كان Radial Culture Park هو الأفضل. بارك كولتوري (محطة مترو ، خط سوكولنيشيسكايا)

سانت م. حديقة الثقافة ( خط Sokolnicheskaya) 27 يوليو 2015

"حسنًا ، كيف يتم ذلك فقط
شيء ما في الحياة أفسد بمكر
لتسخيرك ، أغادر في الصباح
من سوكولنيكي إلى بارك بالمترو "

في هذه "أغنية الكابينة القديمة" كل جوهر وصول نوع جديد من وسائل النقل في موسكو. يعد المترو في موسكو اليوم من أسرع الطرق للتنقل في جميع أنحاء المدينة. بدأ كل شيء بجزء صغير من الخط "الأحمر" قبل 80 عامًا. اليوم سنمشي عبر محطة مترو بارك كولتوري.

أولاً ، دعنا نتعمق في الصور المؤرشفة. محطة TTX.

في البداية ، عندما افتتحت المحطة في عام 1935 ، كان لديها ردهة لوبي - واحدة شمالية ، لا تزال موجودة حتى اليوم ، والجنوب ، تم تفكيكها عندما أصبح من الضروري بناء لوبي مشترك لـ Sokolnicheskaya و خط دائري... نفس القصة حدثت في محطة المترو. "كومسومولسكايا". إنه لأمر رائع أن عددًا كافيًا من الصور للجناح المفكك قد نجا. إنها خطيئة ألا تنظر.

الجناح مستطيل الشكل على عكس الجناح المجاور المستدير. في الأعلى توجد أحرف ضخمة "M" أفترض أن هذه هي الطريقة التي تم بها استدعاء سكان موسكو إلى مترو الأنفاق. كان النقل جديدًا وغير عادي. ويمكن رؤية الحروف الكبيرة من بعيد. التأكيد غير المباشر على ذلك هو أنه في وقت لاحق تمت إزالة هذه الأحرف الكبيرة في كل مكان. رسالة ضخمة وهناك على اليمين. ربما هذا إطلاق نار من افتتاح المرحلة الأولى؟

وأنا سعيد أيضًا بالأبواب ذات التخطيطات الخشبية - رائعة جدًا.

جناح بالداخل. والمثير للدهشة أن هناك صور قليلة جدًا لداخل الأجنحة والردهات. لذلك ، يكون سعيدًا جدًا عندما تجد شيئًا كهذا.

من الداخل ، السقف مقوس بقيسونات عميقة. إنه يشبه قوس جناح كروبوتكينسكايا. يوجد أيضًا نفس الدرابزين الموجود في المحطة. حسنًا ، مرة أخرى - أبواب شديدة الانحدار.

رأي آخر. الجمال. ومن المثير للاهتمام أنه لا توجد درابزين على الدرج - وهذا بالتأكيد غير مقبول الآن.

تم الحفاظ على قاعة المدخل هذه. المصباح ، لاحظ كذلك ، هو نفسه الموجود في المحطة. الأرضية مصنوعة من القرميد ، بالطبع يوجد الآن حجر. بشكل عام ، من المثير للاهتمام أنه بمرور الوقت ، مع تراكم إحصاءات حول مواد التشطيب المختلفة ، تم استبدال بعض المواد بأخرى. لذلك تم إخراج البلاط بالكامل من المحطات بمرور الوقت. من الطوابق أولاً ، ثم من جدران المسار.

جاء الجناح الثاني إلينا. ومع ذلك ، ليس تماما في شكله الأصلي. على سبيل المثال ، يمكنك رؤية المصابيح والكرات بين الأعمدة. لم تكن الأعمدة في البداية تحتوي على قاعدة داكنة اللون ، وكانت الأبواب خشبية.

وهنا الجناح في الصورة التاريخية لأركادي شيخيت أثناء الحرب الوطنية العظمى.

ردهة. في وقت سابق ، كانت هناك مصابيح في منافذ دائرية بالسقف. لاحظ مرة أخرى ، نفس الأضواء فوق المسارات في المحطة نفسها. الآن يبدو الرسم على السقف غريبًا ، لا توجد مصابيح الآن.

كما يقولون الآن - تقديم. الرسم المعماري. مصابيح رائعة في الوسط. على الجانب ، تكون المصابيح أبسط في وريدات مثمنة الأضلاع ، تعكس شكل قيسونات الجناح المفقود.

وهذا هو التنفيذ. من حيث المبدأ ، انتقل كل شيء تقريبًا من الرسم إلى الحياة ، باستثناء ربما مآخذ السقف الموجودة أسفل المصابيح. الأرضية أسفلت. تم وضع علامة على حافة المنصة بخط أبيض.

انتبه إلى زخرفة الجدار. الآن البلاط مختلف.

وزخرفة تيجان الأعمدة. يبدو أنها لا تزال خفيفة ، وليس مثل الآن. إنه أمر مضحك ، هنا يمكنك أن ترى أن ركنًا قد تم قطعه من الحجر في نهاية الجزء السفلي من العمود. لم يغيروها ، لقد غطوا الزاوية بالإسمنت. \u003d)

1. تحتوي المحطة الآن على جناح أرضي واحد للردهة تحت الأرض ، بالإضافة إلى ردهة مشتركة مع محطة الخط الدائري.

2. الجناح مقتضب للغاية وصغير.

3. كانت أجنحة العديد من المحطات في المرحلة الأولى عبارة عن أغطية بشكل أساسي فوق السلالم المؤدية إلى الردهة تحت الأرض.

4. لا يوجد سوى درج داخل الجناح. يوجد على الحائط المقابل لمجموعة المدخل لوحة عليها صورة غوركي. تم تسمية المحطة نفسها تكريماً لمنتزه الثقافة والراحة. غوركي. على الرغم من أنه لا يزال يتعين عليك المشي والمشي عبر جسر القرم إلى الحديقة نفسها.

5. على ممرات الكورنيش العليا مرتبة للوصول إلى النوافذ. في أسفل اليمين ، بالمناسبة ، يمكنك أن ترى فتحة في الكورنيش ، ربما في هذا المكان يمكنك وضع سلم والصعود.

6. مجموع بابين للدخول والخروج. على ما يبدو ، تم التخطيط لحركة ركاب صغيرة جدًا.

7. نذهب إلى الطابق السفلي إلى الردهة.

8. تم الحفاظ على البلاط الأصلي على الأرضية وعناصر الإغاثة في السقف. بمجرد أن التقطت هذه الصورة ، اقترب مني موظف في مترو الأنفاق وطلب مني عدم التقاط الصور. أخبرته أنه يمكنك إطلاق النار في أي مكان ، لكنه كان مصراً. لم أجادل مع هذا الرجل الغريب واستطردت. هذه هي الحالة الأولى من نوعها طوال وقتي للتصوير في محطة مترو موسكو. بالمناسبة ، السقف يبدو غريبًا بدون مصابيح ، المصابيح قبيحة الآن ، يتم وضعها حول المحيط.

9. نمر عبر المدققين أبعد من ذلك ، تؤدي السلالم ذات السياج بالدرابزين الكلاسيكي الحقيقي إلى المحطة.
10. للمحطة مخرج آخر في اللوبي المشترك لمحطة المترو. خطوط Park Kultury Sokolnicheskaya و Koltsevaya.

11. غرفة أمامية صغيرة أمام السلالم المتحركة.

12. تم الحفاظ على مصابيح أصلية هنا - الجمال.

13. يأخذنا هذا السلم المتحرك إلى بهو الأرضية. هناك أيضًا انتقال إلى محطة الخط الدائري.

14. درج اخر في وسط القاعة يوجد ممر للخروج الى الجناح. يبدو أن هذا يتم حتى لا تلتقي تدفقات الركاب. على الرغم من كل ذلك ، ينتهي الأمر بالجميع في ردهة صغيرة تحت الأرض ونفس الجناح الأرضي الصغير.

15. من الأعلى يمكنك مشاهدة القطارات القادمة.

16. جدار المسار مبلط تقليديا. القرميد أبيض على شكل "هرم". نفس الشيء ، على سبيل المثال ، في محطة المترو (خط دائري). لكن هذه ليست النهاية الأصلية ، ألق نظرة على صور الأرشيف. في البداية ، كان الأمر مختلفًا تمامًا.

17. الديكور الرئيسي للمحطة هو الأعمدة كما في مئويات الستينيات والسبعينيات. المحطة نفسها ضحلة ، ولها ثلاثة أعمدة. لسوء الحظ ، لم تنجو المصابيح الأصلية. علاوة على ذلك ، تمت إزالة المصابيح الموجودة فوق المسارات أيضًا ، مما يجعل المحطة تبدو مظلمة قليلاً. من الغريب أن الرغبة في الحفاظ على المظهر المعماري الأصلي لمحطات المترو الكلاسيكية لا تمتد غالبًا إلى الحفاظ على المصابيح التي وضعها المهندسون المعماريون في الأصل ، وفي بعض الأحيان يتغير مخطط إضاءة المحطة تمامًا. وهذا أيضًا لا يؤثر بأفضل طريقة على تصور العمارة الأصلية الأصيلة ، نظرًا لأن مصدر الضوء الوحيد تحت الأرض هو بالضبط هذه المصابيح ، فلا توجد نوافذ هنا. فقدت المصابيح الأصلية في الستينيات. أيضًا ، استنادًا إلى الصور الأرشيفية (من المؤسف أنها سوداء وبيضاء) ، يبدو أن تيجان الأعمدة لم تكن ذهبية كما هي الآن ، بل كانت فاتحة لتتناسب مع الدرابزينات.

18. درابزين الدرج - درابزين كلاسيكي ، كما لو كان مأخوذًا من قصر أو قصر.

19. درج في نهاية المحطة. بالمناسبة ، على الرغم من أن المصابيح ليست أصلية ، إلا أنها في حد ذاتها من الشكل الأصلي.

20. تحت الدرج. لا شيء مثير للاهتمام هنا ، نوع من باب المكتب.

21. لا توجد إضاءة فوق الممرات ، توجد إضاءة فقط في القاعة المركزية. يبدو السقف مملًا ، يجب إعادة التركيبات.

22. ألق نظرة أخرى على المحطة وعلى السلالم.

23. ... وأدناه. تتميز محطات المرحلة الأولى ببعض السحر والأناقة الرقيقة. لا يوجد غطرسة لمحطات الخط الدائري المبنية لاحقًا ، وبساطة المحطات المبنية على موجة من الصراع مع التجاوزات المعمارية. أود على سبيل المثال استعادة "Park Kultury" نفسه ، وإعادته إلى شكله الأصلي. قمنا بتثبيت البلاط على جدار الجنزير ، وأعدنا الإضاءة الأصلية. وربما يزيلون كل هذه الأكشاك من الردهة بأختام وأجهزة فحص وغيرها من الخردة التي تفسد المظهر التاريخي العام.

ملاحظة.
تم العثور على جميع الصور المؤرشفة في موقع رائع

الثقافة "(خط الدائرة) يقع في قلب موسكو. سواء بين سكان موسكو الأصليين وبين الأشخاص الذين يزورون العاصمة من حين لآخر ، من الصعب العثور على من ليسوا على دراية بها. وهذا ليس مفاجئًا ، لأننا نتحدث عن إحدى أقدم محطات مترو موسكو. التي دخلت حيز التشغيل مع الخط الدائري. لكن لا ينبغي أن ننسى أن محطة "بارك كولتوري" بدأت. افتتحت في عام 1935 كمحطة طرفية

رمز وقتها

تم اختيار اسم المحطة من عدة خيارات ، مثل "Bridge" و "Chudovka". لكن العامل المحدد كان موجودًا على الضفة المقابلة للثقافة. يقع المترو على مسافة كبيرة منه ، ولكن كان يُعتقد أن التدفق الرئيسي للركاب سيتم توجيهه إلى هذا الكائن. لوقت طويل ، كانت المحطة تسمى "حديقة غوركي للثقافة". حدثت تغييرات أساسية في مخطط المترو في عام 1950 ، مع بدء تشغيل خط مترو سيركل ، وإحدى محطاته بارك كولتوري. وأصبحت محطة Park Kultury تقاطعًا يربط بين خطي مترو Koltsevaya و Sokolnicheskaya ، والآن هناك العديد من الشكاوى حول هذا المخطط وعدم عقلانيته ، ولكن في ذلك الوقت كان مثل هذا القرار مبررًا تمامًا.

من الناحية المعمارية ، تعتبر المحطة مثالًا ممتازًا لعصرها وتقف في نفس الصف الأسلوبي مع المحطات الأخرى على خط الدائرة. كان هذا بالضبط الروعة الإمبراطورية المذهلة ، وفقًا لخطة ستالين ، هي التي كان يجب أن تميزها موسكو. مترو "بارك كولتوري" يعطي فكرة واضحة جدا عن هذا النمط. هذه محطة ذات ثلاثة أقبية صخرية عميقة تم حل الجمع بين محطتين من خطوط مختلفة ، نصف قطرية ودائرية ، بنجاح كبير. لا يتعارض كل منهما مع الآخر ، على الرغم من 15 عامًا تفصل بينهما. تستخدم الزخرفة درجات متباينة من الرخام ونقوش منحوتة من الرخام بأسلوب ترفيه العمال في الحديقة.

من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن كلا من الرفض الكامل لهذا الأسلوب والمحاولات السخيفة لتقليده لم تنجح. هناك الكثير من الأدلة على ذلك في مترو موسكو ، لا سيما في الجزء المحيط به. على ما يبدو ، العصر لا يمكن أن يتكرر.

على سطح الأرض

تمتزج محطة مترو بارك كولتوري منذ فترة طويلة وعضويًا في واقع موسكو. ستقودنا ردهاتها إلى ساحة Krymskaya و Zubovsky Boulevard ، بالقرب من شارع Ostozhenka القديم الذي يضم أغلى العقارات في وسط موسكو. هذا المكان مزدحم دائمًا ، في كل من الردهات والممرات ، وعلى سطح الأرض. يتم توجيه تدفق لا نهاية له من الركاب إلى نقاط مختلفة من المدينة عبر محطة النقل وإلى وسط المدينة على طول Ostozhenka. ينتقل الكثير من الناس عبر جسر القرم إلى حديقة الثقافة التاريخية. يقوم المترو بالمهمة التي بني من أجلها في ثلاثينيات القرن الماضي.

توجد حديقة ثقافية فوق النهر ،
أمشي فيه وأبصق فقط في الجرار ،
لكن ، بالطبع ، لن تفهم ، هناك ، خلف الموقد ،
لذلك أنت ظلام غير مثقف.
فيسوتسكي 1966

TsPKiO لهم. غوركي ، أو ببساطة حديقة غوركي ("حديقة ترفيهية" مناهضة للسوفييت) هي مكان مشهور جدًا في موسكو. على الرغم من أنه ليس بعيدًا عن وسط المدينة ، إلا أن استعلام البحث "كيفية الوصول إلى Gorky Park" شائع جدًا في Yandex. بالتوجه نحو السياح عديمي الخبرة ، نقدم دليلًا مفصلاً بالصور مع إرشادات حول كيفية العثور على الحديقة المرغوبة ليس على الخطة ، ولكن على الأرض في موسكو. نرفق الخرائط ونكشف عن عدة طرق للوصول إلى النقطة B (Gorky Park) من نقاط مختلفة A.

الطريقة الأولى: كيفية الوصول إلى حديقة غوركي بالسيارة

الخيار ممكن تماما. يجب وضع العنوان في الملاح - Krymsky Val، 9. هذه الطريقة جيدة في أيام الأسبوع.

في عطلات نهاية الأسبوع والأعياد ، تزدحم ساحة انتظار السيارات أمام حديقة غوركي بالسيارات ؛ ومن الصعب جدًا العثور على مكان فارغ هناك. إذا وصلت في الصباح الباكر فقط.

الطريقة الثانية: كيفية الوصول إلى حديقة جوركي بالمترو

هناك خيارات هنا.

الخيار أ.

أنسب وأقصر طريق للوصول إلى حديقة جوركي: من محطة المترو Oktyabrskaya الطريق الدائري.

عند مغادرة عربة القطار ، نسترشد بالعلامة: "الخروج إلى المدينة في ميدان كالوجسكايا وإلى وجهة لينينسكي". شارع شابولوفكا المذكور على اللافتة لا يهمنا.

نصعد السلم الكهربائي ونخرج إلى الشارع ونرى ميدان كالوجسكايا النابض بالحياة مع نصب تذكاري للينين.

نستدير على الفور إلى اليسار وبعد بضع خطوات اليسار مرة أخرى. تخبرك اللافتة أن تذهب مباشرة. لكن ليس 600 متر لمدخل الحديقة - 250 متر.

الخيار ب.

يمكنك الوصول إلى Gorky Park من المحطة مترو Oktyabrskaya شعاعي.

أنصحك بالذهاب على الفور إلى الخط الدائري ومغادرة المدينة من الخط الدائري ، والاقتراب من هناك.

لكن في حالة حدوث ذلك ، سأخبرك بكيفية الانتقال من النقطة الشعاعية إلى النقطة المطلوبة B ، أي إلى حديقة Gorky Park. نتوجه إلى المدينة متبعين لافتة "إلى ساحة كالوجسكايا وشارع بولشايا ياكيمانكا".

نصعد إلى الطابق العلوي ونخرج إلى شارع Bolshaya Yakimanka.

نحن بحاجة إلى عبور ياكيمانكا عبر النفق. انعطف يسارًا وبعد بضع خطوات سترى ممرًا تحت الأرض.

تحتاج إلى تركها إلى اليسار. بمجرد صعودك ، ستجد مطعمًا يابانيًا على يمينك.

ستصل إلى ركن المطعم ، انظر إلى المسافة إلى اليمين. سترى سور حديقة غوركي.

تحتاج إلى عبور الشارع الواسع (Garden Ring). ركز على المبنى البني MISiS (معهد موسكو للصلب والسبائك).

على المعبر الأرضي ، بعد انتظار إشارة المرور الخضراء ، اعبر الطريق.

بعد عبور الشارع اتجه يمينًا على الفور.

حديقة Gorky Park قريبة جدًا بالفعل ، والآن ما عليك سوى السير مباشرة.

الخيار ج.

كيفية الوصول إلى Gorky Park من محطة المترو حديقة الدائري الثقافي.

يوجد مخرج واحد فقط للمدينة في هذه المحطة. نتبع لافتة "الخروج إلى المدينة".

عند صعود السلم الكهربائي وجدنا أنفسنا في بهو المحطة الأرضي.

هنا سنتوقف وننتظر أولئك الذين اتخذوا الخط الأحمر ونزلوا في محطة بارك كولتوري الشعاعية.

الخيار د.

سر إلى حديقة جوركي من محطة المترو بارك كولتوري شعاعي.

نحن نسترشد بالمؤشر "" الانتقال إلى الخط الدائري ".

تحتاج إلى صعود الدرج في وسط القاعة.

والمشي في الممر الضيق.

يصعد السلم الكهربائي.

وستجد نفسك في بهو المحطة الأرضي.

أولئك الذين جاءوا على طول الخط الدائري ينتظروننا بالفعل.

كلنا نترك الباب لنور الله. أمامنا شارع زوبوفسكي ، وعلى الجانب الآخر توجد مبانٍ قديمة رمادية منخفضة. هذه متاجر توفير سابقة ، لكننا نحتاج إليها فقط كدليل.

هناك موقف ترولي باص على جانبنا من الجادة. يمكنك انتظار ترولي باص B أو 10 وقيادة محطة واحدة عبر جسر القرم. لكنني وعدت أن أمشي معك. لذلك ، نتجه يمينا. أمامنا جسر علوي.

أنت بحاجة للذهاب تحته وعبور الطريق عند ثلاثة إشارات مرور. أول واحد.

ثم الثانية.

بمجرد عبورك الطريق عند إشارة المرور الثانية ، انعطف يسارًا على الفور. انظر إلى الجانب الآخر من الطريق عند إشارة المرور. (لاندمارك - أكاديمية كاتكوفسكي ليسيوم الدبلوماسية). لم يتم وضع علامة على معبر الحمار الوحشي ، وهناك إشارة مرور "معبر مشاة" وإشارة مرور. بينما ننتظر هناك ضوء أحمر عند إشارة المرور.

يمكنك الآن تشغيل الضوء الأخضر.

عبرنا الطريق وانعطفنا على الفور يمينًا على جسر القرم.

الآن كل شيء بسيط - فقط مستقيم. سترى من الجسر.

كخيار للمشي من المركز ، نقترح الذهاب إلى حديقة غوركي من كاتدرائية المسيح المخلص. لا استطيع ان اقول لكم الوقت ، جوجل الشرير كان يرسم هراء كامل هذا هو مخطط البيرة.

ملاحظة للمسافر

نحن نحترم بشدة السياح المستقلين. نفتح لهم

محطة ضحلة ذات ثلاثة ممرات مع منصة جزيرة واحدة.

"حديقة الثقافة"
خط Sokolnicheskaya
مترو أنفاق موسكو
منطقة	خاموفنيكي
مقاطعة	نذل - وغد
موعد الافتتاح	15 مايو من العام
عنوان المشروع	القرم ، منطقة القرم
الأسماء السابقة	حديقة غوركي للثقافة (حتى الستينيات)
إعادة تسمية المشاريع	Ostozhenka () ، جسر القرم ()
نوع	العمود الضحل ثلاثة امتدادات
عمق التمديد ، م	10,5
عدد المنصات	1
نوع المنصة	جزيري
شكل المنصة	مستقيم
المهندسين المعماريين	جي تي كروتيكوف ، في.س. بوبوف
مهندسو اللوبي	الشمالية: N. Ya. Collie and S.G Andrievsky ؛ الجنوبي (حتى عام ، غير محفوظ): G. T. Krutikov ، V. S. Popov
أقيمت المحطة	المسافة رقم 8 Mosmetrostroy (رئيس S. Fradkin)
انتقالات المحطة	05 حديقة الثقافة
اخرج إلى الشوارع	Ostozhenka ، احتمال Komsomolsky ، شارع Zubovsky
النقل البري	TB: 28 ،: A ، B ، M ، T10 ، T79 ، S1
ساعات العمل	5:30-1:00
كود المحطة	013 كمبيوتر شخصي
المحطات المجاورة	فرونزينسكايا و كروبوتكينسكايا
ملفات الوسائط في ويكيميديا \u200b\u200bكومنز

التاريخ وأصل الاسم

ترتبط أسماء مشروع المحطة - "Krymskaya" و "Krymskaya Ploschad" - ببناء طريق سريع جديد مخطط في الخطة العامة لإعادة إعمار موسكو - "Vostochnaya Ray" ، والذي يمتد من قصر السوفييت على طول خط Ostozhenka إلى الضواحي الجنوبية الغربية للمدينة ويتشكل عند التقاطع مع Sadovoye رنين منطقة كبيرة بعنوان العمل القرم... في البداية ، تم التخطيط لأربعة مخارج من المحطة - في جميع أركان تقاطع Vostochny Ray مع Garden Ring ، ومع ذلك ، لإطلاق الخط الأول ، تم بناء جناحين فقط عند الزوايا المائلة.

في عام 1991 ، تم اقتراح تغيير اسم المحطة إلى "Ostozhenka"

جماعات الضغط والتحويلات

هناك نوعان من الردهات الأرضية. من خلال الشمال (المهندسين المعماريين N.Ya.Kolli و S.G. Andrievsky) ، المزين بلوحة فسيفساء تصور مكسيم غوركي ، يمكن للمرء الذهاب إلى شارع Ostozhenka ، عبر الجنوب (المشترك مع المحطة التي تحمل الاسم نفسه على الخط الدائري) - إلى شارع Komsomolsky Prospekt و Zubovsky Boulevard.

أعيد بناء الدهليز الجنوبي ، الذي لم ينجو حتى يومنا هذا ، من قبل G. تم تصميم الجناح بنفس طراز القاعة الموجودة تحت الأرض والتي صممها نفس المهندسين المعماريين. في مكانها ، تم بناء ردهة مشتركة مع محطة "بارك كولتوري" من خط الدائرة ، والتي من خلالها يمكنك الانتقال إليها.

المواصفات الفنية

تصميم المحطة عبارة عن عمود ضحل ثلاثي الامتدادات (عمق المحطة 10.5 متر). تحتوي المحطة على صفين من 23 عمودًا بخطوة 7 أمتار. خلف المحطة توجد طرق مسدودة ، والتي تستخدم أحيانًا (بالإضافة إلى الغرض الرئيسي) للصيانة وإقامة القطارات طوال الليل.

التسجيل

تم تزيين القاعة وفقًا لتصميم المهندسين المعماريين G. T. Krutikov و V. S. Popov وفقًا للمخطط البناء الذي وضعه مشروع N.A Bykova و I.G. Taranov في محطة Sokolniki - كان الاختلاف الرئيسي في الزخرفة ، والتي تم تنفيذها أكثر المواد "دافئة" في الظل.

الأعمدة المربعة مغطاة بالحجر الجيري الرخامي القرم الأصفر والبني. الأرضية مرصوفة بالجرانيت الأسود (كان السطح في الأصل من الأسفلت). جدران المسار مكسوّة ببلاط السيراميك الأبيض. الرخام الأبيض والرمادي ، البلاط الأحمر المطلق تستخدم أيضا في الزخرفة. تمت إضاءة المحطة بمصابيح فلورية موجودة في وسط القاعة (حتى الستينيات ، كانت الثريات الأصلية محل المصابيح الحالية ، وكانت المصابيح نصف دائرية موجودة فوق الممرات التي اختفت مع الثريات).

محطة بالأرقام

حتى أرقام	أيام الأسبوع أيام	عطلة نهاية الاسبوع أيام
على الأعداد الفردية
باتجاه المحطة "كروبوتكينسكايا"	05:52:00	05:52:00
	05:52:00	05:52:00
باتجاه المحطة "Frunzenskaya"	05:46:00	05:46:00
	05:46:00	05:46:00

الهجوم الإرهابي عام 2010

أنظر أيضا

ملاحظات

1. عمارة موسكو 1933-1941 / المؤلف شركات. إن إن برونوفيتسكايا. - م: القرن الحادي والعشرون ، 2015. - ص 237. - 320 ص. - (المعالم المعمارية لموسكو). - 2500 نسخة. - ردمك 978-5-98051-121-0.