"القطب الشمالي" النووي: أطلقت روسيا أكبر كاسحة جليد في العالم. انظر ما هو "القطب الشمالي (كاسحة الجليد النووية)" في القواميس الأخرى الحالة الحالية للسفينة

يمكن لكسارات الجليد النووية البقاء على طرق طريق البحر الشمالي لفترة طويلة دون الحاجة إلى التزود بالوقود. في الوقت الحالي ، يضم أسطول التشغيل السفن التي تعمل بالطاقة النووية "روسيا" و "سوفيتسكي سويوز" و "يامال" و "50 ليت بوبيدي" و "تايمير" و "فايغاتش" ، بالإضافة إلى حاوية حاملة أخف وزناً تعمل بالطاقة النووية. سفينة "Sevmorput". يتم تشغيلها وصيانتها بواسطة شركة Rosatomflot الواقعة في مورمانسك.

1. كاسحة جليد نووية - سفينة تعمل بالطاقة النووية مبنية خصيصًا للاستخدام في المياه المغطاة بالجليد على مدار السنة. تعتبر كاسحات الجليد النووية أقوى بكثير من تلك التي تعمل بالديزل. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تطويرها لضمان الملاحة في المياه الباردة في القطب الشمالي.

2- عن الفترة 1959-1991. في الاتحاد السوفيتي ، تم بناء 8 كاسحات جليد نووية وحاملة ولاعة نووية - سفينة حاويات.
في روسيا ، من عام 1991 إلى الوقت الحاضر ، تم بناء كاسحات جليد أخرى تعمل بالطاقة النووية: Yamal (1993) و 50 Let Pobedy (2007). يجري الآن بناء ثلاث كاسحات جليد نووية أخرى مع إزاحة أكثر من 33 ألف طن ، وقدرة تكسير الجليد تقارب ثلاثة أمتار. سيكون أول واحد جاهزًا بحلول عام 2017.

3. في المجموع ، يعمل أكثر من 1100 شخص في كاسحات الجليد النووية الروسية ، بالإضافة إلى السفن الموجودة في قاعدة أسطول Atomflot النووي.

"الاتحاد السوفيتي" (كاسحة الجليد التي تعمل بالطاقة النووية من فئة "القطب الشمالي")

4. كاسحات الجليد من فئة القطب الشمالي هي العمود الفقري لأسطول كاسحات الجليد النووية الروسية: تنتمي 6 من أصل 10 كاسحات جليد نووية إلى هذه الفئة. السفن لها بدن مزدوج ، يمكنها كسر الجليد ، والتحرك للأمام والخلف. تم تصميم هذه السفن للعمل في مياه القطب الشمالي الباردة ، مما يجعل من الصعب تشغيل منشأة نووية في البحار الدافئة. هذا جزئيًا هو سبب عدم عبور المناطق الاستوائية للعمل قبالة سواحل القارة القطبية الجنوبية من بين مهامهم.

يبلغ إزاحة كاسحة الجليد 21.120 طنًا ، والغاطس 11.0 مترًا ، والسرعة القصوى في المياه الصافية 20.8 عقدة.

5. ميزة تصميم كاسحة الجليد سوفيتسكي سويوز هي أنه يمكن تعديلها في طراد معركة في أي وقت. تم استخدام السفينة في الأصل للسياحة في القطب الشمالي. عند القيام برحلة بحرية عابرة للقطب ، كان من الممكن تركيب محطات جليد للأرصاد الجوية تعمل في الوضع التلقائي ، بالإضافة إلى عوامة أرصاد جوية أمريكية من على متنها.

6. قسم GTG (مولدات توربينية رئيسية). يقوم المفاعل النووي بتسخين الماء ، والذي يتحول إلى بخار ، والذي يقوم بتدوير التوربينات ، والتي تقود المولدات ، والتي تولد الكهرباء التي تذهب إلى المحركات الكهربائية التي تدير المراوح.

7. وحدة المعالجة المركزية (مركز التحكم المركزي).

8. يتركز التحكم في كاسحة الجليد في موقعين قياديين رئيسيين: غرفة القيادة ومركز التحكم المركزي لمحطة الطاقة (CPC). من غرفة القيادة ، يتم تنفيذ الإدارة العامة لكسر الجليد ، ومن غرفة التحكم المركزية - التحكم في تشغيل محطة الطاقة والآليات والأنظمة والتحكم في عملها.

9 - تم اختبار موثوقية السفن التي تعمل بالطاقة النووية من فئة "Arktika" وإثباتها بمرور الوقت - لأكثر من 30 عامًا من السفن التي تعمل بالطاقة النووية من هذه الفئة ، لم يكن هناك حادث واحد مرتبط بمحطة للطاقة النووية.

10. غرفة جلوس لتقديم الطعام لأركان القيادة. تقع غرفة الطعام الخاصة على سطح السفينة أدناه. يتكون النظام الغذائي من أربع وجبات كاملة في اليوم.

11- بدأ تشغيل "Sovetsky Soyuz" في عام 1989 ، وعمر الخدمة الثابت 25 سنة. في عام 2008 ، قامت شركة Baltiyskiy Zavod بتزويد المعدات اللازمة لكسر الجليد لإطالة عمر السفينة. حاليًا ، من المخطط استعادة كاسحة الجليد ، ولكن فقط بعد تحديد عميل معين أو حتى زيادة العبور على طول طريق بحر الشمال وظهور مناطق عمل جديدة.

كاسحة الجليد النووية "Arktika"

12. انطلقت في عام 1975 وكانت تعتبر الأكبر من نوعها في ذلك الوقت: كان عرضها 30 مترا ، وطولها - 148 مترا ، وعمق ضلعها - أكثر من 17 مترا. تم تهيئة جميع الظروف على السفينة ، مما سمح لطاقم الرحلة والمروحية بالاستقرار. كان "القطب الشمالي" قادرًا على اختراق الجليد الذي يبلغ سمكه خمسة أمتار ، ويتحرك أيضًا بسرعة 18 عقدة. كما تم اعتبار اللون غير المعتاد للسفينة (الأحمر الساطع) ، الذي جسد حقبة بحرية جديدة ، اختلافًا واضحًا.

13 - اشتهرت كاسحة الجليد "Arktika" التي تعمل بالطاقة النووية بكونها أول سفينة تمكنت من الوصول إلى القطب الشمالي. وقد خرجت من الخدمة حاليًا ولا يزال القرار بشأن التخلص منها معلقًا.

"Vaygach"

14. مشروع كاسحة جليد نووي ضحلة لمشروع التيمير. السمة المميزة لمشروع كاسحة الجليد هذا هو السحب المنخفض ، مما يجعل من الممكن خدمة السفن التي تتبع طريق بحر الشمال ، التي تصل إلى مصبات أنهار سيبيريا.

15. جسر القبطان. أجهزة التحكم عن بعد لثلاثة محركات مروحة ، أيضًا على الكونسول عبارة عن أجهزة تحكم لجهاز القطر ، ولوحة تحكم لكاميرا مراقبة القاطرة ، ومؤشرات السجل ، وأجهزة صدى الصوت ، ومكرر البوصلة الجيروسكوبية ، ومحطات راديو VHF ، ولوحة تحكم لمساحات الزجاج الأمامي وغيرها عصا التحكم للتحكم في جهاز عرض زينون 6 كيلو واط.

16. آلة التلغراف.

17. التطبيق الرئيسي لـ Vaygach هو مرافقة السفن بالمعدن من Norilsk والسفن التي تحتوي على الأخشاب والخامات من Igarka إلى Dikson.

18. تتكون محطة الطاقة الرئيسية لكسارة الجليد من مولدين توربينيين ، والتي ستوفر أقصى طاقة مستمرة على الأعمدة بحوالي 50000 حصان. مع. ، مما سيسمح بدفع جليد يصل سمكه إلى مترين. بسماكة جليد 1.77 متر ، تكون سرعة كاسحة الجليد 2 عقدة.

19. غرفة عمود المروحة الأوسط.

20. يتم التحكم في اتجاه حركة كاسحة الجليد بواسطة تروس توجيه كهروهيدروليكي.

21. سينما سابقة. يوجد الآن على كاسحة الجليد في كل كابينة جهاز تلفزيون مزود بأسلاك لبث قناة الفيديو الخاصة بالسفينة والقنوات الفضائية. وتستخدم قاعة السينما للاجتماعات العامة والمناسبات الثقافية.

22. دراسة الكابينة الخاصة بالرئيس الثاني. تعتمد مدة بقاء السفن التي تعمل بالطاقة النووية في البحر على عدد الأعمال المخطط لها ، في المتوسط ​​هو 2-3 أشهر. يتكون طاقم كاسحة الجليد Vaygach من 100 شخص.

كاسحة جليد نووية "Taimyr"

24. كاسحة الجليد مماثلة لـ Vaygach. تم بناؤه في أواخر الثمانينيات في فنلندا في حوض بناء السفن Wärtsilä في هلسنكي بأمر من الاتحاد السوفيتي. ومع ذلك ، تم تركيب المعدات (محطة توليد الكهرباء ، إلخ) على متن السفينة السوفيتية ، واستخدام الصلب السوفياتي الصنع. تم تنفيذ تركيب المعدات النووية في لينينغراد ، حيث تم سحب بدن كاسحة الجليد في عام 1988.

25. "تيمير" في رصيف حوض بناء السفن.

26. "Taimyr" يكسر الجليد بطريقة كلاسيكية: هيكل قوي يسقط على عقبة من المياه المتجمدة ، ويدمرها بثقلها. يتم تشكيل قناة خلف كاسحة الجليد يمكن للسفن البحرية العادية أن تتحرك من خلالها.

27. لتحسين قدرة تكسير الجليد ، تم تجهيز Taimyr بنظام تدفق هوائي ، والذي يمنع الهيكل من الالتصاق بالجليد المكسور والثلج. إذا تم إعاقة وضع القناة بسبب الجليد السميك ، فإن أنظمة الحواف والكعب ، التي تتكون من خزانات ومضخات ، تلعب دورًا. بفضل هذه الأنظمة ، يمكن لكسر الجليد أن يتدحرج على جانب واحد ، ثم على الجانب الآخر ، يرفع القوس أو المؤخرة لأعلى. من حركات الهيكل هذه ، يتم سحق الحقل الجليدي المحيط بكاسحة الجليد ، مما يسمح لك بالمضي قدمًا.

28. لطلاء الهياكل الخارجية ، الأسطح والحواجز ، يتم استخدام مينا أكريليك مستوردة مكونة من عنصرين مع مقاومة متزايدة للعوامل الجوية والتآكل وأحمال الصدمات. يتم تطبيق الطلاء على ثلاث طبقات: طبقة واحدة من الأساس وطبقتين من المينا.

29. سرعة كاسحة الجليد هذه 18.5 عقدة (33.3 كم / ساعة).

30. إصلاح مجمع المروحة الدفة.

31. تركيب النصل.

32. شفرة إلى براغي محور المروحة ، كل من الشفرات الأربع مؤمنة بتسعة براغي.

33. تقريبا كل سفن أسطول كاسحات الجليد الروسية مجهزة بمراوح مصنوعة في مصنع Zvezdochka.

كاسحة الجليد النووية "لينين"

34. كسارة الجليد هذه ، التي انطلقت في 5 كانون الأول / ديسمبر 1957 ، أصبحت أول سفينة في العالم مجهزة بمحطة للطاقة النووية. أهم اختلافاته هي المستوى العالي من الاستقلالية والسلطة. خلال السنوات الست الأولى من التشغيل ، غطت كاسحة الجليد النووية أكثر من 82000 ميل بحري ، مبحرة في أكثر من 400 سفينة. في وقت لاحق ، سيكون "لينين" أول السفن التي ستكون شمال سيفيرنايا زمليا.

35. عملت كاسحة الجليد "لينين" لمدة 31 عامًا وفي عام 1990 تم إخراجها من الخدمة ووضعها في رباط أبدي في مورمانسك. يوجد الآن متحف على كاسحة الجليد ، والعمل جار لتوسيع المعرض.

36. الحجرة التي كان فيها منشأتان نوويتان. دخل اثنان من أخصائيي قياس الجرعات ، وقاموا بقياس مستوى الإشعاع ومراقبة تشغيل المفاعل.

هناك رأي مفاده أنه بفضل "لينين" ترسخ تعبير "الذرة السلمية". تم بناء كاسحة الجليد في خضم الحرب الباردة ، ولكن كانت لها أهداف سلمية تمامًا - تطوير طريق البحر الشمالي ومرافقة السفن المدنية.

37. غرفة القيادة.

38. الدرج الأمامي.

39. كان بافيل أكيموفيتش بونوماريف ، أحد قباطنة جيش "لينين" ، قبطان "إيرماك" (1928-1932) - أول كاسحة جليد في العالم من الطبقة القطبية الشمالية.

كمكافأة ، بضع صور لمورمانسك ...

40 - مورمانسك هي أكبر مدينة في العالم ، وتقع خارج الدائرة القطبية الشمالية. تقع على الساحل الشرقي الصخري لخليج كولا لبحر بارنتس.

41- إن العمود الفقري لاقتصاد المدينة هو ميناء مورمانسك البحري ، وهو أحد أكبر الموانئ الخالية من الجليد في روسيا. ميناء مورمانسك هو الميناء الرئيسي لسيدوف باركيه ، أكبر سفينة شراعية في العالم.

يعمل الاتحاد الروسي على تعزيز هيمنته التكتيكية والاستراتيجية في منطقة القطب الشمالي. المشروع 22220 - كاسحات الجليد Arktika وسيبيريا والأورال - هي تأكيد واضح على ذلك. تم إطلاق أول كاسحتين حديثتين للغاية (Arktika الرئيسي والمسلسل Sibir) وهما يخضعان للمراجعة والاختبار. خصائصها مذهلة. لم تكن هناك مثل هذه الآلات في منطقة القطب الشمالي ، ولن يظهر منافسوها قريبًا. سنخبرك عن كاسحة الجليد الرئيسية لمشروع 22220 "Arktika" ، والذي من المتوقع أن يتم تشغيله بالكامل في عام 2019.

عائلة وحوش الجليد

المشروع 22220 - "القطب الشمالي" و "سيبيريا" و "الأورال" - الأكبر والأقوى في العالم اليوم. صُممت وحوش الجليد هذه (بطول 175 مترًا وعرض 34 مترًا وبإزاحة قصوى تبلغ 33.5 ألف طن) لضمان هيمنة روسيا في مياه القطب الشمالي طوال عام الملاحة. مرافقة القوافل على طول وعند مصبات الأنهار الشمالية ، وبرامج البحث ، وعمليات الإنقاذ والمهام الدفاعية - قائمة غير كاملة لقدرات الجيل الرابع من كاسحات الجليد النووية. في إحدى المقابلات التي أجراها ، أشار رئيس الاتحاد الروسي فلاديمير فلاديميروفيتش بوتين إلى أهمية مثل هذا المشروع لتطوير القطب الشمالي السلمي واكتساب المزايا التكتيكية والاستراتيجية والدفاعية في المحيط المتجمد الشمالي.

مجال النفوذ - مياه القطب الشمالي

اليوم ، على أراضي القطب الشمالي الروسي ، توجد ستة قواعد لوزارة الدفاع الروسية - في الأرخبيل (جزيرة كوتيلني) ، وفرانز جوزيف لاند (جزيرة الكسندرا لاند) ، وسفيرنايا زيمليا (جزيرة سريدني) وعلى (كيب شميدت) . في الظروف التي يمكن أن يصل فيها صاروخ باليستي عابر للقارات يتم إطلاقه في المياه المحايدة لبحر بارنتس إلى العاصمة الروسية في غضون ربع ساعة ، تزداد أهمية الدرع النووي لقواعد الدفاع الجوي في هذه المنطقة. وإذا اعتبرنا أن حوالي 40٪ من احتياطيات الغاز والنفط تقع في الجزء الخاص بنا من القطب الشمالي ومطالبات الجيران بهذه المناطق ، فإن روسيا بحاجة إلى أن تكون مستعدة للقتال من أجلها. سبب آخر لزيادة النفوذ في المحيط الشمالي هو احتمال وجود أقصر طريق لناقلات النفط من أوروبا إلى آسيا. وستصبح كاسحات الجليد موردًا استراتيجيًا لا غنى عنه في هذه المياه.

آباء مشروع آركتيكا كاسحة الجليد 22220

كان المصمم هو مكتب التصميم الرائد في Iceberg Central Design Bureau ، الذي يضم أكثر من مائة سفينة من هذا النوع ، بما في ذلك لينين ، أول كاسحة جليد تعمل بالطاقة النووية في العالم. اليوم ، تم تسمية "القطب الشمالي" ، التي بدأ تصميمها في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، على اسم كاسحة الجليد التي تحمل اسم مشروع 10520 ، وهي أول سفينة تغزو القطب الشمالي في عام 1977 (تم استبعادها من سجل السفن في عام 2012).

تم تنفيذ تطوير المنشآت النووية من مفاعلين RITM-200 بواسطة OKBM التي تحمل اسم I. Afrikantov ، وتم تصنيعها بواسطة ZiO-Podolsk. أصبح كيروفسكي زافود مصمم مولدات التوربينات ، وصُنعت المحركات الكهربائية بواسطة شركة الهندسة الكهربائية روسيلبروم. حسنًا ، استلم حوض بناء السفن في البلطيق عقد بناء كاسحة الجليد "Arktika" للمشروع 22220 بقيمة 36.9 مليار روبل من شركة "Rosatom". عملت FSUE Atomflot كعميل يتوقع استلام ثلاثة كاسحات جليد تعمل بالطاقة النووية من مشروع 22220 بحلول عام 2015.

من المرجعية إلى الإطلاق

تم تنفيذ مشروع كاسحة الجليد "Arktika" 22220 على مخزونات حوض بناء السفن في بحر البلطيق في سانت بطرسبرغ. هذا المصنع هو علامة تجارية معروفة في العالم كرائد في بناء أسطول كاسحات الجليد النووية. هنا تم وضع كاسحة الجليد النووية "Arktika" للمشروع 22220. وقع هذا الحدث في 5 أكتوبر 2013 ، واستغرق حوالي ساعة. لكنها فتحت حقبة جديدة في ضمان القدرة الدفاعية وحل المشكلات الاقتصادية.

أقيم حفل إطلاق كاسحة الجليد Arktika من أسهم OOO Baltiyskiy Zavod (جزء من United Shipbuilding Corporation) في سان بطرسبرج في 16 يونيو 2016. أصبح رئيس مجلس الاتحاد ف. ماتفينكو "العرابة" للسفينة ؛ كما حضر الحفل مسؤولون آخرون رفيعو المستوى. على وجه الخصوص ، أشار رئيس شركة بناء السفن المتحدة أليكسي رحمانوف في هذا الحدث إلى استعداد الشركة للوفاء بالتزاماتها فيما يتعلق بثلاث كاسحات جليد لمشروع 22220.

وفي المحيط والنهر

يتيح التصميم الخاص المكون من مسودتين لهيكل كاسحة الجليد الذري إمكانية استخدامه في المياه المفتوحة في غرب القطب الشمالي وفي مصبات نهري ينيسي وأوب. يتطلب هذا التصميم توازنًا ديناميكيًا سائلًا. مع الحد الأدنى من المبلغ ، ستبحر هذه السفينة حيث يجنح الآخرون بشدة. ومع الحمل الأقصى للصابورة ، سوف تمر سفينة ثقيلة عبر الجليد السميك ولن يضغطوا عليها للخروج من الشبق. أدت زيادة عرض السفينة إلى زيادة غاطسها - وهذه هي القدرة على دخول المياه الضحلة. بالإضافة إلى مرافقة ناقلات النفط والغاز لكسر الجليد من الحقول البحرية إلى أسواق المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ ، سيكون قادرًا على القضاء على الكرفانات في المياه المفتوحة وفي المياه الضحلة للأنهار الشمالية. كاسحة الجليد "Arktika" من المشروع 22220 ، وسرعتها 2 عقدة مع دورة مستمرة ، ستتغلب على الجليد المستمر حتى سماكة ثلاثة أمتار.

غرام من الوقود - آلاف الأطنان من البضائع

وصف كاسحة الجليد "Arktika" للمشروع 22220 هي قصة عن جسم ضخم بحجم ملعب كرة قدم. توفر محطة الطاقة الخاصة بها المكونة من مفاعلين RITM-200 طاقة تبلغ 175 ميجاوات بينما تستهلك عدة جرامات من الوقود يوميًا. يمكن أن يوفر التنقل على مدار السنة. هذا التركيب الأقوى ، وهو تقنية فريدة في العالم ، له عمر خدمة يصل إلى 40 عامًا وهو الأكثر أمانًا. إن جوهر كاسحة الجليد هذه هو أيضًا وحدتان لتوليد البخار بسعة حرارية 175 ميغاوات. إنها أخف مرتين تقريبًا من سابقاتها ، ويتحقق ذلك من خلال التصميم المتكامل الفريد للمعدات.

الأمان والراحة

توفر كاسحة الجليد هذه حماية متعددة المستويات لجوهر المنشأة النووية. وتتكون من طبقات من الخرسانة والصلب والماء. بالإضافة إلى ذلك ، سيحسب الكمبيوتر الموجود على اللوحة عواقب أي حالة طارئة ، حتى أكثرها روعة. لن يتمكن طاقم كاسحة الجليد "Arktika" في المشروع 22220 فقط من العمل بأمان ، وإجراء أعمال بحثية على معدات فائقة الحداثة ، ولكن أيضًا لقضاء بعض الوقت في السينما والمكتبة وحمامي السباحة مع الساونا و غرفة بلياردو. ستسمح الراحة العالية لمنطقة المعيشة وتوافر الحجوزات المجانية باستخدام كاسحة الجليد في برامج البحث.

يجب ألا ننسى زيادة الجاذبية السياحية للطرق الشمالية. لا تزال المناظر الطبيعية الجميلة التي لا يمكن تصورها والدببة القطبية التي تقترب من السفينة أثناء الإرساء حافزًا مغريًا للسياح المتطرفين.

خصائص مشروع كسارة الجليد "Arktika" 22220

الخصائص الرئيسية لكسر الجليد موضحة في الجدول أدناه.

سرعة المياه واضحة
سرعة السكتة الدماغية ثابتة
	75 شخصا
القدرة على كسر الجليد	تصل إلى 3 أمتار
عرض تقديمي
	2 إلى 27580 كيلوواط
قوة رمح
أبعاد كاسحة الجليد
	على بعد 136 مترا
ارتفاع اللوح
متوسط ​​المسودة
الإزاحة	33.5 ألف طن
السباحة المستقلة

قيمة دفاعية

ليس فقط مدنيًا ، ولكن أيضًا ، إذا لزم الأمر ، كاسحة جليد عسكرية - كانت هذه هي المهمة التي حددتها وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي للمصممين. على آلات هذا المشروع ، يتم توفير إمكانية وضع موقع قيادة ذي أهمية إقليمية. هناك مهبط طائرات الهليكوبتر وحظائر الطائرات. وعلى الرغم من تصنيف هذه البرامج ، إلا أنه من المعروف بشكل موثوق أن المعدات المقابلة يتم تجميدها في المستودعات. وعلى الرغم من أن كاسحة الجليد لا يمكن أن تكون سفينة قتالية ، إلا أن الاستطلاع المضاد للطائرات ومراقبة الفضاء الإقليمي ليس بالمهمة المستحيلة بالنسبة لها.

خارج المنافسة

اليوم ، أصبح أسطول كاسحات الجليد في روسيا خارج المنافسة. في وسائل الإعلام الغربية ، ظهرت عبارة "تحقق وكش مات في بداية اللعبة" فيما يتعلق بكاسحات الجليد لدينا. للمقارنة: كاسحة الجليد الكندية CCGS John G. Diefenbaker ، الأكثر تقدمًا والأكثر انتشارًا ، والتي سيتم إطلاقها أيضًا في عام 2017 ، يمكنها الاستغناء عن تغيير الوقود النووي لمدة 5 سنوات ، بينما بالنسبة لـ "القطب الشمالي" هذه الفترة هي 7 سنوات. إن كاسحة الجليد السويدية Oden قابلة للمقارنة مع Arktika من حيث الحجم ، ولكن من حيث جودة الحشو ، لا يمكنها حتى منافسة وحش الجليد لدينا. تمتلك Xue Long الصينية أيضًا أبعادًا متشابهة ، لكن سمك الجليد 80 سم لم يعد مقبولًا بالنسبة لها. تتمتع كاسحات الجليد Polarstern (ألمانيا) و Polar Star (أمريكا) بقدرة مقبولة على تكسير الجليد والإزاحة ، لكن التكنولوجيا التي عفا عليها الزمن تجعلها متاحف عائمة.

لن يكون هناك توقف

لن تضطر "القطب الشمالي" للراحة. اليوم ، منصة Prirazlomnaya الفريدة من نوعها (الجرف لديه إمكانية لإنتاج 400 ألف طن من النفط. لضمان تصدير هذه الشحنة ، يعمل اثنان أو ثلاثة كاسحات جليد ، وليس على مدار السنة. يجب أن تغادر ناقلة محملة لمدة 36 ساعة ، وأخذها عبر مصب نهر أوب إلى المياه المفتوحة - وهي مهمة مجدية لكسر الجليد الجديد.

لكن مناطق القطب الشمالي الأخرى تحتاج أيضًا إلى إمدادات على مدار العام. زيادة حجم التجارة بمقدار سبع مرات هو توقع يحسبه المموّلون. قد ينافس هذا المسار قناة السويس خلال 15 عامًا. سيستغرق الطريق من مورمانسك إلى اليابان في الشتاء باستخدام كاسحات الجليد هذه 17 يومًا مقابل 37 يومًا عبر القناة المصرية. والميزة الرئيسية في هذا هي عمالقة الجليد الذري للمشروع 22220.

القبطان موجود هناك بالفعل

وعلى الرغم من أن التشغيل الكامل لكسر الجليد "Arktika" الذي يعمل بالطاقة النووية للمشروع 22220 مقرر لعام 2018 ، فقد تم بالفعل تعيين القبطان. سيكون ذئب البحر ألكسندر سبرين ذو الخبرة. بدأ مسيرته البحرية باعتباره رفيقه الرابع في أول "القطب الشمالي" عام 1982. قائد وسام "الاستحقاق البحري" (عملية الجرف 2011) ، قبطان كاسحات الجليد "روسيا" ، "الاتحاد السوفيتي" ، "الأكاديمي فيدوروف" جاهز لتجنيد فريق والبدء في قهر جليد القطب الشمالي. وفي مقابلة ، قال ألكساندر إنه ينفد من الجليد في القطب الشمالي ، الذي يضيفه إلى الويسكي. لذا حان الوقت للذهاب إلى الشمال.

وسام ثورة أكتوبر لكسر الجليد الذي يعمل بالطاقة النووية "Arktika"

رقم التسجيل: ٧١٢٣١٥
رقم IMO: 7429061
المشروع: 10520
وضعت في الأسفل: 3 يوليو 1971
تم الإطلاق: 26 ديسمبر 1972
قبلت في الخدمة: 25 أبريل 1975
الإزاحة: 23460 طن
الطول: 148 م
العرض: 30 م
محطة توليد الكهرباء: عدد 2 مفاعل نووي بطاقة 75 ألف حصان
السرعة في الماء الصافي: 20 عقدة
الطاقم: 115 شخصا.
الكابتن: إيه إن بارينوف
الميناء الرئيسي: مورمانسك

علامة نداء الراديو: UCKH

العنوان البريدي: 183038، Murmansk، MMP، a / l "Arctic"

كاسحة الجليد النووية "Arktika"

تستخدم حاليًا ")"> كاسحة الجليد بجوانب عالية وأربعة طوابق ومنصتين ودبابة وبنية فوقية من خمس طبقات. يتم استخدام ثلاث مراوح ذات أربع شفرات ثابتة كمراوح. توجد وحدة توليد البخار النووي في حجرة خاصة في منتصف كاسحة الجليد. الهيكل مصنوع من سبائك فولاذية عالية القوة ، معززة بحزام جليدي في الأماكن المعرضة لأكبر أحمال الجليد. كسارة الجليد لديها نظام تقليم وتدحرج. يتم توفير عمليات السحب بواسطة رافعة سحب كهربائية مؤخرة السفينة. تتمركز طائرة هليكوبتر لإجراء استطلاع للجليد. يتم التحكم في الوسائل التقنية لمحطة الطاقة وإدارتها تلقائيًا ، دون تغيير مستمر في أماكن التدفئة المركزية ، وأماكن المحركات الكهربائية المروحة ، ومحطات الطاقة ، وفي لوحات المفاتيح. يتم التحكم في العمل والتحكم في محطة الطاقة من محطة التحكم المركزية.

غرفة القيادة هي مركز التحكم في السفينة. على متن سفينة تعمل بالطاقة النووية ، تقع في الجزء العلوي من الهيكل العلوي ، حيث تفتح منها رؤية أكبر. غرفة القيادة ممتدة عبر السفينة - من جانب إلى آخر بمقدار 30 مترًا ، وعرضها حوالي 5 أمتار. توجد النوافذ الكبيرة المستطيلة بالكامل تقريبًا على الجدران الأمامية والجانبية. فقط الأساسيات داخل المقصورة. يوجد على طول الجوانب وفي منتصف غرفة القيادة ثلاث لوحات تحكم متطابقة ، توجد عليها مقابض للتحكم في حركة الوعاء ، ومؤشرات تشغيل البراغي الثلاثة لكسر الجليد وموضع الدفة ، ومؤشرات الاتجاه و أجهزة استشعار أخرى ، بالإضافة إلى أزرار لملء وتفريغ خزانات الصابورة واثنين من أزرار الأعاصير لإعطاء إشارة صوتية. توجد طاولة ملاحية بالقرب من لوحة التحكم في المنفذ ، وعجلة القيادة في الوسط ، والجدول الهيدرولوجي في اللوحة اليمنى ؛ بالقرب من الملاح والجداول المائية المنطقية توجد أعمدة رادار شاملة.

البداية تم وضع سفينة Arktika التي تعمل بالطاقة النووية ، السفينة الرائدة في سلسلة Project 10520 ، في 3 يوليو 1971 ، على مخزون حوض بناء السفن في البلطيق. شارك الطاقم - 150 شخصًا - لأول مرة في بناء كاسحة الجليد وكان فريق التكليف والقبول. هذا جعل من الممكن للبحارة أن يتقنوا التقنية الجديدة بسرعة. ترأس الطاقم قبطان الجليد ذو الخبرة يو إس كوتشيف. قبل ذلك ، عمل في القطب الشمالي لأكثر من 30 عامًا ، أبحر على جميع أنواع كاسحات الجليد تقريبًا. بالفعل في 26 ديسمبر 1972 ، تم إطلاق السفينة.

قررت الحكومة على الفور اختبار نسخة تعبئة كاسحة الجليد كطراد دفاع ساحلي. للقيام بذلك ، كان من الضروري تثبيت منشآت مدفعية ذات عيار كبير وعالي السرعة مع الذخيرة والقضاء على التداخل ، ورادار إضافي ومعدات إلكترونية ، وخلال فترة اختبار كاسحة الجليد لاختبار الأسلحة عن طريق إطلاق النار الفعلي على الأهداف. بعد الاختبار ، كان لا بد من إزالة السلاح من كاسحة الجليد وتوقف عن العمل. يجب أيضًا إيقاف جزء من المعدات المتبقية على كاسحة الجليد لخيار التعبئة ، واستعادة مباني كاسحة الجليد وفقًا لخيار وقت السلم.

ذهب "Arktika" إلى القطب الشمالي ، وعاد إلى مورمانسك ، واستراح قليلاً ، ثم انضم إلى الملاحة المألوفة إلى Dudinka على Yenisei ، والتي امتدت لمائة يوم كاملة مقارنة بالأطر الزمنية التقليدية. أكثر من ثلاثة أشهر ، استعادوا العودة من العنصر القطبي في السنوات السبع إلى الثماني الماضية فقط ، حتى القطب الشمالي ، حيث كل شيء تقريبًا يحطم الأرقام القياسية ، لم يعرف مثل هذه الوتيرة.

قاد "القطب الشمالي" قافلة أخرى من Dudinka مع شحنة من النحاس والنيكل - منتجات شركة Norilsk Mining and Metallurgical Combine ، وفي هذه الأيام بالذات كانت قافلة أخرى تستعد لمغادرة مورمانسك إلى الشرق ، بقيادة "سيبيريا" التي تم تكليفها حديثًا ، كاسحة الجليد النووية الثالثة ... جنبا إلى جنب مع كاسحة الجليد لينين التي تعمل بالطاقة النووية وكاسحة الجليد Kapitan Sorokin الجديدة ، القادرة على العمل في أعماق ضحلة نسبيًا ، ذهبت سيبيريا إلى يامال من أجل مرافقة سرب كامل من سفن النقل هناك. لم تعد رحلة يامال الشتوية الثالثة في عام 1978 تسمى تجريبية ، فقد كانت رحلة عادية من فبراير إلى أبريل إلى يامال: حوالي ستمائة ميل من المسار ، منها أربعمائة كانت في جليد كثيف ، وتفريغها على الجليد السريع ، ورحلة عودة صعبة. وكانت النتيجة سبعين ألف طن من البضائع التي تم تسليمها إلى خراسافي ، أي ما يقرب من ضعف ما تم تسليمه في عام 1977.

في عام 1980 ، ذهب يو إس كوتشيف للعمل على اليابسة. أصبح القبطان المتمرس V.A. Golokhvastov قبطان السفينة التي تعمل بالطاقة النووية.

... نهضت القافلة. بحلول هذا الوقت ، اتصلت بنا كاسحة الجليد "أركتيكا" التي تعمل بالطاقة النووية بسعة 75 ألف حصان وقادرة على العمل في الجليد بسمك 5 أمتار! لقد كان قريبًا بالفعل. بعد ساعات قليلة جاء إلينا. كان رجلاً وسيمًا مفعمًا بالقوة! كانت كتل ضخمة من الجليد ملتوية بواسطة ساقها وسقطت في الماء مع هدير باهت ، وسحقها الهيكل من أجل الخروج من أسفل المؤخرة.

ربما لم تكن بعض قطع الجليد أقل من عربة ترام. تجاوزتنا كاسحة الجليد وركضت على طول القافلة ، مما جعل سفننا ترتجف. ثم سار على طول قوس إرماك وتقدمت القافلة إلى الأمام. كانت الرياح أقوى وسرنا ما يقرب من عشرة أمتار من مؤخرة Kolya Myagotin. بعد ساعة أو ساعتين ، نهضت القافلة. ركضت "أركتيكا" حول القافلة وتركتنا ودخلت مرة أخرى أمام إرماك. لم تستغرق الحركة أكثر من 20 دقيقة. نهضت القافلة وركض "القطب الشمالي" مرة أخرى لقطعنا. اشتد الضغط.

لم نذهب. كان الأمر مجرد أن كاسحة الجليد تصنع دائرة حول القافلة من وقت لآخر لتخفيف ضغط الجليد. يمكن فهم مدى صعوبة الأمر بالنسبة له من خلال الطريقة التي تم بها عصره من الجليد. هنا يجب أن أوضح أن هياكل كاسحة الجليد مصنوعة على شكل بيضة. مهما كان ضغط الجليد ، فإنه يخرج فقط ، ويرفعه. لذلك شاهدنا كيف أن كاسحة جليد ضخمة على بعد متر تقريبًا زحفت من الجليد ، ثم تراجعت بشدة ، واخترقت الجليد الثقيل ...

"ليونيد بريجنيف"في 10 نوفمبر 1982 ، توفي زعيم الاتحاد السوفيتي ليونيد إيليتش بريجنيف. في 22 نوفمبر 1982 ، تم نشر قرار اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ومجلس وزراء الاتحاد السوفياتي بشأن إدامة ذكرى ليونيد بريجنيف ، والذي تم فيه ارتكاب خطأ. بسببها ، لم يتم تعيين اسم بريجنيف لكسر الجليد النووي الجديد ، كما هو مخطط له ، ولكن ترتيب ثورة أكتوبر لكسر الجليد النووي Arktika.

من مذكرات يو إس كوتشيف:

"... فهمًا للقيود البروتوكولية لعضو في اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ووزير البحرية آنذاك ، تيموفي بوريسوفيتش جوزينكو ، قررت التصرف مباشرة: دون إخطار أي شخص ، أرسلت رسالة إلى الأمين العام يو في أندروبوف مع طلب استقباله شخصياً "في موضوع مهم".

بعد أيام قليلة سمعنا مكالمة هاتفية في الشقة: "مرحبًا! هذا هو مساعد الأمين العام أركادي إيفانوفيتش فولسكي يتحدث إليكم. هل يستطيع أي من أعضاء المكتب السياسي حل القضية التي تريد مناقشتها مع يوري فلاديميروفيتش؟ " أجبته أن القرار مستحيل بدون الأمين العام. للأسف ، لم يكن من الممكن مقابلة: كان أندروبوف يعاني بالفعل من مرض خطير في ذلك الوقت وكان في العيادة. ولكن ، بالنيابة عنه ، أحضر المساعد حل المشكلة إلى نهايتها المنطقية والسليمة: تمت إعادة كاسحة الجليد الذرية Arktika إلى اسمها اللامع ".

(رسالة مفتوحة من Yu.S Kuchiev في جريدة "SOVIET RUSSIA" N 79-80 (12553) ، 19-06-2004)

تم تغيير الاسم في عام 1986.

"معركة في الجليد" عام 1983. قبطان كاسحة الجليد التي تعمل بالطاقة النووية "القطب الشمالي" - أناتولي ألكسيفيتش لاميكوف. لقد كان هو البطل الرئيسي في تلك العمليات حيث لم يكن مصير حتى مئات من أفراد الطاقم لعشرات سفن النقل المحاصرة في الجليد على المحك ، ولكن الآلاف من الشماليين الذين كانوا ينتظرون إمدادات الشحن والوقود من أجل قسوة. والشتاء الطويل في مدن وقرى ساحل القطب الشمالي.

كانت كاسحة الجليد في قفص الاتهام للإصلاحات ، بدون أعمدة ومراوح ، عندما وصل رئيس شركة مورمانسك للشحن فلاديمير إيجناتوك ونائب وزير البحرية فيتالي زباراشينكو إلى مقصورته. كانت المحادثة قصيرة: "الأسطول في محنة في الشرق الأقصى. السفن والناس على وشك الموت. فقط القطب الشمالي يمكنه إنقاذ".

يتذكر أناتولي ألكسيفيتش تلك الأيام ، ويثني دون مبالغة على العمل الفذ لعمال إصلاح السفن ، الذين ، بعد أن أنجزوا المستحيل ، وعملوا على مدار الساعة ، أرسلوا كاسحة الجليد إلى البحر بعد أسبوع.

اتضح أن صيف عام 1983 كان دافئًا بشكل غير طبيعي ، وشكل شريط عريض من المياه النظيفة على طول الساحل الشمالي ، حيث هرعت ست قوافل من السفن ، لتنفيذ مهام التسليم الشمالي. لكن رياح الشمال هبت ، وبدأ الجليد يتحرك ، وأغلقت "مصيدة الفئران". 57 سفينة كانت في الأسر الجليدية. ثم لم يكن من الممكن إنقاذ السفينة "نينا ساجيدك" التي سحقها الجليد وغرقت. كانت هناك مقترحات لمغادرة السفن لفصل الشتاء ، على الرغم من أن هذا سيهددهم بالموت ، لكن لاميكوف اقترح جمع ثلاث كاسحات جليد في قبضة واحدة: "Arktika" و "Admiral Makarov" و "Ermak" والإفراج المشترك عن السفن من الجليد أسر. بعد كل شيء ، كان من الضروري ليس فقط إنقاذ السفن والأطقم ، ولكن أيضًا لتسليم البضائع إلى وجهتها ، وخاصة الوقود.

كانت كاسحات الجليد هي أول من تم تحريرها ، وكان على "القطب الشمالي" أن يقطعها من الجليد. على سبيل المثال ، استغرق الأمر يومًا ونصفًا لكز كاسحة الجليد "لينينغراد". حتى كسارة الجليد لينين التي تعمل بالطاقة النووية تحولت إلى مجمدة.

تم تحميل الشحنة على سفن كبيرة ونقلها إلى بيفيك. عندما شوهدت الناقلة Igrim ، قرأ وزير النقل البهيج برقية لاميكوف في اجتماع لمجلس الوزراء. بعد كل شيء ، كان هناك خوف من ترك الشماليين بدون وقود ويجب إجلاء السكان. بعد ذلك ، تمكنت كاسحات الجليد من توفير مرافقة لأربع ناقلات أخرى. قاد آخر من أسر الجليد "Arktika" قافلة من ثلاث كاسحات جليد تعمل بالديزل والكهرباء.

... وعلى الجسر الموجود فوق مكبر الصوت يوجد مثل هذا النص ، متسامي:

لينين لينين رد بريجنيف!

حسنًا ، كاسحتان للجليد ، أرى ...

ولكن ما هو ، في الواقع ، لسحب السفن المجمدة من الجليد؟ سوف أستشهد بنصف صفحة فقط من ريبورتاجي قبل عشرين عامًا. لذلك ، نحن في بحر تشوكشي ، مقابل اثنين من الطيارين. يوجد بالقرب من أحدث كاسحات الجليد الفنلندية التي تعمل بالديزل والكهرباء ، "Ermak" و "Makarov" (معًا - 159 ألف حصان ، منها 75 ألفًا لنا). إلى الأمام - صهاريج سحقها الجليد ، "Urengoy" و "Kamensk-Uralsky". إنها تحتوي على الوقود ، الذي ينفد في بيفيك هذه الأيام.

كاسحة الجليد تزحف ببطء شديد ، ببطء ، صدع مظلم يزحف على طول الجوانب بنفس البطء على طول الجليد ، والكتل تحولت بواسطة جسم السفينة التي تعمل بالطاقة الذرية البالغ وزنها خمسة وعشرون ألف طن بينما ترتفع ببطء اثنين أو ثلاثة أمتار ، مع زوايا منجدة حادة تعود إلى الماء الغلي. في صقيع 20 درجة من الماء من تحت قوس السفينة ، ترتفع سحب البخار ، ترتجف السفينة بأكملها ، كما لو كانت تُجر على طول لوح الغسيل: إنها تطحن الجليد الطافي.

بحلول الصباح توجهنا إلى "كامينسك". بعد ذلك بقليل ، ظهر "إرماك" و "ماكاروف". أنظر من خلال المنظار: هنا مؤخرة Ermak تقترب من قوس Urengoy ... الآن اختفت بالفعل خلف بنيتها الفوقية ... أبلغوا من المروحية: هناك رصيف ، الناقلة في القطر!

أذهب إلى غرفة الملاح ، وشطب الإحداثيات من الأدوات: 68 ° 36 "خط العرض الشمالي ، 177 درجة 53" غربًا (نحن بالفعل في نصف الكرة الأرضية الآخر!) خط الطول.

عاد المزاج مرة أخرى.

ولكن بعد أكثر من ثلاث ساعات فقط من تمكن "ماكاروف" من أخذ "كامينسك" في السحب ، أمضينا ساعة أخرى نحاول أن نصل إلى رأس القافلة المجمعة. وعندما شقوا طريقهم ، علقوا هم أنفسهم ، على ما يبدو ، في القناة المقطوعة بالفعل - خلال هذا الوقت تمكنوا من شدها ، وتم ضغط الجليد الطافي الذي تم تقسيمه في اليوم السابق مرة أخرى.

من المستحيل المضي قدمًا: من المحتمل أن تخترق السفينة التي تعمل بالطاقة النووية نفسها ، لكن ماكاروف التالي مع الناقلة في مثل هذه "الفوضى" ستجلس بالتأكيد ...

بعد ساعة ونصف ، اقترح لاميكوف مغادرة كامينسك وكسر الجليد الثلاثة وسحب واحد على الأقل من يورنغوي إلى مكان آمن ، والذي بدا أنه أكثر راحة. "ما هو رأيك يا فاديم إيفانوفيتش؟" - طلب من قبطان "ماكاروف" في الميكروفون. كان الأخير صامتًا. قال أخيرًا: "أنا لا أوافق. يجب علينا أولاً سحب ما هو أكثر صعوبة". تم إلقاء "يورنغوي" ...

الآن تم إعادة بناء كاسحات الجليد بهذه الطريقة: واصل ليونيد بريجنيف الذهاب أولاً ، واخترق القناة ، وكان إرماك يضغط بين السفينة التي تعمل بالطاقة النووية ووصلة ماكاروف-كامينسك.

استغرق الأمر خمس ساعات لإعادة البناء. بعد خمس ساعات ، دخلت غرفة الملاح مرة أخرى ، وشطبت الإحداثيات مرة أخرى. خلال النهار لم نتقدم لمسافة ميل واحد باتجاه بيفيك.

وكانت آخر مشكلة في ذلك اليوم هي انفجار زورق القطر بين ماكاروف والناقلة. ثم ، في نفس المكان ، تمزق أربع مرات أخرى ...

لذلك مر يومان آخران في التوقف والعودة. علقت كاسحات الجليد في "فوضى" ، والسفينة التي تعمل بالطاقة النووية إما كسرت الجليد حول القافلة ، ثم "ركلت المقابس" في قنواتها القديمة التي تم جرها للخارج. لا أحد يعرف كيف سينتهي ...

أخرج القافلة.

لم تحدث كارثة في ذلك العام.

بالمناسبة ، يقولون إنها كانت الأكبر في العالم ناجحعملية الانقاذ في البحر.

تعامل طاقم "القطب الشمالي" مع المهمة. ولم يُطلق على هذه الأحداث في وسائل الإعلام سوى "معركة الجليد". في 2 مارس 1984 ، حصل أناتولي لاميكوف على لقب بطل العمل الاشتراكي ، وحصل 29 من أفراد الطاقم على أوامر وميداليات. وفي 17 أغسطس ، وهو اليوم الذي غزا فيه القطب الشمالي القطب الشمالي ، تم تعيين أناتولي ألكسيفيتش كقائد لكسر الجليد روسيا الذي يعمل بالطاقة النووية قيد الإنشاء.

تعتبر الملاحة في عام 1983 في القطاع الشرقي من القطب الشمالي مثالًا واضحًا على حقيقة أن المناقشات حول ضرورة أو عيب أسطول كاسحة الجليد النووية اليوم لا يمكن قبولها إلا من قبل الأشخاص الذين لديهم تفكير سطحي إلى حد ما أو ، لبعض الأسباب الشخصية ، مهتم بغياب أسطول ذري في الاتحاد الروسي. دع عمليات الإنقاذ هذه لا تكون متكررة ، ولكن إذا لم يكن هناك "القطب الشمالي" في عام 1983 ، فكم عدد السفن التي تحمل حمولة كانت ستشارك مصير "نينا ساجيداك" وماذا كان سيحدث لبيفيك وسكانها؟

ريدج "ألفا" وأول الأسلاك القطبية

وقت جديد بحلول عام 1999 ، كانت كاسحة الجليد "Arktika" التي تعمل بالطاقة النووية لمدة 25 عامًا من عملها قد غطت ما يقرب من مليون ميل في الجليد ، وغزت القطب ، وقادت حوالي ثلاثة آلاف سفينة محملة بالبضائع. لكن التاريخ الجدير لكسر الجليد استمر بتسجيل رقم قياسي جديد. دون دخول ميناء مورمانسك ، عملت "أركتيكا" لمدة 365 يومًا بالضبط ، من 4 مايو 1999 إلى 4 مايو 2000 ، في بحار المحيط المتجمد الشمالي ، وقيادة السفن على طرق طريق البحر الشمالي (تم إبحار 110 سفينة) ، ويضاف إلى سجلها الثري 50 ألف ميل قطعت ، منها 32 ألفًا في الجليد دون أي انهيار واحد لمكونات وآليات كاسحة الجليد. أصبحت السفينة التي تعمل بالطاقة النووية نوعًا من ساحة التجارب. أثبت البحارة للعلماء والمصممين والمهندسين أن محطة الطاقة النووية لسفينة تعمل بالطاقة النووية يمكن أن تعمل بشكل موثوق به بما يتجاوز معيار الوقت المخصص. في وقت العودة من الرحلة ، كان وقت تشغيل المعدات الرئيسية لوحدة APPU وأنظمة الخدمة لكسر الجليد النووي "Arktika" هو 146000 ساعة. كانت هذه النتائج هي التي سمحت للعلماء والمشغلين وبحارة شركة Murmansk Shipping Company بإثارة مسألة تمديد عمر خدمة Arktika APPU إلى 175 ألف ساعة ، وكاسحات الجليد النووية المتبقية إلى 150 ألفًا. وقد تأكدت حقيقة أن هذه المهمة مجدية من خلال نتائج المؤتمر العلمي والعملي الذي عقد في 17 مايو 2000 مباشرة على متن كاسحة الجليد الذرية "Arktika" ، بمشاركة خبراء بارزين في العلوم والصناعة.

إلى رئيس حكومة الاتحاد الروسي م

طلب برلماني

حول الحاجة إلى دعم الدولة لأسطول كاسحات الجليد النووية

... أحد أسس الأمن القومي للاتحاد الروسي ، الذي يضمن ملاحة موثوقة وآمنة على طرق البحار الشمالية وفي المناطق المجاورة هو أسطول كاسحات الجليد النووية المملوك للاتحاد الروسي.

تعد كاسحات الجليد والسفن التي تعمل بالطاقة النووية وسفن الخدمة النووية ملكية فدرالية.

يشتمل أسطول كاسحات الجليد النووية على 8 كاسحات جليد ، بما في ذلك كاسحة الجليد النووية لينين ، والتي تم إيقاف تشغيلها بعد 30 عامًا من التشغيل. كانت كاسحة الجليد التي تعمل بالطاقة النووية "سيبيريا" في "ركود" منذ عام 1992 ، وكاسحة الجليد التي تعمل بالطاقة النووية "Arktika" "عالقة" هذا العام بسبب تطوير الموارد المعيارية والممتدة لمحطة الطاقة النووية. بسبب تطوير المورد القياسي لمحطات الطاقة النووية ، سيتم إيقاف تشغيل أربعة كاسحات جليد نووية أخرى: في عام 2004 - "روسيا" و "Taimyr" ، في 2005 - "Vaigach" ، في عام 2006 - "الاتحاد السوفيتي" ، فقط سيتم تشغيل كاسحة الجليد النووية يامال حتى عام 2009. ...

... وفقا لاستنتاج الخبراء في تشغيل محطات الطاقة النووية للسفن ، فإن نقص التمويل لن يسمح بالقيام في 2003-2006 بعمل لإطالة عمر محطات الطاقة النووية للسفن ، والحصول على الوقود النووي وسيؤدي إلى لإيقاف تشغيل ستة كاسحات جليد نووية.

بالنظر إلى الأهمية الاستراتيجية لوجود روسيا في البحار الشمالية ، والحفاظ على طريق البحر الشمالي وأسطول كاسحات الجليد النووية ، والكفاءة الاقتصادية العالية للتدابير الرامية إلى إطالة عمر خدمة تشغيل كاسحات الجليد النووية ، وكذلك الفقرة 9 من تعليمات من رئيس الاتحاد الروسي بتاريخ 24 أبريل 2000 N PR-852 ، نطلب منك ، عزيزي ميخائيل ميخائيلوفيتش ، النظر في قضايا دعم الدولة وتمويل صيانة أسطول كاسحات الجليد النووية.

في أغسطس 2003 ، بعد مجموعة من الأعمال لإطالة عمر الخدمة ، دخلت كاسحة الجليد التي تعمل بالطاقة النووية "Arktika" مرة أخرى في طرق طريق بحر الشمال.

مارس 2004. في السابع عشر ، تم تحديد موعد رحيل كاسحة الجليد "Arktika" التي تعمل بالطاقة النووية ، والتي تتحرك نحو محطة الانجراف "North Pole - 32" ، في غضون أسبوعين ، كان عليها أن تزيل أعضاء البعثة مع جميع متعلقاتهم من الطوف الجليدي. لكن المحيط المتجمد الشمالي قرر خلاف ذلك. دمر رمح المخيم بأكمله في غضون دقائق ، وتحول الإخلاء المخطط للمحطة إلى عملية إنقاذ. في 5 مارس 2004 ، جاءت كاسحة الجليد "Arktika" التي تعمل بالطاقة النووية لمساعدة المستكشفين القطبيين ، وواصلت الرحلة البحرية حتى إزالة جميع أفراد المحطة بالطائرة.

سبتمبر 2004 تشارك كاسحة الجليد الذرية "Arktika" في رحلة استكشافية للنزول من محطة الانجراف "North Pole - 33" ، مرافقة لنقطة R / V "Akademik Fedorov" المحددة.

في أغسطس 2005 ، سجلت كاسحة الجليد الروسية Arktika رقمًا قياسيًا آخر: فقد قطعت المليون ميل منذ بدء تشغيلها ، وهو ما يقرب من خمسة أضعاف المسافة من الأرض إلى القمر. قبل ذلك ، لم تتمكن أي سفينة من هذه الفئة من الوصول إلى مثل هذا الإنجاز. للمقارنة: غادرت أول سفينة تعمل بالطاقة النووية في العالم "لينين" 654400 ميل إلى الخلف.

في 5 سبتمبر 2005 تم الانتهاء من أعمال محطة الانجراف "القطب الشمالي - 33". ثم قامت السفن بالانتقال عبر الجزء الأوسط من حوض المحيط المتجمد الشمالي إلى منطقة المياه شمال جزر سيبيريا الجديدة. نتيجة لبعثة استكشافية فريدة ومجهزة جيدًا على خطوط العرض العليا لسفينتين ، تم إنزال المحطة الروسية "القطب الشمالي - 34" بنجاح على الجليد المنجرف.

في أكتوبر 2006 ، بالقرب من أرخبيل نوفايا زيمليا ، فشلت بعثة الجمعية الجغرافية الروسية. تم استلام طلب المساعدة في مورمانسك في 8 أكتوبر ، في اليوم السادس من البعثة. تم إرسال كاسحة الجليد الذرية "Arktika" لإنقاذ البعثة (لاحقًا اقتربت كاسحة الجليد الثانية ، "Vaygach" ، من الجزيرة أيضًا). تم تزويد قارب الحوت الاستكشافي بفتحة تحت الماء بسهولة على سطح المروحية للسفينة التي تعمل بالطاقة النووية "Arktika" ، وتم تزويد الناس بالمساعدة اللازمة.

لنبدأ الآن بالقصة ...

دخلت كاسحة الجليد Arktika التي تعمل بالطاقة النووية في التاريخ كأول سفينة سطحية تصل إلى القطب الشمالي. السفينة التي تعمل بالطاقة النووية "Arktika" (من 1982 إلى 1986 كانت تسمى "Leonid Brezhnev") هي السفينة الرائدة في سلسلة Project 10520. تم وضع السفينة في 3 يوليو 1971 في حوض بناء السفن في البلطيق في لينينغراد. أكثر من 400 جمعية ومؤسسة ، ومؤسسات بحث وتصميم ، بما في ذلك مكتب التصميم التجريبي للهندسة الميكانيكية الذي يحمل اسم V.I. أولا أفريكانتوف ومعهد البحث العلمي للطاقة الذرية المسمى I.I. كورتشاتوف.

تم إطلاق كاسحة الجليد في ديسمبر 1972 ، وفي أبريل 1975 تم تشغيل السفينة.

تم تصميم كاسحة الجليد "Arktika" التي تعمل بالطاقة النووية لقيادة السفن في المحيط المتجمد الشمالي للقيام بأنواع مختلفة من عمليات كسر الجليد. كان طول السفينة 148 مترا وعرضها 30 مترا وارتفاعها الجانبي حوالي 17 مترا. تجاوزت قدرة محطة توليد البخار الذري 55 ميغاواط. نظرًا لأدائها الفني ، يمكن للسفينة التي تعمل بالطاقة النووية اختراق الجليد بسمك 5 أمتار ، وفي المياه الصافية تصل سرعاتها إلى 18 عقدة.

تمت أول رحلة بحرية لكسر الجليد "Arktika" إلى القطب الشمالي في عام 1977. لقد كان مشروعًا تجريبيًا واسع النطاق كان على العلماء فيه ليس فقط الوصول إلى النقطة الجغرافية للقطب الشمالي ، ولكن أيضًا إجراء عدد من الدراسات والملاحظات ، فضلاً عن اختبار قدرات "القطب الشمالي" واستقرار المنطقة. تصادم السفينة باستمرار مع الجليد. شارك في الحملة أكثر من 200 شخص.

في 9 أغسطس 1977 ، غادرت السفينة التي تعمل بالطاقة النووية ميناء مورمانسك متوجهة إلى أرخبيل نوفايا زيمليا. في بحر لابتيف ، تحولت كاسحة الجليد شمالاً.

وفي 17 أغسطس 1977 ، في تمام الساعة 4:00 صباحًا بتوقيت موسكو ، وصلت كاسحة الجليد النووية ، بعد أن تغلبت على الغطاء الجليدي السميك للحوض القطبي المركزي ، لأول مرة في العالم إلى النقطة الجغرافية للقطب الشمالي في الملاحة النشطة. في 7 أيام و 8 ساعات ، قطعت السفينة التي تعمل بالطاقة النووية 2528 ميلاً. لقد تحقق الحلم القديم لأجيال عديدة من البحارة والمستكشفين القطبيين. احتفل طاقم وأعضاء البعثة بهذا الحدث باحتفال رسمي برفع علم الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على صاري فولاذي طوله عشرة أمتار مثبت على الجليد. لمدة 15 ساعة ، قضتها السفينة التي تعمل بالطاقة النووية على سطح الأرض ، أكمل العلماء مجموعة من الأبحاث والملاحظات. قبل مغادرة القطب ، أنزل البحارة في مياه المحيط المتجمد الشمالي لوحة معدنية تذكارية عليها صورة شعار الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وبها نقش "اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. 60 عاما من أكتوبر ، أ / ل "القطب الشمالي" ، خط العرض 90 درجة-شمالا ، 1977 ".

تتميز كاسحة الجليد هذه بجوانب عالية ، وأربعة طوابق ومنصتين ، وخزان وبنية فوقية من خمس طبقات ، وثلاث مراوح ذات أربعة شفرات ثابتة الخطوة تستخدم كمراوح. توجد وحدة توليد البخار النووي في حجرة خاصة في منتصف كاسحة الجليد. هيكل كاسحة الجليد مصنوع من سبائك الصلب عالية القوة. في الأماكن المعرضة لأكبر تأثير لأحمال الجليد ، يتم تعزيز الهيكل بحزام جليدي. كسارة الجليد لديها نظام تقليم وتدحرج. يتم توفير عمليات السحب بواسطة رافعة سحب كهربائية مؤخرة السفينة. تعتمد المروحية على كاسحة الجليد للقيام باستطلاع الجليد. يتم التحكم في الوسائل التقنية لمحطة الطاقة وإدارتها تلقائيًا ، دون تغيير مستمر في غرف المحركات وغرف المحركات الكهربائية الدافعة ومحطات الطاقة ولوحات المفاتيح.

يتم التحكم في التشغيل والتحكم في محطة الطاقة من محطة التحكم المركزية ، ويتم التحكم الإضافي في محركات المروحة في غرفة القيادة والمحطة الخلفية. غرفة القيادة هي مركز التحكم في السفينة. على متن سفينة تعمل بالطاقة النووية ، تقع في الطابق العلوي من الهيكل العلوي ، حيث يتم فتح منظر أكبر. غرفة القيادة ممتدة عبر السفينة - من جانب إلى آخر بمقدار 25 مترًا ، وعرضها حوالي 5 أمتار. توجد النوافذ الكبيرة المستطيلة بالكامل تقريبًا على الجدران الأمامية والجانبية. فقط الأساسيات داخل المقصورة. بالقرب من الجانبين وفي المنتصف ، توجد ثلاث لوحات تحكم متطابقة ، توجد عليها مقابض للتحكم في حركة الوعاء ، ومؤشرات تشغيل البراغي الثلاثة لكسر الجليد وموضع الدفة ، ومؤشرات الاتجاه وأجهزة الاستشعار الأخرى ، وكذلك أزرار لملء وتفريغ خزانات الصابورة وزر تيفون ضخم لإعطاء إشارة صوتية. توجد طاولة ملاحية بالقرب من لوحة التحكم في المنفذ ، وعجلة القيادة في الوسط ، والجدول الهيدرولوجي في اللوحة اليمنى ؛ بالقرب من الملاح والجداول الهيدرولوجية توجد أعمدة رادار شاملة.

في أوائل يونيو 1975 ، أبحرت كاسحة الجليد التي تعمل بالطاقة النووية بكاسحة الجليد الأدميرال ماكاروف التي تعمل بالديزل والكهرباء باتجاه الشرق على طول طريق بحر الشمال. في أكتوبر 1976 ، قام بسحب كاسحة الجليد Yermak مع سفينة الشحن الجافة Kapitan Myshevsky ، وكذلك كاسحة الجليد Leningrad مع النقل Chelyuskin. أطلق قبطان "القطب الشمالي" على تلك الأيام اسم "أفضل ساعة" للسفينة الجديدة التي تعمل بالطاقة النووية.

تم إيقاف تشغيل القطب الشمالي في عام 2008.

في 31 يوليو 2012 ، تم استبعاد كاسحة الجليد Arktika التي تعمل بالطاقة النووية ، وهي أول سفينة تصل إلى القطب الشمالي ، من سجل سجل السفن.

وفقًا للصحافة التي أعلن عنها ممثلو المؤسسة الفيدرالية الموحدة للدولة "Rosatomflot" ، تقدر التكلفة الإجمالية لاستخدام منطقة القطب الشمالي بـ1.3-2 مليار روبل ، مع تخصيص الأموال في إطار البرنامج الفيدرالي المستهدف . في الآونة الأخيرة ، كانت هناك حملة واسعة لإقناع الإدارة بالتخلي عن التخلص وإمكانية تحديث كاسحة الجليد هذه.

الآن دعنا نقترب من موضوع منشورنا.

في نوفمبر 2013 ، في نفس حوض بناء السفن في البلطيق في سانت بطرسبرغ ، أقيم حفل وضع كاسحة الجليد النووية الرائدة للمشروع 22220. تكريما لسابقتها ، تم تسمية السفينة التي تعمل بالطاقة النووية Arktika. سوف تصبح كسارة الجليد النووية العالمية LK-60Ya ذات المسودتين الأكبر والأقوى في العالم.

وفقًا للمشروع ، سيكون طول السفينة أكثر من 173 مترًا ، وعرضها - 34 مترًا ، والغاطس على طول الخط المائي الهيكلي - 10.5 مترًا ، والإزاحة - 33.54 ألف طن. ستصبح أكبر وأقوى كاسحة جليد نووية (60 ميجاوات) في العالم. سيتم تجهيز السفينة بمحطة طاقة من مفاعلين مع المصدر الرئيسي للبخار من مفاعل RITM-200 بسعة 175 ميجاوات.

في 16 يونيو ، تم إطلاق كاسحة الجليد Arktika الرائدة التي تعمل بالطاقة النووية للمشروع 22220 في حوض بناء السفن في البلطيق ، حسبما نقلت عنه شركة RIA Novosti.

وهكذا مر المصممون بإحدى أهم مراحل بناء السفينة. ستصبح Arktika السفينة الرائدة للمشروع 22220 وستؤدي إلى ظهور مجموعة من كاسحات الجليد التي تعمل بالطاقة النووية اللازمة لتطوير القطب الشمالي وتعزيز الوجود الروسي في المنطقة.

أولاً ، عمّد رئيس كاتدرائية نيكولاس إبيفاني البحرية كاسحة الجليد النووية. ثم قامت رئيسة مجلس الاتحاد فالنتينا ماتفينكو ، باتباع تقاليد بناة السفن ، بكسر زجاجة شمبانيا على هيكل السفينة التي تعمل بالطاقة النووية.

قال ماتفينكو: "من الصعب المبالغة في تقدير ما قام به علماؤنا ومصممونا وبناة السفن لدينا. هناك شعور بالفخر لبلدنا ، والأشخاص الذين صنعوا مثل هذه السفينة". وأشارت إلى أن روسيا هي الدولة الوحيدة التي لديها أسطولها الخاص لكسر الجليد الذي يعمل بالطاقة النووية ، والذي سيسمح بالتنفيذ النشط للمشاريع في القطب الشمالي.

وأكدت "إننا نصل إلى مستوى جديد نوعيًا من التنمية في هذه المنطقة الأكثر ثراءً".

"سبعة أقدام تحت العارضة ، القطب الشمالي العظيم!" - اضافة رئيس مجلس الاتحاد.

بدوره ، أشار فلاديمير بولافين ، المبعوث الرئاسي للمنطقة الفيدرالية الشمالية الغربية ، إلى أن روسيا تبني سفنًا جديدة ، على الرغم من الوضع الاقتصادي الصعب.

قال بولافين: "إذا أردت ، فهذا هو ردنا على تحديات وتهديدات عصرنا".

ووصف المدير العام لمؤسسة الدولة "روساتوم" سيرجي كيرينكو ، بدوره ، إطلاق كاسحة الجليد الجديدة بأنه انتصار كبير لكل من المصممين والعاملين في حوض بناء السفن في البلطيق. وبحسب كيرينكو ، فإن "القطب الشمالي" يفتح "فرصًا جديدة في الأساس في مجال ضمان القدرة الدفاعية لبلدنا وحل المشكلات الاقتصادية".

ستكون سفن المشروع 22220 قادرة على الإبحار في قوافل السفن في ظروف القطب الشمالي ، واختراق الجليد الذي يصل سمكه إلى ثلاثة أمتار. ستوفر السفن الجديدة إرشادًا للسفن التي تحمل الهيدروكربونات من حقول شبه جزيرة يامال وجيدان ، رف بحر كارا إلى أسواق منطقة آسيا والمحيط الهادئ. يسمح تصميم المسودة المزدوجة للسفينة باستخدامها في مياه القطب الشمالي وفي مصبات الأنهار القطبية.

بموجب العقد المبرم مع FSUE Atomflot ، سيقوم حوض بناء السفن في البلطيق ببناء ثلاث كاسحات جليد تعمل بالطاقة النووية لمشروع 22220. في 26 مايو من العام الماضي ، تم وضع أول كاسحة جليد متسلسلة لهذا المشروع ، سيبيريا. في خريف هذا العام ، من المخطط البدء في بناء كاسحة الجليد الثانية التي تعمل بالطاقة النووية من الأورال.

تم توقيع عقد بناء كسارة الجليد النووية الرائدة للمشروع 22220 بين FSUE Atomflot و BZS في أغسطس 2012. تكلفتها 37 مليار روبل. تم إبرام عقد بناء كسارات جليد تعمل بالطاقة النووية للمشروع 22220 بين BZS ومؤسسة الدولة "Rosatom" في مايو 2014 ، وبلغت قيمة العقد 84.4 مليار روبل.

مصادر

في 25 أبريل 1975 ، تم تشغيل كاسحة الجليد الذرية Arktika ، والتي أصبحت في عام 1977 أول سفينة سطحية في العالم تصل إلى النقطة الجغرافية للقطب الشمالي. السفينة التي تعمل بالطاقة النووية في القطب الشمالي (من 1982 إلى 1986 ليونيد بريجنيف) رأس ... ... موسوعة صانعي الأخبار

المقال الرئيسي: كاسحة الجليد التي تعمل بالطاقة النووية هي عبارة عن سفينة بحرية تعمل بالطاقة النووية تم تصميمها خصيصًا للاستخدام في المياه المغطاة بالجليد على مدار العام. تعتبر كاسحات الجليد النووية أقوى بكثير من تلك التي تعمل بالديزل. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تطويرها من أجل ... ... ويكيبيديا

- "لينين" ... ويكيبيديا

هذا المصطلح له معاني أخرى ، انظر Yamal (توضيح). يامال ... ويكيبيديا

هذا المصطلح له معاني أخرى ، انظر سيبيريا (توضيح). "سيبيريا" ... ويكيبيديا

- "روسيا" ... ويكيبيديا

هذا المصطلح له معاني أخرى ، انظر Taimyr (معاني). هذا المقال عن كاسحة الجليد النووية في تايمير. حول باخرة تكسير الجليد "Taimyr" انظر Taimyr (Icebreaker ، 1909) "Taimyr" ... ويكيبيديا

هذا المصطلح له معاني أخرى ، انظر Vaygach (كاسحة الجليد). "Vaygach" ... ويكيبيديا

هذا المصطلح له معاني أخرى ، انظر 50 عاما من النصر. "50 عاما من النصر" ... ويكيبيديا

هذا المصطلح له معاني أخرى ، انظر الاتحاد السوفيتي (توضيح). الاتحاد السوفيتي ... ويكيبيديا

كتب

• "إرماك" في الجليد ، ستيبان ماكاروف. نادرًا ما يتم وضع شخصية كبيرة حقًا في إطار سيرته الذاتية. كان البحار البحري الروسي المتميز الأدميرال ستيبان أوسيبوفيتش ماكاروف (1849-1904) مكتظًا في كل مكان - على الأرض وعلى ... كتاب إليكتروني
• تذهب السفينة النووية إلى القطب ، في. أ. سبيتشكين ، في أ. شامونتييف ف. فكرة الإبحار بسفينة سطحية إلى القطب الشمالي أثارت قلق العديد من الملاحين الشجعان والمستكشفين القطبيين لفترة طويلة. هذا حدث بارز في تاريخ الاستكشاف القطبي ...
• كاسحات الجليد البحرية المحلية. من "إرماك" إلى "50 عاما من الانتصار" نيكيتا كوزنتسوف. 1834 في بالتيمور (الولايات المتحدة الأمريكية) تم بناء كسارة جليد خشبية ذات عجلات "مساعدة". 1864 قام تاجر Kronstadt M.O. Britnev بتحويل زورق القطر "Pilot" للملاحة الجليدية .1899 ...