدوي ، لا يجوز:

أ) تكون في المستوى المتأرجح للرافعة وتحت الحمل الذي يتم رفعه ؛

ب) استخدام رافعة مطولة (مقابل المعيار) ؛

ج) حرك الرافعة من وضع متطرف إلى آخر باستخدام الهزات.

203. أثناء التشغيل ، يجب تثبيت الحمولة المنقولة بإحكام على الخطاف. يجب أن تكون حركة المقبض الخلفي سلسة ، دون اهتزاز أو تشويش ؛ يجب أن تكون آلية السحب والحبل في خط مستقيم.

204- لا يجوز تشغيل الرافعات الرافعة:

أ) عندما ينزلق الحبل أثناء تغيير اتجاه حركة المقبض الأمامي ؛

ب) في حالة عدم كفاية سحب الحبل بحركة واحدة ؛

ج) مع مرور مجاني للحبل في مشابك آلية الجر ؛

د) عند قطع دبابيس أو مشابك الأمان.

205. يجب تحديد مكان التثبيت وطريقة تثبيت الروافع وكذلك موقع الكتل في PPR على ارتفاع.

206- يجب اختيار مكان تركيب الرافعة على أساس المتطلبات التالية:

أ) يجب وضع الرافعة خارج منطقة العمل على رفع وتحريك الحمولة ؛

ب) يجب أن يوفر مكان تركيب الرافعة نظرة عامة على منطقة العمل والمراقبة البصرية للحمل المرتفع (المتحرك) ؛

ج) التثبيت الموثوق به للرافعة والتثبيت و الاتجاه الصحيح لف الحبل على أسطوانة الرافعة ؛

د) يجب ألا يتقاطع الحبل المؤدي إلى الرافعة مع الطرق والممرات للأشخاص.

عند تركيب ونش في مبنى ، يجب تثبيت الرافعة على عمود المبنى ، بالخرسانة المسلحة أو العارضة المعدنية للسقف وعناصر الجدار الأخرى بحبل فولاذي. في هذه الحالة ، يجب حساب قطر وعدد فروع الحبال على أساس قدرة الرفع للرافعة مع عامل أمان لا يقل عن 6. يجب أن يتم التثبيت خلف إطار الرافعة ؛ لا يُسمح بلحام الإطار.

عند تثبيت الرافعة على الأرض ، يجب تثبيتها أو من خلال سدادة ثقل موازنة. يجب فحص ثبات الرافعة عن طريق الحساب.

يتم تحميل الروافع المثبتة على الأرض والمستخدمة لتحريك سقالات الرفع بصابورة تزن ضعف قوة سحب الرافعة على الأقل. يتم تثبيت الصابورة على إطار الونش. يجب أن يكون عدد الحبل الذي يدور على أسطوانة الرافعة مع الموضع السفلي للحمل اثنين على الأقل.

لا يسمح بلحام الرافعات اليدوية لمنصات خدمة المعدات وربطها بخطوط الأنابيب وشماعاتها.

لتقليل لحظة الانقلاب التي تعمل على الرافعة ، يجب أن يقترب الحبل من الأسطوانة من أسفل ، ويجب أن يكون فرعها القادم أقرب ما يمكن إلى الوضع الأفقي ولا ينحرف أكثر من 2 درجة عن المستوى العمودي على محور الأسطوانة وعلى مسافة متساوية من حوافه ، والتي يمكن مكفول باستخدام كتل الحنفية.

207- ولا يُسمح للأوناش التي تم الكشف عن عيوب فيها بالعمل.

لا يسمح باستخدام الروافع:

أ) في حالة التثبيت غير الموثوق به للرافعة في مكان العمل ؛

ب) في حالة تعطل الفرامل ؛

ج) في حالة فشل محرك الأقراص ؛

د) في حالة عدم وجود حارس القيادة ؛

هـ) في حالة التثبيت غير الموثوق به للحبل على الأسطوانة أو لفه غير الصحيح على الأسطوانة.

208- لا يُسمح بالتشغيل اليدوي للرافعة بدون قفازات ، أو إصلاح أو شد أدوات التثبيت أثناء تشغيل الرافعة.

209- يجب أن تكون الحبال مثبتة بإحكام في نقاط ربطها بالحامل وأسطوانة الرافعة. يجب أن تكون حركة الحبال عند رفع وخفض المهد مجانية. لا يجوز احتكاك الحبال ضد الهياكل البارزة.

210- يُحسب عدد العمال الذين يخدمون الرافعات اليدوية بناءً على ظروف العمل المحددة وقوة التصميم المطبقة على مقبض الرافعة (بناءً على الجهد المبذول على مقبض الرافعة بواسطة عامل واحد في 120 نيوتن (12 كجم) وحتى 200 نيوتن (20 كجم) للتطبيق قصير المدى).

211- الرافعات الكهربائية المصممة لرفع الأشخاص مزودة بفرامل حذاء تعمل تلقائيًا عند إيقاف تشغيل المحرك الكهربائي. يجب أن يكون عامل أمان الكبح 2 على الأقل.

212- لا يُسمح باستخدام قوابض الاحتكاك والكاميرات ، فضلاً عن عمليات نقل الاحتكاك والحزام لتوصيل عمود المحرك الكهربائي بعمود الأسطوانة في الروافع المصممة لرفع الأشخاص.

213- يجب أن تفي الرافعات بالمتطلبات المحددة.

214- إن جسم جهاز التحكم بضغطة زر للرافعة ، الذي يتم التحكم فيه من الأرضية ، مصنوع من مادة عازلة أو يجب أن يتم تأريضه بواسطة موصلين على الأقل. كواحد من موصلات التأريض ، يمكن استخدام كابل ، حيث يتم تعليق جهاز زر الضغط.

يجب تعليق أجهزة بدء التحكم اليدوي في الرافعات على كابل فولاذي بطول بحيث يمكن التحكم في الآلية من مسافة آمنة من الحمولة التي يتم رفعها. عندما يكون جهاز التحكم على بعد أقل من 0.5 متر من الأرض ، يجب تعليقه بخطاف مثبت بكابل على ارتفاع 1-1.5 متر من الأرضية.

215- يجب أن تكون آلية رفع الرافعات اليدوية مزودة بفرامل تضمن خفض الحمولة بشكل سلس تحت تأثير الجاذبية وتوقف الحمل في أي لحظة رفع أو إنزال.

216- يجب أن تضمن المفاتيح المحدودة للرافعة الكهربائية توقف آلية رفع الحمولة بحيث لا تقل الفجوة بين قابض الحمولة والتوقف عن 50 مم.

217- عند رفع حمولة ، لا يُسمح بإحضار جسم إمساك الحمولة (مشبك الخطاف) إلى مفتاح الحد واستخدامه لإيقاف آلية الرفع تلقائيًا.

218- تم تجهيز الرافعات الكهربائية بمحدد قدرة الرفع ومحدد موضع التعليق السفلي لتعليق الخطاف.

219- يتم إجراء الفحص الفني للرافعات بواسطة الأحمال وضمن الحدود الزمنية المحددة في الوثائق.

220. يتم فحص حالة الرافعات قبل كل استخدام.

221. لا يُسمح بسحب الحمولة بخطاف أو سحب الحمولة للرفع بواسطة الرافعات الكهربائية. لا يُسمح بانحراف حبل الشحن عن العمودي عند رفع الحمولة بأكثر من 5 درجات.

222- عند تجميع رافعات السلسلة وعند رفع الحمولة ، من الضروري التأكد من أن المشابك المتحركة والثابتة متوازيتان مع بعضهما البعض. يمكن أن يتسبب الوضع المائل لإحدى البكرات بالنسبة إلى الأخرى في انزلاق الحبل عن البكرة.

224. يجب توجيه طرف الجر (الجامح) للحبل نحو الرافعة حتى لا تتسبب في انحراف كتلة البكرة.

225. يوصى باستخدام كتل التثبيت باستخدام تصميم منفصل يسمح بتخزين الحبل في الكتلة في أي مكان بطولها. من الضروري وضع كتل الحنفية بحيث لا يكون لنهاية الجر للحبل الذي يمر عبرها انحرافًا مائلًا على كتلة رافعة السلسلة.

226- لا يجوز استخدام كتل ذات قدرة حمل مختلفة عند تجهيز كتل البكرات.

227- عند اختيار كتلة وفقاً لقدرتها الاستيعابية ، من الضروري التحقق من توافق أبعاد أخدود الأسطوانة مع قطر الحبل. يجب أن يكون قطر أخدود الأسطوانة أكبر من قطر الحبل بمقدار 1-3 مم.

228- عند تعليق الكتل المثبتة العلوية لرافعات السلسلة ، من الضروري تجنب الدعم الجانبي لقفص الكتلة العلوية على العارضة أو العارضة. لا يُسمح بانحراف بكرات الكتلة العلوية بالنسبة للحبل.

229- عند تجهيز كتل البكرات ، يجب مراعاة المتطلبات التالية:

أ) مع وجود عدد زوجي من خيوط الرافعة المتسلسلة ، يجب ربط طرف الحبل بكتلة ثابتة ؛

ب) مع وجود عدد فردي من خيوط البكرة ، يجب ربط طرف الحبل بالكتلة المتحركة.

230. يتم إجراء عمليات الفحص الفني للكتل والبكرات بالأحمال المحددة في وثائق الشركة المصنعة.

231. متطلبات الأمان للحبال ، الرافعات لآليات الرفع:

أ) الحبال ، يجب أن تتوافق الرافعات مع المتطلبات المحددة ؛

ب) أثناء التشغيل ، من الضروري التأكد من أن الحبل لا يلمس الحبال الأخرى ، وأن الحواف الحادة للحمل ، وأجزاء المعدات ، لا تحتوي على ثنيات مفرطة ، بما في ذلك الكتل والبراميل ذات القطر الصغير ؛

ج) لا يسمح بربط الحبل مباشرة بالعروات والأغلال والإطارات بدون الكشتبانات ؛

د) استخدام الحبال مع الكسور أو العقد أو كسر الخيوط (التركيبية) أو الأسلاك (للصلب) وارتداء أكثر من المسموح به ؛

هـ) لا يسمح بربط حبال الشحن. يمكن ربط الحبال الأخرى فقط في منطقة تستبعد فيها إمكانية تشغيل الحبل على كتلة أو أسطوانة ؛

و) يجب أن تصنع حلقات الرافعات باستخدام الكشتبانات عن طريق تجديل الطرف الحر للحبل وتركيب المشابك بطريقة أخرى تم التحقق منها وفقًا للمتطلبات المحددة.

232- لا يجوز العمل بالحبال بدون استخدام معدات الوقاية الشخصية.

233- تخضع الحبال الفولاذية المجهزة بآليات الرفع لعمليات التفتيش الفني ، بما في ذلك اختبارات الحمل ، إلى جانب هذه الآليات.

234- تخضع الحبال والرافعات للتفتيش قبل الاستخدام وبعده ، فضلاً عن الصيانة والتفتيش الدوري وفقًا لوثائق التشغيل.

235. تخزين الحبال الاصطناعية والرافعات في غرف جافة مغلقة ، محمية من أشعة الشمس المباشرة ، والزيت ، والبنزين ، والكيروسين والمذيبات الأخرى ، في حالة معلقة أو على رفوف خشبية على مسافة متر واحد على الأقل من أجهزة التدفئة.

236- متطلبات السلامة للدوائر الكهربائية:

أ) يجب أن تتوافق السلاسل الملحومة والمختومة المستخدمة كبضائع ولصنع الرافعات مع المتطلبات المحددة ؛

ب) يجب أن يكون عامل الأمان لسلاسل الألواح المستخدمة في آلات الرفع 5 على الأقل بمحرك آلي و 3 على الأقل بمحرك يدوي ؛

ج) يجب ألا يقل عامل الأمان لسلاسل التحميل والسلاسل الملحومة والمختومة للرافعات عن ذلك المحدد في الوثائق ؛

د) يُسمح بربط السلاسل عن طريق اللحام الكهربائي أو بالحدادة للوصلات الجديدة المدرجة أو بمساعدة روابط التوصيل الخاصة ؛ بعد الربط ، يتم فحص السلسلة واختبار الحمل وفقًا للوثائق.

متطلبات حماية العمال أثناء التجميع والتفكيك على ارتفاع الهياكل الحاملة الفولاذية الجاهزة

237- يتم تركيب هياكل متجانسة سابقة التجهيز وذات ألواح كبيرة ومتعددة الطوابق وفقًا لطراز PPR على ارتفاع ، بالإضافة إلى محتوى طاعون المجترات الصغيرة على الارتفاع المنصوص عليه في الملحق رقم 6 من القواعد ، ينبغي توضيح ما يلي:

أ) تفاصيل الهياكل المركبة ؛

ب) الأساليب الفنية لتركيبها الآمن ، وطرق رفع وتركيب الهياكل الداعمة المركبة ، مع استبعاد عدم توازنها أو عدم استقرارها أو انفتالها أثناء هذه العمليات

ج) إشارة إلى موضع وموقع التعزيز في العناصر الإنشائية ؛

د) الأحمال المسموح بها على العناصر والهيكل ككل ؛

هـ) الاستخدام المطلوب للسلالم ، والطوابق ، والسقالات ، والمنصات ، وحوامل الرفع ، وحوامل التجميع والوسائل الأخرى المماثلة ، والأسوار ، ومنصات العمل المتنقلة.

238- يجب أن يتم رفع الهياكل الحاملة وأجزائها بالطرق ، على ارتفاع ، وفقًا لـ PPR ، باستثناء دورانها العرضي.

متطلبات حماية العمال للتركيب والتجميع على ارتفاع الهياكل الخشبية

239. عند القيام بأعمال النجارة على ارتفاع ، إضافية خطيرة وضارة عوامل الإنتاج هي:

أ) الحواف الحادة والنتوءات والخشونة على سطح قطع العمل والأدوات والمعدات ؛

ب) آلات وآليات متحركة ؛

ج) الاهتزاز.

240- يحظر وضع عوارض من السقوف البينية والسقوف ، وتبطين السقوف ، وكذلك وضع الدعامات من السلالم. يجب تنفيذ العمل المحدد من السقالة.

241- يجب أن تكون الدروع أو الألواح ذات الأسطح المؤقتة ، الموضوعة على عوارض الأرضيات البينية أو العلية ، متصلة من طرف إلى طرف ، ويجب أن يكون مكان وصلها على طول محاور العوارض.

242- يجب تسليم العناصر الهيكلية جاهزة إلى موقع التجميع. عند تركيب الهياكل الخشبية لا يجوز:

أ) تقطيع أو قطع أو إجراء عمليات معالجة أخرى للأجزاء والخشب المنشور أو تصنيع الأجزاء الهيكلية على السقالات والهياكل المقامة (باستثناء الأجزاء المناسبة في مكانها) ؛

ب) ربط رفوف السقالات والسقالات بقصاصات من الألواح والطوب وغيرها من الأجهزة والمواد غير القياسية ؛

ج) وضع السقالات والسلالم والسلالم على لفائف أو على حافظة السقف ؛

د) المشي والوقوف على لفائف وحواف السقف. لمرور العمال في الأماكن المحددة ، من الضروري وضع أرضية مؤقتة على عوارض بعرض لا يقل عن 0.7 متر ؛

ه) تفكيك السقالات والسقالات والأرضيات عن طريق التجويف والقطع ؛

و) لتجميع الأخشاب المنشورة والسجلات وقطع العمل على السقالة.

متطلبات حماية العمال عند تنفيذ أعمال التسقيف وغيرها من الأعمال على أسطح المباني

243- عند القيام بأعمال التسقيف ، يجب اتخاذ تدابير لمنع تأثير عوامل الإنتاج الضارة الإضافية على العمال ، والتي تشمل:

أ) الحواف الحادة والنتوءات والخشونة على أسطح قطع العمل والأدوات والمعدات ؛

ب) ارتفاع درجة حرارة معاجين البيتومين ؛

ج) مخاطر نشوب حريق وانفجار للمواد الرول والصمغية والمخففات والمذيبات ؛

د) زيادة محتوى الغبار والغاز في الهواء في منطقة العمل ؛

ه) إضاءة غير كافية لمنطقة العمل ؛

و) خطر الاصابة صدمة كهربائية;

ز) الضوضاء والاهتزازات.

244- ينبغي إدراج تدابير إضافية لمنع التعرض لعوامل الإنتاج الخطرة والضارة أثناء إنتاج أعمال التسقيف والعزل المائي في PPR على ارتفاع ، في مخططات التدفق وتصاريح العمل.

245- يتم قبول العمال لأداء أعمال التسقيف وغيرها من الأعمال على أسطح المباني وفقاً لتصريح العمل بعد التفتيش من قبل المؤدي المسؤول للعمل أو رئيس العمال مع رئيس العمال للهياكل الداعمة للسقف والأسوار وتحديد حالتها وتدابير السلامة.

246- قبل بدء العمل من الضروري:

أ) حماية شبكة الطاقة والمعدات الكهربائية التي تقع على مسافة 2.5 متر وأقرب إلى مكان العمل ؛

ب) تحقق من قوة العوارض الخشبية ؛

ج) تحديد موقع أجهزة التثبيت ، وتحديد مسار النظام الفرعي المتصل ؛

د) تثبيت أجهزة التثبيت والتأكد من موثوقيتها ؛

هـ) تجهيز سلالم ومنصات نقالة لنقل واستقبال المواد على الأسطح ؛

و) تزويد العمال بمعدات الحماية من السقوط من المرتفعات والملابس والأحذية الخاصة والخوذات الواقية.

247- يتم تنفيذ العمل على ارتفاع بدون أسوار واقية باستخدام أنظمة تقييد و / أو تحديد المواقع و / أو أنظمة السداد و / أو أنظمة الوصول بالحبال وفقًا لـ PPR في الارتفاع أو تصريح العمل.

248. الصعود والنزول من السطح فقط عن طريق السلالم والسلالم المجهزة للرفع إلى السطح. يحظر استخدام الهروب من الحريق لهذا الغرض.

249- يجب تسليم عناصر وتفاصيل الأسقف ، بما في ذلك فواصل التمدد في اللحامات ، والمآزر الواقية ، ووصلات أنابيب الصرف ، والمصارف ، والمسامير المتدلية ، إلى أماكن العمل في شكل معدة ، في حاويات.

لا يُسمح بحصاد العناصر وأجزاء الأسقف مباشرة على السطح.

250. يُسمح بوضع المواد على السطح فقط في الأماكن التي ينص عليها PPR على ارتفاع ، مع اتخاذ تدابير ضد سقوطها ، بما في ذلك من تأثير حمل الرياح. أثناء فترات الراحة في العمل ، يجب تثبيت أو إزالة الأجهزة والأدوات والمواد التقنية من السقف.

251. تركيب (تعليق) مزاريب جاهزة ، قمع وأنابيب ، وكذلك أغطية ومظلات على المداخن وأنابيب التهوية ، تغطي الحواجز ، يجب أن يتم الانتهاء من السقالات من سقالات خاصة ، سقالات مخرج ، من حوامل التسلق أو مصاعد السيارات ، وكذلك استخدام أنظمة الوصول بالحبال.

لا يجوز استخدام السلم عند تركيب المظلات على المداخن وأنابيب التهوية.

252- وتزود أماكن أعمال الأسقف بمخرجين على الأقل للطوارئ (درج) أو هاتف أو اتصالات أخرى ، وكذلك معدات إطفاء حريق أولية وفقاً للمعايير المعمول بها.

253- عند تنفيذ أعمال التسقيف بعدة وصلات ، يجب ألا تقل المسافة بينهما عن 10 أمتار ، ويجب ألا يزيد تطبيق المصطكي الساخن على القاعدة عن متر واحد قبل مادة التسقيف اللاصقة ، ولا يُسمح بعمل وصلة على أخرى بشكل عمودي.

254. يتم تطبيق المصطكي ، المخففات ، المذيبات على السطح في اتجاه يتزامن مع اتجاه حركة الهواء.

متطلبات حماية العمال عند القيام بالعمل على المداخن

255- عند القيام بأعمال في المداخن ، فإن عوامل الإنتاج الخطرة والضارة الإضافية هي:

أ) خطر إصابة العمال بسبب سقوط الأشياء ، بما في ذلك العناصر الهيكلية للأنبوب ؛

ب) وجود الغازات والرذاذ ، بما في ذلك الدخان من مداخن التشغيل ؛

ج) الرياح الشديدة.

د) فقدان قوة السلالم المثبتة بشكل دائم أو السلالم الخارجية للأقواس المعدنية المضمنة في جدار المدخنة.

256. عند تسلق المدخنة ، يُمنع الإمساك بالقوس العلوي الأخير والوقوف عليه.

257. يجب أن تكون مساحة الطبقة العليا من السقالات على الأقل 0.65 متر تحت قمة المدخنة.

258- ينبغي استخدام مواقع السقالات الموجودة أدناه كمنصات محاصرة ، ويجب بناؤها فوق مدخل المدخنة وفوق الممرات وأماكن العمل حيث يوجد خطر إصابة العمال بسبب سقوط الأشياء.

تُستخدم خطوط التثبيت الأفقية كقضبان حماية أفقية مثبتة بشكل دائم أو مؤقت عند العمل على طول حافة آفاق التثبيت أو على طول منحدرات غير شديدة الانحدار.

تنقسم خطوط المرساة إلى صلبة ومرنة ، اعتمادًا على ما إذا كان يتم استخدام دليل مرساة صلب (شعاع I أو سكة جانبية خاصة) أو حبل مرساة مرن (كابل فولاذي ، سلك بولي أميد أو شريط).

لتوصيل خط مرساة بهيكل أو مبنى ، يلزم تثبيت المراسي الهيكلية في الأماكن المطلوبة على نفس الهيكل (المبنى).

يتميز هذا بـ:

• طرفية المرساة الهيكلية القصوى المرساة الهيكلية عند كل نهاية من خط المرساة
• متوسط مرساة إنشائية وسيطة مرساة إنشائية قد تكون مطلوبة بشكل إضافي بين المراسي الطرفية الهيكلية.

في المقابل ، تُستخدم نقاط الربط المتنقلة للاتصال بخط المرساة - وهي أجهزة خاصة غالبًا ما تكون مخصصة للاستخدام فقط مع نوع معين من خط الربط وتعمل وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة.

هذه ، على سبيل المثال ، جميع أنواع العربات ذات الأسطوانة والعربات بدون أسطوانات ، والأقواس الخاصة ، وما إلى ذلك ، المجهزة بنقاط تثبيت. وقد تم بالفعل إرفاق معدات الحماية الشخصية (PPE - فيما يلي) الخاصة بالمستخدم: حبال ذاتية التحمل ، والتي يتم توصيلها بحزام المستخدم من خلال معوض النفض.

عند التحرك في مساحة غير مدعومة ، من الضروري دائمًا استخدام خط تثبيت احتياطي (أمان) ورافعة احتياطية (ذاتية الدفع).

لا توجد قيود على استخدام خطوط الربط المرنة أو الصلبة.

بمعنى آخر - يختار المستخدم اعتمادًا على تكلفة الخط وتعقيد تركيبه وصيانته.

لا يوجد في القواعد أي مؤشر مباشر على حظر وجود شخصين أو أكثر في نفس الوقت في قسم واحد من خط ربط مرن أو صلب بين نقطتي ربط. لكن هذه القاعدة هي نتيجة لحقيقة أن الخطوط مصممة فقط للاستخدام من قبل شخص واحد لفترة واحدة. المعيار الرئيسي في هذه الحالة هو التفاوتات التقنية للشركة المصنعة (TD). لذلك ، للعمل على نطاق واحد لعدة أشخاص ، من الضروري زيادة عدد خطوط التثبيت بما يتناسب بشكل مباشر مع TD الخاص بالشركة المصنعة.

لكن الاختلافات في القوة المطلوبة للمراسي الهيكلية (كل من الهيكل نفسه ومكان ارتباطها بالهيكل أو المبنى) هي أحد المعايير الرئيسية لاستخدام خط ربط صلب أو مرن. عند استخدام خط مرساة صلب ، يتم توزيع الأحمال بشكل متناسب بين المراسي النهائية والمتوسطة ، أثناء استخدام خط مرساة مرن ، تقع قوى العمل الرئيسية على المراسي الهيكلية النهائية.

2. أصناف من خطوط الربط الصلبة والمرنة

من بين خطوط المرساة الصلبة ، الأكثر شيوعًا اليوم هي على شكل حرف T.

في خطوط T-anchor ، يعمل "T-beam" أو "I-beam" كدليل مرساة صلب.

في خطوط ربط الملف الشخصي ، يعمل ملف تعريف أنبوبي مفتوح مستطيل الشكل (صندوق به فتحة طولية بطولها بالكامل) كدليل مرساة صلب.

تتدحرج عربة الأسطوانة ذات التصميم الخاص على علامة تجارية أو في صندوق ، وهي نقطة ربط متحركة لربط معدات الحماية الشخصية الخاصة بالمستخدم.

من بين خطوط الربط المرنة ، الأكثر شيوعًا اليوم هي: خط واحد وخط مزدوج. في الحالة الأولى ، تتحرك نقطة التثبيت المتحركة (واحدة أو اثنتان) على طول دليل خطي واحد ، وفي الحالة الثانية ، تتحرك على طول اثنين في وقت واحد. في هذه الحالة ، يمكن أن تتدحرج نقطة التثبيت المتحركة على بكرات أو تنزلق على طول دليل.

إن استخدام خطوط الربط ذات الخطين قابل للتطبيق بشكل ضيق ويستخدم ، كقاعدة عامة ، للحركة الأفقية المستقيمة. ولكن في مثل هذه الحالات ، عادةً ما يتم استخدام خطوط التثبيت الصلبة ، لأنها أرخص من حيث الحجم وأسهل في الصيانة ، كما أنها لا تتطلب زيادة قوة المراسي الهيكلية النهائية.

3. المزيد عن جهاز خطوط الربط المرنة

يمكن أن تحتوي خطوط التثبيت المرنة على عقد شد للكابلات ومخمد خطي (في الخط) ، والذي يعمل على تمديد الخط في حالة السقوط الطارئ للمستخدم. الاستطالة ضرورية لتقليل الحمل المطبق على المراسي الهيكلية إلى قيمة مقبولة دون تدمير المراسي الطرفية للخط. تثبيط قوة النفض - ممتص صدمات فردي مدرج في معدات الوقاية الشخصية الخاصة بالمستخدم.

يمكن وضع خطوط التثبيت على أساس مناسب للعمل أو لضمان إمكانية التثبيت الموثوق به للمراسي الهيكلية. في هذه الحالة ، يُفضل وضع خط التثبيت ليس أقل من مستوى صدر الشخص العادي ، ولكن يفضل أن يكون أعلى من مستوى الرأس.

انتباه ! يحظر وضع خط المرساة تحت مستوى أقدام المستخدم!

في هذه الحالة ، يمكن استخدام أعمدة التثبيت (نقاط التثبيت) في تصميم الأرضية أو الجدار أو السقف.

ترتبط الاختلافات الرئيسية في تصميم خطوط التثبيت المرنة بطرق ضمان استمرارية التفريغ طوال الطول بالكامل. إذا ظهر مرساة هيكلية وسيطة على طريق نقطة الربط المتنقلة ، فيمكن عندئذ تحريكها أو دفعها في فتحة القيد المنزلق ، وكذلك يمكن سحب حلقة تسلق الانزلاق أو دفعها في فتحة جهاز التثبيت الوسيط.

3.1. خط التثبيت الأفقي المرن "MOBI-STEEL"

"MOBI-STEEL" ليس الاستثناء الوحيد لقاعدة الاستخدام الإجباري للعربات الخاصة - إنه خط كبل عادي للتوصيل يكون فيه الكابينة الفولاذية القياسية للتوصيل أو التثبيت كافية.

عند المرور من خلال نقاط الدعم الوسيطة ، لضمان استمرارية التمدد ، من الضروري استخدام شارب ذاتي التفريغ مع حبلين ، بالتناوب تغيير carabiners المتصلة التي تتجاوز العائق.

لكن! إذا كان جهاز التثبيت الذي يحتوي على حلقتين نصفيتين (في الشكل - في المنتصف) بمثابة مرساة وسيطة ، فعند المرور عبر نقطة الربط الوسيطة هذه ، يكفي تشغيل حلقة الربط أولاً في حلقة واحدة ثم في الجانب الآخر من "فواصل" كفاف الحلقات النصفية.

مرساة مع نصف حلقات

صحيح ، عند تشغيل مثل هذا النظام ، هناك حاجة أيضًا إلى شارب ثانٍ ذاتي الثبات مع حلقة تسلق متصلة ، لأنه عندما يتم تمديد خط المرساة ، يكاد يكون من المستحيل دفع حلقة تسلق عبر الحلقات النصفية.

يمكن توصيل المستخدم بهذا الخط في أي مكان بطوله بالكامل.

خط التثبيت الأفقي "MOBI-STEEL"

3.2 تقويض خط المرساة الأفقي المرن

يسمح خط التثبيت الأفقي "UNDER CUT" بالانعطافات بسبب تصميم المراسي الهيكلية الوسيطة ، والتي تمر صفيحتها عبر فتحة مشبك حلقة الربط (المثبتة على قضيب التثبيت الذاتي للمستخدم بدلاً من حلقة تسلق التوصيل).

يتجاوز carabiner وحدة التحكم الوسيطة

لوحة تجاوز لوحة

توصيل مشبك حلقة تسلق

بفضل الفتحة ، يمرر مشبك حلقة التثبيت ، عندما يلتقي بلوحة الكونسول الالتفافية ، التي يضغط عليها الكبل الذي يحمل الكابل ، بأمان وحدة التحكم الالتفافية دون مقاطعة عملية التحميل. في هذه الحالة ، تمر لوحة وحدة التحكم عبر فتحة مشبك حلقة تسلق.

كل شيء آخر مشابه لخط المرساة الأفقي "CALIBER".

3.3 خط التثبيت الأفقي المرن "KALIBER"

يتم استخدام عربة ترادفية خاصة مع "فتحة" مشقوقة على أحد خدود كتلة النقل الترادفي على طول الخط المقصود لحركتها لتوصيل خط التثبيت "CALIBER" بالكابل. بفضل الفتحة الموجودة في الخد ، فإن العربة الترادفية ، عندما تصادف مرساة هيكلية مجهزة بوحدة تحكم جانبية مع قابض يمسك الكابل ، فإنها تمر بأمان على وحدة التحكم الالتفافية دون مقاطعة عملية التحميل. في هذه الحالة ، يمر "جناح" وحدة التحكم (اللوحة التي تربط وحدة التحكم مع الوصلة الأنبوبية) عبر الفتحة الموجودة في الحامل ، وتتدحرج بكرات النقل فوق أنبوب أداة التوصيل.

لا يمكن وضع مثل هذا النقل في خط التثبيت إلا في بداية السطر أو في نهايته. لا يمكن الاتصال في أي مكان بطولها بالكامل إلا إذا كنت تستخدم عربات ترادفية قابلة للفصل (لم يتم تصنيعها بسبب خطر الانفصال غير المصرح به من الخط) أو استخدام عربات مثبتة مسبقًا على الخط ، وربط حامل أمان المستخدم بالعربة.

خط التثبيت الأفقي "CALIBER"

إذا كان من الضروري التواجد في مكان واحد ، يستخدم ثلاثة عمال في الوقت نفسه خطًا من ثلاثة أسطر:

بدلاً من عربة الأسطوانة للتوصيل بكابل خط التثبيت "KALIBER" ، يمكن لمركب عداء متحرك خاص "RUNNOK" أن يخدم - عربة بدون أسطوانات للاتصال بكابل خط التثبيت من النوع "CALIBER":

3.4. أصناف من المراسي الهيكلية من TM KROK

ليتم إرفاقها بهيكل دائم ، طورت KROK TM مجموعة كاملة من أعمدة التثبيت POST. هذه عبارة عن أجهزة تثبيت بنقاط تثبيت لنظام منع السقوط أو معدات الحماية الشخصية (PPE) من ارتفاع:





و اخرين

تم تصميم الدعامات اللاحقة ، كمثبتات هيكلية ، بحيث يتم وضعها وتثبيتها على آفاق التثبيت أو الأسطح المائلة أو الجدران الرأسية لفترات طويلة من الزمن.

للحماية من هطول الأمطار في الغلاف الجوي ، فإن جميع عناصر أجهزة التثبيت لخط POST محمية بطبقة واقية من الزنك متبوعة بطلاء.

يتم تثبيت دعامات التثبيت على هيكل دائم باستخدام 4 دبابيس تثبيت M12 إلى لوحة تثبيت إضافية مع أخاديد لمرساة ما بعد التثبيت.

للتثبيت على لوح مموج رفيع ، تقدم KROK عمود تثبيت للكرتون المموج. لا تهم خطوة وارتفاع "الموجة" للكرتون المضلع - فاللوحة الأساسية لعمود المرساة عالمية أيضًا.

يتم تثبيت الصفيحة الأساسية على اللوح المموج عن طريق المسامير القياسية لبندقية البرشام.

يوجد في الوسط على منصة صغيرة عمود مخرم قابل للإزالة مع ثقب قابل للإزالة أيضًا. لذلك ، بدلاً من العيينة ، يمكن تثبيت رأس آخر من مجموعة دعامات تثبيت TM KROK بسهولة.

مع رعشة كافية ، يتشوه العمود المخرم ويمتص جزئياً قوة النطر.

3.5 خطوط ربط محمولة (مثبتة مؤقتًا)

تقدم TM KROK:

3.5.1. خط تثبيت الحبل الأفقي "MOBI-STEEL" - نظام حماية حبل فولاذي مرن متنقل من السقوط من ارتفاع

نسختين: مصنوعة من الفولاذ المجلفن
أو غير القابل للصدأ

3.5.2. خط تثبيت الشريط الأفقي "MOBI-TAPE" - نظام الحماية من السقوط الشريطي المرن المتنقل

متوفر في نسختين: شريط 50 مم أو 35 مم

3.5.3. خط تثبيت الحبل الشامل "MOBI-ROUP" - نظام حماية حبل مرن متنقل ضد السقوط من ارتفاع

يستخدم الخط العالمي "MOBI-ROUP" على النحو التالي:

1. حبل ذاتي الطول قابل للتعديل لربطه بنقطة ربط البطن أو الصدر أو الظهرية للمستخدم ؛
2. حلقة التفاف بطول قابل للتعديل للتثبيت في نقاط التثبيت الجانبية لحزام المستخدم ؛
3. يعني الإخلاء العمودي ؛
4. خط مرساة رأسي مرن قابل للتعيين مؤقتًا للعمل على الأسطح المائلة أو الرأسية والسماح بالحركة على طوله ، لأعلى ولأسفل (تنبيه! لا يمكن مرافقة المستخدم تلقائيًا عند التحرك. لهذا ، استخدم خط "Fairway") ؛
5. خط تثبيت أفقي أو درابزين أفقي قابل للتثبيت مؤقتًا للعمل على طول حافة آفاق التثبيت أو على طول المنحدرات غير شديدة الانحدار.

3.5.4. خط الربط الأفقي المتحرك RETRAKTA-Line

بهذا تنتهي مراجعة خطوط الربط الأفقية من TM KROK. نظرة عامة على خطوط الربط العمودية في المقالة التالية.

"عودة

خط المرساة الصلب Karabelli S.r.l. لرفع دعامات الخطوط الهوائية والمحطات الفرعية بفئات الجهد المختلفة 15.10.2016 06:30

تقدم شركة Karabelli S.r.l. ، التي تعد مطورًا ومصنعًا لمعدات الحماية الشخصية ضد السقوط من ارتفاع وأنظمة الرفع الآمن على أعمدة خطوط الطاقة ، انتباهك إلى نظام لرفع أعمدة الخطوط العلوية والمحطات الفرعية بفئات الجهد المختلفة باستخدام خط ربط صلب.

وفقًا للأمر رقم 155n المؤرخ 28 مارس 2014 ، "بشأن الموافقة على قواعد السلامة المهنية عند العمل على ارتفاع" ، للرفع والعمل على ارتفاعات ، يجب استخدام أنظمة السلامة ، والتي تشمل خطوط تثبيت صلبة أو مرنة كأجهزة تثبيت.

يتم تضمين خطوط الربط هذه في السياسة الفنية الموحدة في مجمع شبكة الطاقة لشركة PJSC Rosseti ، والتي تمت الموافقة عليها من قبل مجلس الإدارة في 22 فبراير 2017 ، رقم 252.

نظام الرفع إلى دعامات الخطوط العلوية والمحطات الفرعية عن طريق السلالم من خط التثبيت الصلب المصنوع بواسطة Karabelli S.r.l. تم تطويره على أساس قرون من الخبرة في إنشاء أنظمة الأمان ويستخدم على نطاق واسع في صناعة الطاقة الكهربائية.

تُستخدم خطوط المرساة الصلبة ذات المظهر الجانبي على شكل حرف T في خطوط الطاقة الخاصة بشركة ENEL Spa - الحائزة على جوائز بلاتس العالمية للطاقة لعام 2016 في فئة "الرائد في صناعة الطاقة العالمية" ، شركة TERNA - الشركة الرائدة في إنشاء شبكة الطاقة في أوروبا والعديد من مؤسسات البناء والتشغيل الأخرى في المجموع العالم.

1. يتكون النظام من سلم فولاذي مجلفن بالغمس على الساخن مع خط مرساة صلب على شكل حرف T ، أجهزة من النوع المنزلق مع ممتص صدمات صغير مدمج موديل 2146MA29CEB ، تم تصنيعه وفقًا للمواصفة EN 353-1.

2. المزايا الرئيسية للنظام هي:

السلامة أثناء صعود ونزول كهربائي على ZAL ؛

لا توجد إمكانية لإلحاق الضرر بالمظهر على شكل حرف T أثناء رعشة (إيقاف السقوط) ؛

لا حاجة لأنظمة أمان إضافية عند الصعود والنزول ؛

فترات صعود / هبوط أقصر تؤدي إلى زيادة الإنتاجية ؛

ينتقل الجهاز من النوع المنزلق لأعلى / لأسفل دون مساعدة إضافية باليد ؛

تثبيت الجهاز في أعلى نقطة لخط التثبيت الصلب بدون توقفات إضافية ؛

يسمح تصميم المظهر الجانبي والسطح المسطح لخط التثبيت الصلب بدون ثقوب في فصل الشتاء بتسلق دعامات الخط العلوي دون صعوبة وفي ظروف آمنة.

3. أمثلة على تركيب خط ربط صلب على أنواع مختلفة من الدعامات:

4. يتوافق عمر خدمة السلم بخط التثبيت الصلب مع العمر التشغيلي للدعم. لا يوجد فحص إلزامي سنوي لخط المرساة الصلب.

5. عمر الخدمة للجهاز من النوع المنزلق وفقًا لدليل تعليمات الشركة المصنعة.

6. تمت الموافقة على النظام من قبل شركة الكهرباء الدولية ENEL S.p.a. ويستخدم على نطاق واسع من قبل شركات شبكات الطاقة حول العالم.

حاليًا ، يتم تضمين خطوط التثبيت الصلبة في مشاريع بناء وإعادة بناء مرافق شبكة الطاقة في الاتحاد الروسي.

7. تم اختبار خط التثبيت الصلب في FNPR - معهد أبحاث حماية العمال في ايكاترينبرج ، IC SIZ "URAL" وتم اعتماده وفقًا للمعايير التالية:

- GOST R EN 353-1-2008 SSBT. "معدات الحماية الشخصية من السقوط من ارتفاع نوع منزلق على خط ربط صلب. المتطلبات الفنية العامة. طرق الاختبار "؛

GOST R EN 362-2008 SSBT. معدات الحماية الشخصية ضد السقوط من علو. ربط العناصر. المتطلبات الفنية العامة. طرق الاختبار؛

TR CU 019/2011 اللوائح الفنية للاتحاد الجمركي "بشأن سلامة معدات الحماية الشخصية".

8. عرض فيديو لتسلق السلالم بخط مرساة صلب:

نموذج تسخير لكامل الجسم A02PD أوA02PRC ؛

تحديد المواقع مع جهاز القفل التلقائي طراز A04P16AL ؛

A06P00D موديل A06P00D حبل ذو كتفين مع شريط ممتص للصدمات (ممتص السقوط) وفتحة الحلق 110 مم.

المتخصصون Karabelli S.r.l. مستعدون لمساعدتك في إنتاج وتركيب أنظمة الرفع الثابتة على أي نوع من دعامات الخطوط العلوية والمحطات الفرعية ، ومعدات المحطات ، بالإضافة إلى تدريب الأفراد على طرق الرفع الآمنة باستخدام معدات الحماية الشخصية المبتكرة.

لمزيد من المعلومات حول أنظمة الرفع لأي نوع من أنواع الدعم باستخدام خط تثبيت صلب ، يرجى الاتصال بنا عبر الهاتف +7495774-05-61 أو البريد الإلكتروني:

سنجعل عملك آمنًا قدر الإمكان!

منطقة التطبيق

بالنسبة الى قواعد حماية العمل عند العمل في العلو لضمان سلامة العمال الذين يرتفعون إلى أماكن عملهم بواسطة السلالم أو الأقواس أو المسامير اللولبية إلى ارتفاع يزيد عن 5 أمتار - يجب أن تكون الهياكل والمعدات والمباني والهياكل مجهزة بأنظمة أمان.

الدعامات المعدنية والخرسانية المسلحة لخطوط الطاقة العلوية وبوابات المفاتيح الكهربائية المفتوحة للمحطات الفرعية ، بالإضافة إلى الهياكل والمعدات والمباني والهياكل الأخرى التي تتم صيانتها وإصلاحها على ارتفاع.

الجهاز ومبدأ تشغيل ملف التعريف JAL على شكل حرف S.

تم تطوير شركتنا ، بناءً على أفضل تجربة أجنبية ، وفقًا لـ GOST R 353-1-2008 وأدخلت في الإنتاج جهاز حماية من السقوط ، والذي تم تصميمه لضمان استمرارية تأمين الكهرباء عند الرفع (التنازلي) على دعامات 35-750 كيلو فولت الخطوط العلوية و بوابات ORU.

تتكون وسيلة الحماية هذه من خط تثبيت صلب (ZAL) مثبت بشكل دائم على دعامة الخط العلوي أو بوابة OSG وعربة أمان قابلة للإزالة مع ممتص صدمات ، والتي تتحرك بحرية على طول ZAL وفي حالة انهيار العمال (السقوط) عند الرفع / الإنزال من الدعم ، فإنها تتوقف على ZAL ، وبالتالي وبالتالي منع العامل من السقوط. عند الرفع إلى الدعامة ، يتم تثبيت عربة الأمان على STEP ، ويتم تثبيت ممتص الصدمات بحزام حلقي إلى نقطة تثبيت حزام أمان العامل الموجود على الصندوق. وفقًا لـ GOST R 353-1-2008 ، يحد ممتص الصدمات من ارتفاع السقوط والحمل الديناميكي على الموظف أثناء السقوط.

يتم إنتاج خط الأمان الثابت ZHAL في تعديلين:

• بدون خطوات (للدعم بمسامير متدرجة) ؛
• مع خطوات ناتئ (للدعامات بدون مسامير متدرجة ، ودعامات متعددة السطوح ودعامات الخرسانة المسلحة).

صُنع سكة \u200b\u200bالأمان على شكل مقطع جانبي نصف مفتوح على شكل حرف C لقسم مستطيل (48 × 32 × 3) مم مع ثقوب مستطيلة مثقوبة بطول كامل المظهر الجانبي بفاصل 40 مم.

تحتوي سكة الأمان ، جنبًا إلى جنب مع السلم ، على درجات ناتئة. الدرجات ملحومة بقضيب الأمان ولها سطح غير قابل للانزلاق وقواعد جانبية بارتفاع 20 مم. المسافة بين الدرجات 280 ملم.

يتم تثبيت سكة الأمان بشكل دائم على هياكل مركز الدعم أو البوابة ، حيث يتم رفع العامل (خفضه). يتم ربط الأقسام المنفصلة من سكة الأمان معًا عن طريق عناصر التوصيل ، وفي أماكن "كسر" عمود الدعم ، يتم استخدام أدلة أمان نصف قطرية للتوصيل.

يتكون مانع السقوط من النوع المنزلق من: عربة أمان وحمالة مانعة للتسرب وحلقة تسلق. يتم إرفاق حبل المثبط بعربة منع السقوط وحلقة تسلق.

قبل الرفع على الدعامة ، يتم إدخال عربة الأمان داخل سكة الأمان ، ويتم ربط الرافعة المثبطة بنقطة التثبيت لحزام أمان العامل.

عند رفع (إنزال) العامل على الدعامة ، تتحرك عربة الأمان داخل سكة الأمان.

في حالة سقوط العامل ، يتم حظر حركة عربة الأمان إلى أسفل داخل سكة الأمان بسبب تعشيق سدادة عربة الأمان للفتحة القابلة للنزع في السكة ، وبالتالي منع العامل من السقوط أكثر من ارتفاع.

مزايا

يضمن استخدام نظام الأمان استمرارية التأمين للموظف عندما يصعد أو ينزل إلى دعم الخط العلوي ويزيد من السلامة والإنتاجية مقارنة بطرق التأمين الأخرى عند تسلق الدعم.

يقلل استخدام آلية التدحرج في عربة الأمان من الاحتكاك ويضمن الحركة السلسة لعربة الأمان داخل سكة الأمان ، فضلاً عن السماح بالحركة المثلى داخل سكة الأمان عند المفاصل والمنحنيات. يزيد الجمع بين سكة الأمان والسلم من راحة التسلق على دعامات غير مزودة بسلالم ثابتة أو دعامات أو مسامير متدرجة.

من أجل راحة وأمان الرفع على الدعم ، وكذلك لتقييد صعود الأشخاص غير المصرح لهم بالدعم ، تم تصنيع القسم السفلي من LWR بخطوات قابلة للإزالة ، والتي يقوم أفراد التشغيل بتثبيتها (إزالة) قبل الرفع (بعد التخفيض) على الدعم.

يتم توصيل الأقسام السفلية من ZhAL بالدعم باستخدام صواميل مضادة للتخريب تلبي متطلبات FGC UES ، PJSC.