Oklopni brod Cerberus. Oklopni brod Cerberus Cerberus ship

AustralijaXIXstoljeća bila je zajednica britanskih kolonija koje su se brzo razvijale i bogatile. Do sredine stoljeća veliki su gradovi izrasli na mjestu bivših osuđeničkih naselja, pojavila se industrija i stvoren financijski sustav. A kada se pojavila potreba za zaštitom s mora, vlade Viktorije, Queenslanda i drugih kolonija počele su naručivati moderne ratne brodove od matične zemlje. Ovaj članak će vam reći kako su australski kolonisti izgradili vlastitu mornaricu, koja je kasnije postala Kraljevska australska mornarica.

Sredinom 19. stoljeća britanske australske kolonije bile su u stanju održivog gospodarskog rasta. "Zlatna groznica", velika količina slobodnog zemljišta - sve je to stvorilo preduvjete za brzu akumulaciju kapitala. Svake godine povećavao se broj imigranata, rasli su veliki gradovi, pa je pitanje sigurnosti kolonija postalo akutno, posebno u svjetlu činjenice da je Velika Britanija 1853.–1856. bila u ratu s Rusijom. Francusku su smatrali još jednim potencijalnim neprijateljem s ozbiljnim snagama.

Suprotno uvriježenom mišljenju, britanska kolonija "Australija" nikada nije postojala. U 19. stoljeću kontinent je bio dom cijelom konglomeratu kolonija koje su se tek 1901. godine ujedinile u Commonwealth of Australia - New South Wales, Victoria, Queensland, Tasmania, South Australia, Western Australia. Budući da je većina stanovništva ovih teritorija bila britanskog podrijetla, kolonije su uživale široka prava samouprave - uključujući i tako važno pitanje kao što je obrambena politika. To im je omogućilo održavanje vlastitih oružanih snaga, izgrađenih na temelju dobrovoljne "milicije". Važno je napomenuti da su kolonisti imali pravo i materijalne mogućnosti za održavanje ne samo kopnenih, već i pomorskih snaga potrebnih za obranu prilaza velikim gradovima.

Naravno, oružane snage metropole bile su prisutne na kontinentu, uključujući i pomorske snage - takozvanu australsku stanicu, formiranu 1859. godine. Istodobno su pojedine kolonije s vremena na vrijeme naručivale ratne brodove od Velike Britanije za svoje potrebe. Neki od njih imali su ozbiljnu borbenu vrijednost i dobro bi izgledali čak iu flotama neovisnih država. Najznačajnija je bila flota kolonije Viktorija, koja se obogatila u "zlatnoj groznici" 1850.-1860. Do kraja 19. stoljeća, viktorijanske pomorske snage imale su daleko od simbola pomorske snage, vlastitu marinsku brigadu i obalno topništvo.

Slup Victoria je prvi australski ratni brod, izgrađen za koloniju Victoria 1855. godine.
Izvor: awm.gov.au

Nećemo razmatrati obalne obrambene sustave Melbournea, Sydneya i drugih velikih australskih gradova - ova tema zahtijeva posebnu priču. Brodovi britanske kraljevske mornarice koji su služili kao dio australske postaje također će ostati izvan pažnje. U ovom ćemo članku razmotriti samo brodove koje su posjedovale pomorske snage kolonija.

Pomorske snage kolonije Victoria

Prvorođenac viktorijanske flote bio je brod britanske izrade, jednostavno nazvan Victoria, koji je pušten u službu 1856. Važno je napomenuti da je ona postala prvi ratni brod izgrađen u Britaniji za kolonije. Kapulja je imala istisninu od 580 tona, njen parni stroj je bio dopunjen jedriličarskom opremom, a naoružanje se sastojalo od nekoliko topova od 32 funte. Victoria je postala prvi australski brod koji je sudjelovao u neprijateljstvima - 1860.–1861., brod je doplovio do obala Novog Zelanda kako bi se borio protiv pobunjenih Maora. Još jedan vrhunac u "karijeri" ovog broda bilo je njegovo sudjelovanje u potrazi za nestalom ekspedicijom Burkea i Willsa 1861.–1862. (odred pod njihovim vodstvom pokušao je prijeći Australiju s juga na sjever, ali je umro na putu). Služba je prestala 1880. godine kada je pretvorena u civilno plovilo.

Drveni bojni brod "Nelson" kao školski brod. U prvom planu je razarač "Childers"
Izvor: navy.gov.au

Sljedeći dodatak viktorijanskoj floti bio je prilično neočekivan. Velika Britanija je u koloniju prebacila drveni bojni brod "Nelson", porinut 1814. godine, a potom je četrdeset godina stajao u rezervi (deplasman - 2617 tona, opremljen parnim strojem, naoružan s pet desetaka topova različitih kalibara). Teško se osloboditi osjećaja da su Britanci "odnijeli" ne baš potrebnu i beznadno zastarjelu borbenu jedinicu u daleku koloniju. Veteran je stigao u Australiju 1867. i korišten je u obalnoj obrani Melbournea do 1879., kada je pretvoren u brod za obuku. Drevni brod preživio je sve do 20. stoljeća, nakon što je postao rudnik ugljena, a postupno je rastavljen (djelomično uništen od prirode) tek 1920-ih.

Ali malo kasnije, viktorijanske pomorske snage nadopunjene su najnovijim borbenim jedinicama, sposobnim ukrasiti bilo koju flotu svog vremena. Monitor Cerberus izgradili su Britanci između 1867. i 1870. godine, a u Melbourne je stigao u travnju 1871. godine. Brod je imao istisninu od 3340 tona, brzinu od 9 čvorova, a glavni kalibar su mu bila četiri topa od 10 inča (254 mm) smještena u dvije kupole. Trup je bio zaštićen oklopom debljine do 280 mm u struku i do 250 mm debljine na kupolama. Općenito, u vrijeme puštanja u pogon, Cerberus je bio najmoćniji brod u Australiji i susjednim vodama, zasluženo je postao ponos stanovnika kolonije Victoria. Jedan očevidac opisao je izgled monitora u Melbourneu na sljedeći način:

“Veliki broj brodova, punih putnika koji su se nadali da će se ukrcati, isplovio je s obale. Kapetan Panther [prvi zapovjednik broda - cca. autor] odlučio ne razočarati znatiželjnu javnost, iako brod nije bio spreman za pregled. Dao je potrebne naredbe i otišao se pokloniti guverneru. Mnoštvo posjetitelja slijevalo se cijelo poslijepodne i sigurno je nekoliko tisuća gostiju došlo na brod kako bi vidjeli konstrukciju broda i rad tornjeva."

Monitor "Cerberus" približava se Melbourneu, 9. travnja 1871. (gravura prema suvremenom crtežu)
Izvor: slv.vic.gov.au

Međutim, stručnjaci su prilično skeptično procijenili izgled novog proizvoda:

“Kada se on [monitor] pojavio, izazvao je najveći interes. Kao što se moglo očekivati, ona nije bila lijep brod ni u kojem smislu. Činilo se veliko, kao što i treba biti, dugačka pravokutna kutija, odsječena s obje strane i na vrhu s oskudnim jarbolima, tornjevima i dimnjakom.”

Monitor "Cerberus", potopljen kod Melbournea - trenutno stanje. Vidljivi su gornji dio nadgrađa, barbete tornjeva i dimnjak. Fotografija autora

Spori Cerberus je s određenim poteškoćama putovao od Velike Britanije do Australije, nakon čega pola stoljeća nije napustio zaljev Port Phillip, osiguravajući obalnu obranu glavnog grada kolonije (kasnije države) Victorije. Jedini gubici posade tijekom ovih desetljeća bili su šestero ljudi koji su poginuli kada je brod eksplodirao na vlastitoj mini tijekom vježbe 1881. godine. Godine 1911. stari monitor postao je dio novoosnovane Kraljevske australske mornarice, postavši skromni matični brod. Godine 1926., nakon petnaest godina službe u novom svojstvu, otpisani Cerberus potopljen je kod Melbournea i pretvoren u lukobran (trup koji leži u plitkoj vodi preživio je do danas). Javna zaklada koja čuva stari brod planira ga potpuno obnoviti i pretvoriti u muzej, ali za to nije uspjela prikupiti sredstva.

Zabranjeno je prilaziti tijelu starog monitora pod prijetnjom velike novčane kazne, stoga je nemoguće da ga osobe izvana pregledaju izbliza. Možda jednog dana Cerberus postane brod muzej
Izvor: cerberus.com.au

Zamjetno jačanje viktorijanske flote, koje ju je učinilo borbeno spremnom silom (iako malobrojnom), dogodilo se sredinom 1880-ih. Topovnjače Victoria i Albert, koje su u Australiju stigle 1884. godine, bile su vrijedne akvizicije. Topovnjača Albert imala je istisninu od 350 tona, brzinu od 10 čvorova i bila je naoružana jednim topom od 203 mm i jednim topom od 152 mm. "Victoria" je bila veća (500 tona), brža (12 čvorova) i imala je snažniji glavni kalibar - 254 mm. No već 1895. godine, za vrijeme gospodarske krize, obje su topovnjače prodane privatnim vlasnicima, nakon čega su tridesetak godina služile kao civilni brodovi.

U 1884–1886, kolonija je dobila engleske razarače - "Childers" (deplasman - 62 tone, brzina - 18 čvorova), "Lonsdale", "Nepean" i "Gordon" (deplasman - 12 tona, brzina - 17 čvorova). ). Godine 1891. odred lakih snaga nadopunjen je razaračem Countess of Hopetown (deplasman - 75 tona, brzina - 24 čvora). Ovi preci torpednih čamaca bili su naoružani samohodnim minama Whitehead (2-3 torpedne cijevi po brodu). Pokazalo se da su vrlo uspješni u dizajnu i služili su sve do pojave modernih razarača u australskoj floti. Dovoljno je reći da je grofica od Hopetowna povučena iz pomorskih snaga tek 1924. godine.

Razarači viktorijanske mornarice "Childers" i "Countess of Hopetown" u bazi Williamstown
Izvor: navy.gov.au

Pojavu novih brodova u floti Melburnci su pozdravili s velikim entuzijazmom. Na primjer, kuma razarača "Grofica od Hopetowna" bila je dama po kojoj je dobio ime - supruga tadašnjeg guvernera Viktorije, grofice Alice Evely de Moulins. Evo kako su jedne od tadašnjih novina pisale o neobičnoj ceremoniji krštenja broda:

“Krštenje broda razbijanjem boce šampanjca o bok izvedeno je na način koji je izazvao najgorljivije zanimanje gledatelja. Boca je bila pričvršćena za prednju torpednu cijev, spojena na galvansku bateriju na obali. Umjesto da sama razbije bocu, Lady Hopetoun jednostavno je ispalila bateriju, uslijed čega je torpedo odmah razbio bocu na atome, zasipajući pramac broda svojim sadržajem. Publika je klicala i orkestar je počeo svirati “Rule Britannia”.

Na vrhuncu svog razvoja, u prvoj polovici 1890-ih, viktorijanska flota se sastojala od 1 monitora, 2 topovnjače, 5 razarača i 9 naoružanih brodova. Kao što je gore spomenuto, to ju je učinilo najjačom među australskim kolonijalnim flotama.

Mornarice drugih kolonija

Među ostalim australskim kolonijalnim flotama, vrijedno je istaknuti pomorske snage Queenslanda. Nastali su 1883. i odmah su se naoružali s parom topovnjača istog tipa, "Gayundah" i "Paluma" (deplasman - 360 tona, brzina - 10 čvorova, naoružanje - jedan top od 203 mm i jedan top od 152 mm). Obje topovnjače ostale su u floti tri desetljeća, nakon čega su preživjele kao civilna plovila do 1950-ih. Gayunda je potopljena kao lukobran kod Brisbanea i njen trup je djelomično očuvan (iako u vrlo lošem stanju). Queensland je također nabavio razarače "Mosquito" i "Midge" (deplasman - 12 tona, brzina - 17 čvorova, naoružanje - dvije torpedne cijevi). Ukupno, do 1890-ih, pomorske snage kolonije imale su sljedeći sastav: 2 topovnjače, 2 razarača, 7 naoružanih brodova.

Operacija Cerberus bila je smioni proboj tri velika površinska broda Kriegsmarine iz Bresta u Njemačku preko La Manchea. Također poznat kao "Crintica kanala"

Pozadina

Kada je Njemačka zauzela sjevernu Francusku, zapovjedništvo njemačke mornarice cijenilo je stratešku korist francuskih luka, a pomorske baze La Rochelle, Saint-Nazaire, Lorient i Brest brzo su zauzeli brodovi Kriegsmarine. Brest je bio najvažnija pomorska baza u sustavu Atlantskog zida kako zbog svog položaja tako i zbog materijalno-tehničkog položaja. Početkom 1942. u Brestu su bila 3 teška njemačka broda: bojni brodovi Scharnhorst i Gneisenau, koji su nakon uspješnog prepada u Atlantik 1941. bili u luci radi popravka oštećenja, kao i teška krstarica Prinz Eugen, koji je uspio uspješno pobjeći britanskoj floti tijekom njihove potjere za Bismarckom. Ali Engleska je bila u blizini, pa brodovi nisu stajali, svakodnevna bombardiranja uzrokovala su daljnju štetu, zbog čega brodovi nisu napuštali dokove za popravak. Iz tih razloga, ali i zato što se središte neprijateljstava selilo na istok, u Hitlerovom stožeru, najviši vojni dužnosnici Luftwaffea i Kriegsmarine počeli su razvijati plan povlačenja brodova iz Bresta i njihovog prebacivanja u bazu Wilhelmshaven. Odlučeno je provesti brodove kroz Doverski tjesnac, jer... u ovom slučaju, prijelazna udaljenost bila je ~850 milja, a eskadrila bi bila u zoni zračnog pokrivanja tijekom cijele rute. Ovo nije bio prvi put da su Nijemci vodili površinske ratne brodove preko La Manchea, ali to su bile pomoćne krstarice koje se izgledom nisu razlikovale od trgovačkih brodova; u ovom slučaju su morali voditi veliku skupinu teških ratnih brodova.

Priprema za operaciju

12. siječnja 1942. u Hitlerovom stožeru održan je sastanak o nadolazećoj operaciji. Iz Kriegsmarine su bili prisutni Erich Raeder, Otto Ziliax i kontraadmiral Rüge. Luftwaffe su zastupali Goering, Jeschonneck i Galland. Mornari su ponudili odlazak noću kako bi danju prošli kroz La Manche pod zračnom pokrivenošću, ali su sumnjali da će ih avijacija moći pouzdano pokriti; Eschonnek također nije bio uvjeren u uspjeh operacije. Ali onda je Adolf Galland uzeo riječ, nakon što je saslušao tuđa mišljenja, mentalno je sve odvagao, pa je njegov odgovor bio jasan. Rekao je da ako se prvi dio putovanja odvija u tajnosti, tada će tijekom dana lovci moći pouzdano pokrivati brodove od britanskih zrakoplova. Napomenuo je da su prednosti plana iznenađenje, kao i činjenica da bi britansko zapovjedništvo, naviklo sve detaljno planirati, u ovoj situaciji bilo zbunjeno. Ovi argumenti uvjerili su Hitlera na ideju dnevnog proboja preko La Manchea, operacija je odobrena, pomorski dio nazvan je “Cerberus”, a zračni “Thunderbolt”.

Otto Ciliax

Adolf Galland

Galland je imenovan osobno odgovornim za zračnu operaciju, imao je na raspolaganju 252 lovca, kao i 30 noćnih lovaca Bf.110. Iznad brodova je uvijek trebalo biti 16 lovaca, dva leta sa svake strane, avioni su morali pisati izdužene "osmice" u zraku "i patroliraju eskadrilom duž cijele duljine. Promjena se odvijala svakih 30 minuta. Zamjenska grupa ostala je na maloj visini kako bi izbjegla otkrivanje engleskim radarima. Na bojnom brodu Scharnhorst nalazio se posebno formirani stožer borbenog zapovjedništva, na čelu s oberstom Maxom Ibelom.
General Wolfgang Martin vodio je elektroničko ratovanje: izvršeno je izviđanje nosivih frekvencija obalnih radara, njihov geografski položaj, razvijeni su odašiljači za ometanje (za zasljepljivanje indikatora neprijateljskih radara), odabrane su njihove bazne točke i raspored njihovog aktiviranja. provjereno (neprijatelj ne bi trebao nagađati o operaciji). Odašiljači su bili uključeni samo nakratko, pa su Britanci vjerovali da su smetnje nastale zbog atmosferskih pojava. Osmišljen je niz mjera za dezinformiranje neprijatelja. Na brodove su ukrcani sanduci s pith šlemovima i bačve s naftom, s natpisima na kontejneru: "Za upotrebu u tropima." Sve do posljednjeg trenutka (odlaska brodova) nastavile su se usluge pošte i pranja rublja za posadu.
Zapovjedništvo nad pomorskim dijelom operacije povjereno je viceadmiralu Ottu Ziliaxu (koji je držao zastavu na bojnom brodu Scharnhorst), a načelnik stožera bio je kapetan 1. ranga Reinicke. Za pratnju bojnih brodova i teške krstarice, 6 razarača ("Z-29", "Richard Beitzen", "Paul Jacobi", "Hermann Schönmann", "Friedrich Inn", "Z-25"), 14 razarača, 28 torpeda dovezeni su čamci . Zadatak određivanja kursa eskadre od Bresta do Sjevernog mora pao je na ramena kapetana 1. ranga Gisslera, glavnog navigatora admirala Tsiliaksa. Zapovjednik snaga za uklanjanje mina njemačke flote, kontraadmiral Friedrich Ruthe, osigurao je siguran put za eskadrilu. Polijetanje eskadrile bilo je predviđeno u 19:30 sati 11. veljače 1942. godine.
Unatoč tajnosti operacije, njezina priprema nije prošla nezapaženo od strane britanskih obavještajaca. Davne 1941. Admiralitet je razvio Fullerov plan, čiji je cilj bio spriječiti ovaj proboj. Britanskom zrakoplovstvu je naređeno da baca donje i magnetske mine u neprijateljske kanale; obalne baterije, divizije razarača i torpedni bombarderi stavljeni su u pripravnost. Na području Bresta, između Le Havrea i Boulognea, vršeno je stalno izviđanje iz zraka, britanske podmornice bile su na bojnom dežurstvu, a 11. veljače podmornica Silion zauzela je položaj u vodama oko Bresta.

Tijek operacije

11. veljače V 19 sati, nalet su izveli britanski zrakoplovi snage 18 Wellingtona, bombe nisu pogodile cilj, piloti nisu pronašli ništa neobično. Međutim, zbog toga je njemačka eskadra isplovila sa sat vremena zakašnjenja. 20 h 45 min. Noć je bila bez mjesečine, izmaglica se nadvijala nad vodom, ali zapovjednik Siliona nije primijetio neprijatelja, jer smatrao je mogućim napustiti položaj i napuniti baterije tijekom bombardiranja. Britanski patrolni avion bio je prisiljen vratiti se u bazu zbog kvara na lokatoru; drugi avion ga je zamijenio dva sata kasnije i naravno do tog trenutka nije pronašao njemačke brodove u luci. 12. veljače V 5 sati i 30 minuta eskadra je prošla otok Alderney. U 8 sati 50 minuta Pojavili su se borbeni lovci - Bf.110. Dvije letjelice opremljene uređajima za ometanje počele su emitirati radijaciju kako bi sakrile grupu lovaca koji su ih pokrivali od britanskih radara, dok su njemačke obalne stanice za ometanje počele raditi u isto vrijeme. Britansko osoblje nije pridavalo veliku važnost smetnjama, vjerujući da imaju posla s nekom vrstom atmosferskog fenomena. U 10 sati jedan od britanskih radara dosegao je tako visoku frekvenciju da ga Nijemci nisu mogli ometati, a uz njega je primljena i poruka o nepoznatom zrakoplovu koji leti prema tjesnacu na maloj visini. U 10 sati i 30 minuta dva britanska izviđačka lovca Spitfire uočila su brodove, ali su ih zamijenili za njihov konvoj. U 10 sati i 42 minute dva druga Spitfirea, koja su progonila njemački lovac, izašla su iz oblaka točno iznad njemačke eskadrile, ali zbog radio šutnje, britanski piloti su javili što su vidjeli tek po povratku u bazu u 11 h 09 min.

Njemački brodovi plove preko Engleskog kanala

Scharnhorst i Gneisenau

U 12:18 Englesko obalno topništvo počelo je pucati, ali polusatno bombardiranje nije dalo rezultata. U 12 sati i 23 minute 5 torpednih čamaca koji su napuštali Dover otkrili su eskadrile, ali zapovjednik se nije usudio napasti bez zračne zaštite, torpeda su izbačena sa 4 žičare, niti jedna nije pogodila cilj.

U 12 h 6 torpednih bombardera poletjelo je s aerodroma Menston. Zapovjednik je bio kapetan Eugene Esmond, sudionik uspješnog lova na Bismarcka. Zbog loše vidljivosti premalo Spitfirea pridružilo se pratnji sporog Swordfisha. U 12 sati 50 minuta Esmond je vidio njemačku eskadrilu, torpedne bombardere podijeljene u 2 grupe i osobno vodio napad na bojni brod Scharnghorst, ali neprijateljski Messerschmitt sjeo mu je na rep i nokautirao ga. Zadnjim naporom kapetan je ispustio torpedo, nakon čega se zrakoplov srušio u vodu. Ostali piloti također nisu imali sreće; svih 6 torpednih bombardera je oboreno, a torpeda opet nisu uspjela pogoditi svoje ciljeve! Sat i pol kasnije, preživjele pilote pokupio je britanski torpedni čamac. Ukupno je 13 pilota ubijeno tijekom očajničkog napada.

Britanski torpedni bombarder Swordfish

U 13:00 sati Njemačka eskadra ušla je u minirane vode, Tsiliaks je naredio da uspori kako bi prošao kroz uske plovne puteve. Iako su brodovi u ovom trenutku bili izuzetno ranjiva meta, nitko ih nije napao. U 14 Brodovi su ponovno ubrzali, no Scharnhorst je gotovo odmah naletio na minu, no šteta nije bila toliko ozbiljna i nije ga spriječila da putuje brzinom od 25 čvorova. Ciliax je prešao na razarač "z-29", 4 razarača ostala su pratiti oštećeni bojni brod, ostatak eskadre je krenuo dalje. Sharnhost i njegova pratnja pokušali su napasti bombardere Beaufort, topovske Hurricane i torpedne bombardere, ali nisu uspjeli; Nijemci su oborili 4 zrakoplova.

Brestska eskadra uskoro je trebala ući u Sjeverno more; samo ih je divizion razarača pod zapovjedništvom zapovjednika Paizija mogao spriječiti. Plan presretanja unaprijed je izradio viceadmiral Bertrand Ramsay, koji je predvidio da će se Nijemci probiti noću. Diviziona se sastojala od dva vodeća (Campbell i Mackay) i četiri razarača (Vives, Worple, Wortchested i Whitshed) izgrađenih tijekom Prvog svjetskog rata, pa su čak i u brzini bili inferiorni njemačkoj eskadri. Uvidjevši da su zakasnili s napadom, zapovjednik je odlučio probiti minska polja. Rizik se isplatio, jedino se razarač Worple zbog kvara na vozilu okrenuo bazi, dok ostali nisu pretrpjeli nikakvu štetu.
U 15 h 37 min S admiralskog broda Campbell signalisti su vidjeli njemačke bojne brodove udaljene 9,5 milja. Iskoristivši lošu vidljivost, Britanci su se približili neprijatelju i s udaljenosti od 7 milja Vives i Campbell ispalili su torpeda. Worthchester je došao još bliže, ali ga je Scharnhorst prekrio prvom salvom i razarač je dobio nekoliko izravnih pogodaka. Mackay i Whitshed zadnji su ispalili torpeda i ponovno niti jedno torpedo nije pogodilo cilj. Nesposoban za kretanje i borbu (17 poginulih, 45 ranjenih od 130 članova posade), . Wortchester je bio u katastrofalnom položaju u trenutku kada su Nijemci prošli, ne obraćajući pažnju na brod koji je gorio i tonuo (nijemci su vjerovali da je osuđen na propast). Britanski razarači, koji su se vraćali na bojište, uzeli su ga kao stražara i otpratili ga natrag u bazu, gdje je bio izložen opetovanim napadima svojih i njemačkih bombardera.

Z-29 je također pucao na britanske razarače u posljednjim minutama bitke. Jedna od njegovih granata eksplodirala je prije nego što je izašla iz cijevi. Zbog oštećenja razarač je gubio na brzini 20 minuta. Ciliax se morao prebaciti na Hermanna Schemanna. Sada su eskadrilu, koja se kretala punom brzinom duž nizozemske obale, mogli napasti samo bombarderski zrakoplovi. U napad su krenula 242 bombardera, ali je samo 39 zrakoplova otkrilo eskadrilu koja je nasumično stigla do cilja. Nijedna bomba nije pogodila brodove; njemački protuavionski topnici oborili su 15 zrakoplova.
U 19 h 55 min iznad grede otok Terhelling raznio je rudnik Gneisenau. Uslijed snažne eksplozije oštećen je krmeni dio, bojni brod je nakratko izgubio brzinu, ali je sutradan u 7 ujutro prvi iz eskadre bacio sidro na ušću Elbe. Sljedeći je došao Prinz Eugen. "Scharnhorst" u 21 h 35 min ponovno naletio na minu, žirokompas i rasvjeta otkazali, turbine su se morale ponovno pokrenuti. U Wilhelmshaven su stigli u pratnji.

"Scharnhorst" - rupa od eksplozije mine

Rezultati operacije

Operacija Cerberus s pravom se smatra jednom od najhrabrijih operacija ne samo Drugog svjetskog rata, već možda i cijele svjetske povijesti. Unatoč zadobijenoj šteti, eskadra je stigla na odredište bez gubitka ijednog broda. Operacija je bila potpuni uspjeh i za Kriegsmarine i za Luftwaffe. Treba napomenuti da je ovo bila jedna od rijetkih operacija u kojoj je njemačka mornarica blisko surađivala s njemačkim zračnim snagama.

Otto Ciliax Snage stranaka Gubici

Bitka za Atlantik
La Plata "Altmark" "Derviš" Norveško more SC 7 HX-84 HX-106 "Berlin" (1941) Danski tjesnac "Bismarck" *"Kerber"* Zaljev svetog Lovre PQ-17 Barenčevo more Sjeverni rt ONS 5 SC 130

Operacija Cerberus(nalazi se u literaturi Operacija Cerberus iz engleskog Operacija Cerberus, njemački Zerberus Kasnije Cerberus) je njemački naziv za operaciju preraspodjele tri velika površinska broda Kriegsmarine iz Bresta u Njemačku. U literaturi na engleskom jeziku poznat je kao "Dash across the La Manche" (eng. Crtica kanala).

Pozadina

Nijemci su više puta izvodili operacije za prevođenje površinskih brodova preko La Manchea, na primjer, kratko prije opisanih događaja:

Dana 27. studenoga 1941. Sperrbrecher 52 (pomoćna krstarica Komet) probila je Doverski tjesnac sa zapada na istok.
U prvoj polovici prosinca "Sperrbrecher 53" (pomoćna krstarica "Thor") od istoka prema zapadu.

Posebnost operacije Cerberus je i broj brodova koji su izvedeni i broj snaga Kriegsmarine i Luftwaffe raspoređenih da osiguraju uspješan završetak ove operacije. Osim toga, vrhunac operacije događa se usred dana.

Zimi 1941.-1942., Scharnhorst (zastava viceadmirala Tsiliaksa, kapetana 1. ranga Hoffmanna), Gneisenau (kapetan Otto Fein) i Prinz Eugen bili su bazirani u Brestu.

Dana 12. siječnja 1942., Fuhrerovo sjedište odlučilo je preraspodijeliti brodove "Brest grupe" u njemačke luke. Udaljenost između Bresta i Wilhelmshavena ~850 milja.

Priprema

Zapovjedništvo nad ovom operacijom dano je viceadmiralu Ottu Ziliaxu. Načelnik stožera - satnik 1. ranga Reinicke. Za izvođenje operacije bilo je uključeno 6 razarača, 14 razarača, 28 torpednih čamaca: EM: “Z-29” (kap. 1. ranga Erich Bey ( Engleski)), "Richard Beitzen" (kap. 1. reda Berger), "Paul Jacobi", "Hermann Schoemann", "Friedrich Inn", "Z-25" MM: "Jaguar", "Falke", "Iltis", " Kondor", "Seeadler", 2. flotila: "T-11", "T-2", "T-4", "T-5", "T-12"; 3. flotila (zapovjednik korvete-kapetan Hans Wilcke): "T-13", "T-15", "T-16", T-17.

Za interakciju s Luftwaffeom, pukovnik zrakoplovstva Ibel stigao je na raspolaganje Ciliaxu, koji je trebao upravljati akcijama lovaca.

Između 22. siječnja i 10. veljače, borbeni piloti Luftwaffea bazirani u Francuskoj i Niskim zemljama izveli su osam velikih vježbi obuke s Kriegsmarine, ukupno 450 naleta. Pukovnik Adolf Galland, nedavno imenovani inspektor (zapovjednik) borbenog zrakoplovstva, bio je odgovoran za organizaciju i osiguranje borbenog pokrivanja. Na raspolaganju su mu bila 252 lovca Bf.109 i Fw-190 iz 1., 2. i 26. borbene eskadrile i borbene škole Luftwaffe u Villacoublayu kraj Pariza te još 30-ak noćnih lovaca Bf.110.

Elektroničko ratovanje vodio je general Wolfgang Martin: izvršeno je izviđanje nosivih frekvencija obalnih radara i njihov približni geografski položaj, razvijeni su odašiljači za ometanje (za zasljepljivanje indikatora neprijateljskih radara), odabrane su njihove bazne točke i raspored za njihovo aktivacija je potvrđena (neprijatelj ne bi trebao nagađati o operaciji). Stoga su odašiljači nakratko uključeni, a Britancima se stvorio dojam čudnih pojava u atmosferi.

Osmišljen je niz mjera za dezinformiranje neprijatelja. Na brodove su ukrcani sanduci s pith šlemovima i bačve s naftom, s natpisima na kontejneru: "Za upotrebu u tropima." Sve do posljednjeg trenutka (odlaska brodova) nastavile su se usluge pošte i pranja rublja za posadu.

Zadatak određivanja kursa eskadre od Bresta do Sjevernog mora pao je na ramena kapetana 1. ranga Gisslera, glavnog navigatora admirala Tsiliaksa. Zapovjednik snaga za uklanjanje mina njemačke flote, kontraadmiral Friedrich Ruthe, osigurao je siguran put za eskadrilu. Njegovi brodovi (minolovci), nakon što su završili čišćenje svakog od svojih sektora, označili su plovni put plutačama i plutajućim svjetlima. Ali Ruge nije mogao jednako dobro obilježiti koćariti plovni put cijelom dužinom, jer bi prekomjerna potrošnja plutača iz skladišta u Francuskoj mogla pobuditi sumnju. Taj je problem riješio jednostavno. Počeo je slati minolovce u La Manche, gdje su trebali djelovati kao svjetionici.

Noću, dok su brodovi napuštali bazu, Britanci su pokrenuli napad s 18 Wellingtona. Nijedna od bombi nije pogodila brodove, a posade RAF-a nisu primijetile ništa neobično u luci Brest.

Tijek operacije

22:45 Dana 11. veljače formacija (oba bojna broda, krstarica i šest razarača) napustila je Brest.

Druga flotila krenula je iz Le Havrea, 3. iz Dunkerquea, obje su se pridružile eskadri oko 10 sati ujutro kada je prošla meridijan ušća Seine. Na rtu Gris-Ne, 5. flotila (pet brodova tipa 23/24) pridružila se pratnji.

8:50 prva skupina lovaca za pokrivanje pojavila se iznad formacije - bili su to Bf.110

Osim toga, dva zrakoplova opremljena odašiljačima za ometanje radara počela su emitirati zračenje kako bi spriječili otkrivanje velike skupine zrakoplova koji su pratili brodove. Kada su brodovi stigli u operativno područje britanskih obalnih radara, aktivirane su i njemačke obalne stanice za ometanje. Njihovo djelovanje bilo je toliko učinkovito da su neki britanski radari morali biti isključeni, a operativne stanice su počele mijenjati radne frekvencije kako bi izbjegle smetnje. Britanci su dugo vjerovali da imaju posla s nekim nepoznatim atmosferskim fenomenom. Oko 10 sati ujutro jedan od britanskih radara prebacio se na tako visoku frekvenciju da ga Nijemci nisu mogli ometati. Iz njega je primljena poruka da njemački zrakoplovi lete iznad tjesnaca na maloj visini. Oko 11 sati Bf.110 su zamijenjene Bf.109 iz JG-2. Kad su brodovi prošli ušće Somme, par Spitfirea preletio je iznad njih (britanski lovci vraćali su se iz napada u zračni prostor sjeverne Francuske. Otkrivši velike njemačke brodove, piloti (kapetan grupe Victor Beamish i zapovjednik krila Kinley) Finley Boyd (po 14 pobjeda)) ipak su odlučili održati radio šutnju i u sjedištu britanske mornarice saznali su za njemačke brodove samo 30 minuta nakon slijetanja.

12.20 Napad 5 torpednih čamaca. (?) 12:30 brodovi su uvučeni u najuži dio kanala La Manche, te su ušli u zonu odgovornosti JG-26. Skupinu zrakoplova iz 8. i 9. eskadrile predvodio je zapovjednik III./JG-26 bojnik Gerhard Schöpfel. 12:45 Ciliax je bio 10 milja od Calaisa kada je njegovu formaciju napalo 6 torpednih zrakoplova 825. eskadrile zračnih snaga flote. Zračno oružje flote, FAA) u pratnji 10 boraca. Njemački lovci bili su viši i odmah su zaronili da presretnu Swordfish. Ipak, piloti 10 Spitfirea uspjeli su oboriti 3 zrakoplova iz 9. eskadrile. Više od 80 protuavionskih topova na njemačkim brodovima okrenulo se prema luci kako bi dočekalo ovaj samoubilački napad. Svih 6 zrakoplova eskadrile 825, pod zapovjedništvom poručnika zapovjednika Eugenea Esmonda, oboreno je. 13:30 Rt Gris-Nez (fr. Gris-Nèz). 13.45 (?) S lijeve strane Scharnhorsta poletjele su fontane vode. S velikim zakašnjenjem otvorile su vatru obalne baterije. Njihove su granate bezopasno pale u vodu daleko od njemačkih brodova (33 projektila iz topova kalibra 234 mm). Glavni razarač odmah je počeo postavljati dimnu zavjesu. Nekoliko minuta kasnije, topnici Doverskih baterija prekinuli su paljbu, jer su izgubili cilj u dimu i magli. 14:31 dogodila se eksplozija 30 m na lijevoj strani Scharnhorsta. Magnetska mina se aktivirala (vrijeme je bilo loše; brodovi nisu mogli razlikovati markere koje je postavio minolovac koji je ranije prošao). Na brodu su električni sustavi otkazali zbog oštećenih osigurača, pa su svi prostori ostali bez rasvjete 20 minuta. Prekidači za nuždu koji su ostali bez napajanja na kotlovima i turbinama nisu omogućili trenutno zaustavljanje turbina.

Otto Ciliax premjestio je zastavu na razarač Z-29. S oštećenim brodom ostala su 4 razarača. Dalje su prošli “Gneisenau” i “Prinz Eugen”.

18 minuta nakon eksplozije (na Scharnhorstu) pokrenuta je prva turbina, 6 minuta kasnije - druga i u 15.01 - treća, što je omogućilo brzinu od 27 čvorova. Ubrzo nakon toga, dvomotorni bombarder izbacio je nekoliko bombi 90 m od lijevog boka, koje nisu uzrokovale nikakvu štetu. Nešto kasnije, Scharnhorst je 10 minuta napadalo 12 Beauforta, ali su ih otjerali protuavionska vatra i lovci Luftwaffea. Zatim smo uspjeli izbjeći torpedo koje je izbacio zrakoplov iz krmenog kuta. 14:40 Prateću grupu napala je eskadrila Hurricanea naoružana topovima. Oštećeni su razarač Jaguar i razarač T-13, a Britanci su izgubili 4 zrakoplova.

Napad razarača britanske mornarice

Plan presretanja sastavio je viceadmiral Ramsay uz sudjelovanje kapetana Paisyja (Pizi). Plan je pretpostavljao da će se proboj njemačkih brodova dogoditi noću. Flotile su bile u punoj borbenoj spremnosti u Garwich Englishu. Harwich. Zapovjednik 21. flotile razarača (zapovjednik Ordena za zasluge) kapetan K. T. M. Paisi (Peasey) na predvodniku "Campbell", baza Harwich. Sastav: jedan razarač "Vivacious" i pridodata 16. flotila (pod zapovjedništvom kapetana J.P. Whitea) koju čine predvodnik "Mackay", razarači "Whitshed", "Worcester" i "Walpole"

U 11:45 iz Dovera je primljen signal da njemački brodovi prolaze pored Boulognea. Brodovi su odmah krenuli u dva odjeljenja (1.: Campbell, Vives, Worcester; 2.: Mackay, Whitshed, Walpole) da presretnu. 13:00 "Walpole" se vratio zbog nezgode s automobilom (problemi s ležajevima propelera). Ubrzo nakon toga, dva leta njemačkih bombardera napala su Mackay (bez uspjeha), a nekoliko minuta kasnije formaciju je napao britanski (vlastiti) bombarder Hampden. 15:17 velike njemačke brodove otkrio je Campbellov radar. 15.40 Ostvaren je vizualni kontakt. Više slučajno nego organiziranim napadom, napad formacije koincidirao je s napadom britanskih torpednih bombardera Beaufort, što je omogućilo razaračima 1. divizije da se približe cilju na udaljenost od 16 kablova. Razarač Worcester preuzeo je glavni udar bokova od Gneisenaua i Prinz Eugena. Njegov zapovjednik, poručnik Coates, naredio je posadi da se pripremi za napuštanje broda. Nesposoban za kretanje i borbu (17 poginulih i 45 ranjenih od 130 članova posade), Worcester je bio u katastrofalnom položaju u trenutku kada su Nijemci prolazili pored njega, ne obraćajući pažnju na brod koji je gorio i tonuo (Nijemci su vjerovali da je osuđen na propast ).

4 britanska razarača, koji su se vratili na bojište, čuvali su oštećeni Worcester i otpratili ga natrag u Harwich, pri čemu su bili izloženi opetovanim napadima svojih i njemačkih bombardera.

18.00 "Scharnhorst" se približio obali Nizozemske. U 19.16 nekoliko bombi bačenih s velike visine palo joj je iza krme.

Lovci Luftwaffea i protuavionsko topništvo brodova oborili su 12 bombardera Hampden i Bleinheim, 6 torpednih bombardera Swordfish, 6 Hurricanea, 8 Spitfirea, kao i 4 dvomotorna lovca Whirlwind. Poginulo je 14 britanskih pilota, a trojica su zarobljena (uključujući jednog Litvanca). Još dva Spitfirea sudarila su se u oblacima, pri čemu je jedan pilot poginuo. Luftwaffe je izgubila 7 lovaca, a 4 pilota su poginula.

19.55 Gneisenau je dignut u zrak na mini (u blizini otoka Terschelling, Nizozemska). U 20.30 sati eskadrila je prošla otok Texel. U 21.34 još jedna magnetska mina eksplodirala je s desne strane Scharnhorsta na dubini od 24 m. Žirokompasi i rasvjeta otkazali su dvije minute. Opet smo morali zaustaviti sve turbine: lijeva i srednja su bile zaglavljene, ali desna je ostala u funkciji. 3.50 Gneisenau se 13. veljače zajedno s dva razarača usidrio u Helgolandskom zaljevu. 8.00 "Scharnhorst" je naišao na led na ušću rijeke Jade, što je donekle odgodilo njegovo napredovanje. Viceadmiral Ciliax ponovno je pomaknuo zastavu na njega; u poslijepodnevnim satima brod je stigao u Wilhelmshaven.

Ukupno su u napadima na formaciju sudjelovala 242 britanska zrakoplova, od kojih je do cilja uspjelo doći samo 39. Tijekom noći (12. na 13. veljače) britanski su piloti izveli više od 740 naleta. Nema rezultata. (“Ali od 242 letjelice koje su poletjele, 188 uopće nije pronašlo Ciliax. 15 bombardera je oboreno. A samo 39 letjelica napalo je njemačke brodove, ali nisu postigli niti jedan pogodak. A uz to, neke od bombi su bile bačen na britanske razarače koji su se vraćali.”)

Nagrade

Zapovjednik formacije torpednih bombardera, poručnik Eugene Esmond posthumno je odlikovan Viktorijinim križem za svoju predanost. Ciliax i Hoffmann nagrađeni su Viteškim križevima za ovaj proboj. Kapetan 1. ranga Gissler dobio je Zlatni njemački križ. Zapovjednik Gneisenaua Otto Fein nije nagrađen.

Razred

U Donjem domu parlamenta (Velika Britanija) održano je saslušanje u vezi s nesmetanim prolaskom njemačkih brodova. Očito uznemiren, ali zadržavši svoje dostojanstvo, Churchill je rekao: “Iako bi to moglo donekle iznenaditi parlament i narod, moram reći da je po mišljenju Admiraliteta - s kojim održavam najbližu komunikaciju - odlazak Nijemca eskadrila iz Bresta dovela je do odlučne promjene vojne situacije u našu korist"

New Statesman je tražio da zna kako je RAF-u postalo moguće baciti više od 4000 tona bombi na 3 njemačka broda, ali su u isto vrijeme “uspjeli napustiti Brest punom brzinom”.

Konzervativni londonski Times izrazio je iznenađenje i razočarenje cijele Britanije, pišući: "Viceadmiral Ciliax uspio je tamo gdje vojvoda od Medine Sidonije nije uspio... Ništa više uvredljivo za ponos pomorske sile nije se dogodilo u našim domaćim vodama od 17. stoljeće."

Napišite recenziju članka "Operacija Cerberus"

Bilješke

Kao rezultat eksplozije na dvije pridnene mine, Scharnhorst je uzeo oko 1500 tona vode, spremnik je oštećen udarom, popravci su trajali 4 mjeseca.
U noći 27. veljače, Gneisenau, koji je bio na popravku u Kielu, pogođen je britanskom bombom od 1000 lb u području kupole prve glavne baterije, što je dovelo do konačnog kvara broda.

Književnost

Preston A. “Razarači klase V&W 1917-1945” (London, 1971.)
S.U. Roskill "Zastava svetog Jurja" Ed. AST Moskva 2002

Linkovi

Odlomak koji karakterizira operaciju Cerberus

"Za zdravlje lijepih žena, Petrusha, i njihovih ljubavnika", rekao je.
Pierre je oborenih očiju pio iz čaše, ne gledajući Dolohova niti mu odgovarajući. Lakaj koji je dijelio Kutuzovu kantatu stavio je list papira na Pierrea, kao na počasnijeg gosta. Htio ga je uzeti, ali se Dolokhov nagnuo, istrgnuo mu papirić iz ruke i počeo čitati. Pierre je pogledao Dolokhova, zjenice su mu se spustile: nešto strašno i ružno, što ga je mučilo tijekom večere, diglo se i obuzelo ga. Cijelim se debelim tijelom nagnuo preko stola: "Da se nisi usudio uzeti!" - vikao je.
Čuvši taj krik i vidjevši na koga se odnosi, Nesvitsky i susjed s desne strane okrenuli su se u strahu i žurbi Bezuhovu.
- Ajde, ajde, o čemu pričaš? - šaputali su preplašeni glasovi. Dolokhov je pogledao Pierrea svijetlim, veselim, okrutnim očima, s istim osmijehom, kao da je rekao: "Ali ovo je ono što volim." "Neću", jasno je rekao.
Blijed, drhtavih usana, Pierre je otrgnuo plahtu. “Ti... ti... huljo!.. Izazivam te”, rekao je i pomaknuvši stolicu ustao od stola. Iste sekunde kad je Pierre to učinio i izgovorio te riječi, osjetio je da je pitanje krivnje njegove žene, koje ga je mučilo ova posljednja 24 sata, konačno i nedvojbeno potvrdno riješeno. Mrzio ju je i zauvijek je odvojen od nje. Unatoč Denisovljevim zahtjevima da se Rostov ne miješa u ovu stvar, Rostov je pristao biti sekundant Dolokhova, a nakon stola razgovarao je s Nesvitskim, sekundantom Bezukhova, o uvjetima dvoboja. Pierre je otišao kući, a Rostov, Dolokhov i Denisov sjedili su u klubu do kasno navečer, slušajući Cigane i tekstopisce.
"Dakle, vidimo se sutra, u Sokoljnicima", rekao je Dolokhov opraštajući se od Rostova na trijemu kluba.
- A jesi li miran? - upita Rostov...
Dolohov se zaustavio. "Vidite, reći ću vam ukratko svu tajnu dvoboja." Ako ideš na dvoboj i pišeš oporuke i nježna pisma svojim roditeljima, ako misliš da bi te mogli ubiti, ti si budala i vjerojatno si izgubljen; a ti idi s čvrstom namjerom da ga ubiješ, što brže i sigurnije, onda će sve biti u redu. Kako mi je govorio naš kostromski lovac na medvjede: kako se ne bojati medvjeda? Da, čim ga vidite, i strah prođe, kao da nije otišao! Pa i ja sam. A demain, mon cher! [Vidimo se sutra, draga moja!]
Sutradan, u 8 sati ujutro, Pierre i Nesvitsky stigli su u šumu Sokolnitsky i tamo zatekli Dolokhova, Denisova i Rostova. Pierre je izgledao kao čovjek zaokupljen nekim razmišljanjima koja uopće nisu bila povezana s nadolazećom stvari. Njegovo ispijeno lice bilo je žuto. Očito nije spavao tu noć. Odsutno se osvrnuo oko sebe i trgnuo se kao od jarkog sunca. Isključivo su ga dva razmišljanja zaokupljala: krivnja njegove žene, u koju nakon neprospavane noći više nije bilo ni najmanje sumnje, i nevinost Dolokhova, koji nije imao razloga štititi čast njemu stranca. "Možda bih i ja učinio isto na njegovom mjestu", pomisli Pierre. Vjerojatno bih učinio istu stvar; Zašto ovaj dvoboj, ovo ubojstvo? Ili ću ga ubiti, ili će on mene u glavu, lakat, koljeno. “Bježi odavde, bježi, zakopaj se negdje”, palo mu je na pamet. Ali baš u tim trenucima kad su mu takve misli dolazile. Posebno smirenim i rasejanim pogledom, koji je izazivao poštovanje kod onih koji su ga gledali, upitao je: „Hoće li uskoro i je li spremno?“
Kad je sve bilo spremno, sablje su bile zaglavljene u snijegu, ukazujući na barijeru prema kojoj je trebalo prići, a pištolji napunjeni, Nesvitsky je prišao Pierreu.
“Ne bih ispunio svoju dužnost, grofe,” rekao je bojažljivim glasom, “i ne bih opravdao povjerenje i čast koju ste mi ukazali izabravši me za svog drugog, ako u ovom važnom trenutku, vrlo važnom trenutku. , nisam rekao da ti kažem cijelu istinu. Smatram da ova stvar nema dovoljno razloga, i da se za nju ne isplati krv prolijevati... Pogriješili ste, niste bili u pravu, zanijeli ste se...
“O da, užasno glupo...” rekao je Pierre.
“Dopustite mi da izrazim vaše žaljenje i siguran sam da će naši protivnici pristati prihvatiti vašu ispriku”, rekao je Nesvitsky (kao i drugi sudionici u slučaju i kao i svi drugi u sličnim slučajevima, još ne vjerujući da će doći do stvarne presude). dvoboj) . "Znate, grofe, mnogo je plemenitije priznati svoju pogrešku nego dovesti stvari do nepopravljive točke." Ni s jedne strane nije bilo zamjeranja. Pusti me da pričam...
- Ne, o čemu pričati! - rekao je Pierre - svejedno... Znači, spremno je? - on je dodao. - Reci mi samo kamo da idem i gdje da pucam? – rekao je smiješeći se neprirodno krotko. “Uzeo je pištolj i počeo se raspitivati o načinu oslobađanja, jer još nije držao pištolj u rukama, što nije želio priznati. "O da, to je to, znam, samo sam zaboravio", rekao je.
"Bez isprika, ništa odlučujuće", rekao je Dolokhov Denisovu, koji je sa svoje strane također pokušao pomirenje, te se također približio dogovorenom mjestu.
Mjesto dvoboja odabrano je 80 koraka od ceste gdje su ostale saonice, na malom proplanku borove šume, prekrivenom snijegom koji se otopio od otopljenja posljednjih dana. Protivnici su stajali 40 koraka jedan od drugog, na rubovima čistine. Sekundant je, mjereći svoje korake, postavio tragove, utisnute u mokar, dubok snijeg, od mjesta gdje su stajali do sablji Nesvitskog i Denisova, koje su predstavljale prepreku i bile su zaglavljene 10 koraka jedna od druge. Otopljenje i magla su se nastavila; za 40 koraka ništa se nije vidjelo. Oko tri minute sve je bilo spremno, a ipak su oklijevali krenuti, svi su šutjeli.

- Pa, počnimo! - rekao je Dolokhov.
"Pa", rekao je Pierre, i dalje se smiješeći. “Postajalo je zastrašujuće.” Bilo je očito da se stvar, koja je tako lako započela, više ne može spriječiti, da se odvija sama od sebe, bez obzira na volju ljudi, i da se mora ostvariti. Denisov je prvi istupio do barijere i proglasio:
- Budući da su "protivnici" odbili "imenovati", hoćete li početi: uzmite pištolje i, prema riječi "t", počnite se približavati.
"G..."az! Dva! T"i!..." ljutito je povikao Denisov i odmaknuo se u stranu. I jedni i drugi koračali su utabanim stazama sve bliže i bliže, prepoznavajući se u magli. Protivnici su imali pravo, približavajući se barijeri, pucati kad god su htjeli. Dolokhov je hodao polako, ne dižući pištolj, zureći svojim sjajnim, sjajnim, plavim očima u lice svog protivnika. Usta su mu, kao i uvijek, imala privid osmijeha.
- Pa kad hoću, mogu pucati! - reče Pierre, na trećoj riječi pođe naprijed brzim korakom, skrenuvši s utabane staze i gazeći po čvrstom snijegu. Pierre je držao pištolj desnom rukom ispruženom prema naprijed, očito se bojeći da bi se tim pištoljem mogao ubiti. Pažljivo je vratio lijevu ruku, jer je htio njome poduprijeti desnu, ali je znao da je to nemoguće. Napravivši šest koraka i skrenuvši sa staze u snijeg, Pierre se osvrnu na svoje noge, opet brzo pogleda Dolokhova i, povukavši prst, kako su ga naučili, opali. Ne očekujući tako snažan zvuk, Pierre se trgnuo od svog udarca, a zatim se nasmiješio vlastitom dojmu i stao. Dim, osobito gust od magle, onemogućio mu je u prvi mah da vidi; ali drugi hitac koji je čekao nije stigao. Čuli su se samo Dolohovljevi užurbani koraci, a njegov se lik pojavio iza dima. Jednom rukom držao je lijevu stranu, a drugom je stezao spušteni pištolj. Lice mu je bilo blijedo. Rostov je pritrčao i nešto mu rekao.
"Ne...e...t", rekao je Dolokhov kroz zube, "ne, nije gotovo", i napravio još nekoliko padajućih, šepajućih koraka pravo do sablje, pao je na snijeg pokraj nje. Lijeva mu je ruka bila krvava, obrisao ju je o kaput i naslonio se na nju. Lice mu je bilo blijedo, namršteno i drhtavo.
"Molim...", počeo je Dolokhov, ali nije mogao odmah reći... "Molim", završio je s naporom. Pierre je, jedva suzdržavajući jecaje, potrčao Dolokhovu i htio prijeći prostor koji je razdvajao barijere kad je Dolokhov povikao: "K barijeri!" - i Pierre, shvativši što se događa, zaustavi se na sablji. Dijelilo ih je samo 10 koraka. Dolokhov spusti glavu na snijeg, pohlepno zagrize snijeg, opet podigne glavu, ispravi se, skupi noge i sjedne, tražeći snažno težište. Gutao je hladan snijeg i usisao ga; usne su mu drhtale, ali se i dalje smiješio; oči su iskrile od napora i zlobe posljednje sabrane snage. Podigao je pištolj i počeo nišaniti.
"Bočno, pokrij se pištoljem", rekao je Nesvitsky.
“Pazi se!” čak je i Denisov, ne izdržavši, viknuo protivniku.
Pierre je s krotkim osmijehom žaljenja i kajanja, bespomoćno raširivši noge i ruke, stajao ravno ispred Dolokhova sa svojim širokim prsima i tužno ga gledao. Denisov, Rostov i Nesvitsky zatvorili su oči. Istodobno su čuli pucanj i Dolokhovljev ljutiti krik.
- Prošlost! - viknuo je Dolohov i bespomoćno ležao licem prema dolje na snijeg. Pierre se uhvatio za glavu i, okrenuvši se, otišao u šumu, hodajući cijeli po snijegu i izgovarajući naglas nerazumljive riječi:
- Glupane... glupane! Smrt... leži... - ponovio je trznuvši se. Nesvitsky ga je zaustavio i odveo kući.
Rostov i Denisov odveli su ranjenog Dolohova.
Dolohov je šutke, zatvorenih očiju, ležao u saonicama i nije odgovarao ni riječi na pitanja koja su mu postavljana; ali, ušavši u Moskvu, iznenada se probudio i, s mukom podigavši glavu, uhvatio Rostova, koji je sjedio do njega, za ruku. Rostova je zaprepastio posve izmijenjen i neočekivano oduševljeno nježan izraz Dolokhova lica.
- Dobro? Kako se osjećaš? - upita Rostov.
- Loše! ali nije u tome stvar. Prijatelju moj, reče Dolohov slomljenim glasom, gdje smo? U Moskvi smo, znam. Dobro sam, ali ubio sam je, ubio... Ona to neće podnijeti. Ona to neće podnijeti...
- WHO? - upita Rostov.
- Moja majka. Majko moja, anđele moj, anđele moj obožavani, majko", i Dolokhov je počeo plakati, stežući Rostovljevu ruku. Kad se donekle smirio, objasnio je Rostovu da živi s majkom i da majka to neće podnijeti ako ga vidi kako umire. Molio je Rostova da ode k njoj i pripremi je.
Rostov je krenuo da izvrši zadatak i na svoje veliko iznenađenje saznao je da Dolohov, taj kavgadžija, grubi Dolohov živi u Moskvi sa starom majkom i grbavom sestrom i da je najnježniji sin i brat.

Pierre je nedavno rijetko viđao svoju ženu licem u lice. I u Sankt Peterburgu i u Moskvi kuća im je stalno bila puna gostiju. Sljedeće noći nakon dvoboja, on, kao što je često činio, nije otišao u spavaću sobu, već je ostao u svom golemom, očevom uredu, istom onom u kojem je grof Bezukhy umro.
Legao je na sofu i htio zaspati kako bi zaboravio sve što mu se dogodilo, ali nije mogao. Takva oluja osjećaja, misli, sjećanja iznenada se podigla u njegovoj duši da ne samo da nije mogao spavati, nego nije mogao mirno sjediti i morao je skočiti sa sofe i brzo hodati po sobi. Zatim ju je zamislio najprije nakon udaje, otvorenih ramena i umornog, strastvenog pogleda, a odmah do nje zamislio je lijepo, drsko i čvrsto podrugljivo lice Dolohova, kakvo je bilo za večerom, i isto lice Dolokhov, blijed, drhtav i pateći kao kad se okrenuo i pao u snijeg.
"Što se dogodilo? – zapitao se. "Ubio sam svog ljubavnika, da, ubio sam ljubavnika svoje žene." Da bilo je. Iz čega? Kako sam došao do ove točke? "Zato što si je oženio", odgovorio je unutarnji glas.
“Ali što sam ja kriv? - upitao. “Činjenica je da si se oženio ne voleći je, da si prevario i sebe i nju”, živo je zamišljao onu minutu nakon večere kod princa Vasilija kada je izgovorio ove riječi koje mu nisu izmakle: “Je vous aime.” [Volim te.] Sve od ovoga! Tada sam osjetio, pomislio je, tada sam osjetio da nije da nemam pravo na to. I tako se dogodilo.” Sjetio se medenog mjeseca i pocrvenio na to sjećanje. Posebno živo, uvredljivo i sramotno za njega je bilo sjećanje kako je jednog dana, ubrzo nakon vjenčanja, u 12 sati u svilenom ogrtaču došao iz spavaće sobe u ured, au uredu zatekao glavnog upravitelja, koji naklonio se s poštovanjem i pogledao Pierreovo lice, na njegovu halju, i lagano se nasmiješio, kao da je ovim osmijehom izražavao suosjećanje s poštovanjem za sreću svog ravnatelja.
"A koliko sam puta bio ponosan na nju, ponosan na njenu veličanstvenu ljepotu, njen društveni takt", pomislio je; ponosio se svojim domom, u kojem je dočekala cijeli Petrograd, ponosio se njezinom nepristupačnošću i ljepotom. Dakle, na ovo sam bio ponosan?! Tada sam mislio da je ne razumijem. Koliko sam često, razmišljajući o njenom karakteru, govorio sebi da sam ja kriv što je ne razumijem, što ne razumijem tu stalnu smirenost, zadovoljstvo i odsutnost bilo kakvih vezanosti i želja, a cijelo rješenje je bilo u toj strašnoj riječ da je pokvarena žena: rekao sam sebi ovu strašnu riječ i sve je postalo jasno!
“Anatole je otišao do nje da posudi novac od nje i poljubio joj gola ramena. Novac mu nije dala, ali mu je dopustila da je poljubi. Otac joj je, šaleći se, izazvao ljubomoru; rekla je s mirnim osmijehom da nije toliko glupa da bude ljubomorna: neka radi što hoće, rekla je za mene. Pitao sam je jednog dana osjeća li znakove trudnoće. Prezrivo se nasmijala i rekla da nije budala što želi imati djecu i da neće imati djecu od mene.”
Tada se sjetio grubosti, jasnoće njezinih misli i vulgarnosti izraza koji su joj bili svojstveni, unatoč njezinom odgoju u najvišem aristokratskom krugu. "Nisam ja neka budala... idi probaj sam... allez vous promener", rekla je. Često, gledajući njezin uspjeh u očima starih i mladih muškaraca i žena, Pierre nije mogao razumjeti zašto je ne voli. Da, nikad je nisam volio, rekao je Pierre sebi; Znao sam da je razvratna žena, ponavljao je u sebi, ali se nije usuđivao priznati.
A sada Dolohov, evo ga sjedi u snijegu i usiljeno se smiješi, i umire, možda odgovarajući na moje pokajanje nekom vrstom hinjene mladosti!
Pierre je bio jedan od onih ljudi koji, unatoč svojoj vanjskoj, takozvanoj slabosti karaktera, ne traže odvjetnika za svoju tugu. Sam je preradio svoju tugu.
"Ona je svemu kriva, samo je ona kriva", govorio je u sebi; - ali što s ovim? Zašto sam se povezao s njom, zašto sam joj rekao ovo: "Je vous aime," [Volim te?] što je bila laž i još gore od laži, rekao je sebi. Ja sam kriv i moram snositi... Što? Sramota za vaše ime, nesreća za vaš život? Eh, sve su to gluposti, mislio je, sramota za ime, a svaka čast, sve je uvjetovano, sve je neovisno o meni.
“Luj XVI. je pogubljen jer su govorili da je nepošten i zločinac (palo je na pamet Pierreu), i bili su sa svoje strane u pravu, kao i oni koji su za njega umrli mučeničkom smrću i svrstali ga među lica sveci. Tada je Robespierre pogubljen jer je bio despot. Tko je u pravu, tko u krivu? Nitko. Ali živi i živi: sutra ćeš umrijeti, kao što sam ja mogao umrijeti prije sat vremena. I isplati li se patiti kad imaš samo jednu sekundu života u odnosu na vječnost? - Ali u onaj čas, kad se smatrao umirenim ovakvim rasuđivanjem, on ju je odjednom zamislio u onim trenucima kad joj je najjače iskazivao svoju neiskrenu ljubav, te je osjetio navalu krvi u srce, te je morao ustati opet, pomakni se i lomi i trgaj stvari koje mu dođu u ruke. “Zašto sam joj rekao: “Je vous aime?”, ponavljao je u sebi. I ponovivši ovo pitanje deseti put, pade mu na pamet Molierevo: mais que diable allait il faire dans cette galere? [ali zašto ga je dovraga doveo na ovu galiju?] i nasmijao se sam sebi.

Poanta Njemačke oružane snage izvršile su dodijeljene im zadaće. Protivnici Velika Britanija Njemačka Zapovjednici Bertrand Ramsay Otto Ciliax

Pozadina

Nijemci su više puta izvodili operacije za prevođenje površinskih brodova preko La Manchea, na primjer, kratko prije opisanih događaja:

Dana 27. studenoga 1941. Sperrbrecher 52 (pomoćna krstarica Komet) probila je Doverski tjesnac sa zapada na istok.
U prvoj polovici prosinca "Sperrbrecher 53" (pomoćna krstarica "Thor") od istoka prema zapadu.

Zimi 1941.-1942., Scharnhorst (zastava viceadmirala Tsiliaksa, kapetana 1. ranga Hoffmanna), Gneisenau (kapetan Otto Fein) i Prinz Eugen bili su bazirani u Brestu.

Dana 12. siječnja 1942., Fuhrerovo sjedište odlučilo je preraspodijeliti brodove "Brest grupe" u njemačke luke. Udaljenost između Bresta i Wilhelmshavena ~850 milja.

Priprema

Za interakciju s Luftwaffeom, pukovnik zrakoplovstva Ibel stigao je na raspolaganje Ciliaxu, koji je trebao upravljati akcijama lovaca.

Noću, dok su brodovi napuštali bazu, Britanci su pokrenuli napad s 18 Wellingtona. Nijedna od bombi nije pogodila brodove, a posade RAF-a nisu primijetile ništa neobično u luci Brest.

Tijek operacije

22:45 11. veljače postroj je napustio Brest.

8:50 prva skupina lovaca za pokrivanje pojavila se iznad formacije - bili su to Bf.110

Otto Ciliax premjestio je zastavu na razarač Z-29. S oštećenim brodom ostala su 4 razarača. Dalje su prošli “Gneisenau” i “Prinz Eugen”.

Napad razarača britanske mornarice

Plan presretanja sastavio je viceadmiral Ramsay uz sudjelovanje kapetana Paisyja (Pizi). Plan je pretpostavljao da će se proboj njemačkih brodova dogoditi noću. Flotile su bile u punoj borbenoj spremnosti u Garwich Englishu. Harwich. Zapovjednik 21. flotile razarača (član Reda za zasluge) kapetan K. T. M. Paisi (Peasey) na predvodniku "Campbell", baza Harwich. Sastav: jedan razarač "Vivacious" i pridodata 16. flotila (pod zapovjedništvom kapetana J.P. Whitea) koju čine predvodnik "Mackay", razarači "Whitshed", "Worcester" i "Walpole"

4 britanska razarača, koji su se vratili na bojište, čuvali su oštećeni Worcester i otpratili ga natrag u Harwich, pri čemu su bili izloženi opetovanim napadima svojih i njemačkih bombardera.

18.00 "Scharnhorst" se približio obali Nizozemske. U 19.16 nekoliko bombi bačenih s velike visine palo joj je iza krme.

Lovci Luftwaffea i protuavionsko topništvo brodova oborili su 12 bombardera Hampden i Bleinheim, 6 torpednih bombardera Swordfish, 6 Hurricanea, 8 Spitfirea, kao i 4 dvomotorna lovca Whirlwind. Poginulo je 14 britanskih pilota, a tri su zarobljena. Još dva Spitfirea sudarila su se u oblacima, pri čemu je jedan pilot poginuo. Luftwaffe je izgubila 7 lovaca, a 4 pilota su poginula.

Nagrade

Razred

New Statesman je tražio da zna kako je RAF-u postalo moguće baciti više od 4000 tona bombi na 3 njemačka broda, ali su u isto vrijeme “uspjeli napustiti Brest punom brzinom”.

Bilješke

Kao rezultat eksplozije na dvije pridnene mine, Scharnhorst je uzeo oko 1500 tona vode, spremnik je oštećen udarom, popravci su trajali 4 mjeseca.
U noći 27. veljače, Gneisenau, koji je bio na popravku u Kielu, pogođen je britanskom bombom od 1000 lb u području kupole prve glavne baterije, što je dovelo do konačnog kvara broda.

Književnost

Preston A. “Razarači klase V&W 1917-1945” (London, 1971.)
S.U. Roskill "Zastava svetog Jurja" Ed. AST Moskva 2002

Plava: Bf 109F-4, Bf 110G, FW190A-4 (zamjena FW190A-3)

Ja sam za takvu karticu, ali molim da je uzmete u obzir.

1. Težina FW190A-3 - 3977 kg i FW190A-4 - 3989 kg

2. Snaga motora FW190A-3 - 1770 KS. za FW190A-4 - 1580 KS. !!!

Kada se gleda na pitanje povijesne zamjene FW190A-3, FW190A-5 je prikladniji. Ali ja se osobno slažem i Redsi nisu bili ogorčeni zbog FW190A-4. .

Koga briga? Dat ću vam sljedeću epizodu: Nakon što je poručnik Luftwaffea Arnim Faber izgubio orijentaciju tijekom bitke sa Spitfireima iznad jugozapadne Engleske i greškom sletio na aerodrom Pembrey u Južnom Walesu, savršeno ispravan FW190A-3 pao je u ruke Britanaca .odmah prevezen u Dunsforth, gdje se nalazio borbeni centar Zapovjedništva borbenih aviona Kraljevskog ratnog zrakoplovstva.Ovdje je Focke-Wulf uspoređen sa Spitfire Mk.Vb, Spitfire Mk.IX, Typhoon Mk.1, Mustang Mk. .1A i "Lightning" P-38F. Potonji je bio inferioran njemačkom lovcu u brzini do 6700 m, iznad - superiornost u tome prešla je na američki zrakoplov, što je bilo zbog prisutnosti turbopunjača. Međutim, ubrzanje karakteristike, brzina penjanja i brzina poniranja FW190A-3 bile su puno bolje.Istina, pri malim brzinama leta P-38F je imao kraće vrijeme i radijus ravnomjernog zaokreta, ali to je imalo malo učinka u stvarnoj zračnoj borbi, gdje je odlučujući parametar u borbama na horizontali bila je kutna brzina nagiba, u kojoj je FW190 bio superiorniji ne samo od svih američkih i britanskih lovaca, već i od sovjetskih (s izuzetkom I-16). Budući da je maksimalna brzina drugog njemačkog lovca Bf109G-2 bila bolja od FW190A-3 u gotovo cijelom visinskom rasponu, nepovoljan omjer performansi za Lightning u ovom slučaju izgledao je još izrazitije. Dodajmo li primjetnu nadmoć Messera i Fokkera u vatrenoj moći, postaje jasno zašto američki piloti P-38 nisu postigli značajnije uspjehe u borbama s Luftwaffeom na europskom ratištu.

Sada o Airacobrama. Vrlo je teško, ako ne i nemoguće, govoriti o superiornosti čak i najnaprednije modifikacije ovog američkog lovca, P-39Q, nad Bf109G ili FW190A (ili barem približno jednakoj njima). Ipak, prosudite sami. Uz težinu pri polijetanju od 3656 kg, zrakoplov je imao motor Alison V-1710-85, čija je maksimalna snaga bila 1200 KS. Jednostavna računica pokazuje da na jednu “američku” konjsku snagu dolazi 3,05 kg mase konstrukcije lovca. FW190A-3 težio je 3.977 kg, ali je njegov motor BMW801D proizvodio 1.770 KS, dajući njemačkom automobilu opterećenje snage od 2,25 kg po KS. Za Bf109G-2 taj je omjer bio još povoljniji: njegova je masa pri polijetanju bila samo 3100 kg, a motor DB605A razvijao je 1475 KS, što je omogućilo dobivanje omjera snage i mase od 2,11 kg/KS. Naravno, kako se visina leta povećavala, ovi pokazatelji su se pogoršavali, ali su i dalje bili bolji od svih modifikacija P-39 bez iznimke. Osim toga, ovaj američki lovac imao je loše spinske karakteristike. Što se tiče njegovih prednosti, u borbenoj situaciji bilo ih je u biti četiri: izvrsna vidljivost, prilično moćno naoružanje, dobra radio postaja i visoka razina zaštite pilota zahvaljujući stražnjem motoru.

Po svojim letnim karakteristikama R-39 nije bio ništa posebno, a uspjesi koje su sovjetski asovi postigli na tim lovcima objašnjavaju se isključivo kompetentnom taktikom njihove uporabe. Ne smijemo zaboraviti da su američka vozila ušla u službu zrakoplovnih pukovnija koje su već stekle značajno borbeno iskustvo. Ideja, koja je kružila u raznim publikacijama, da je P-39 mogao u najvećoj mjeri pokazati svoje kvalitete na sovjetsko-njemačkom frontu iz razloga što su se zračne borbe na njemu vodile na visinama do 5000 m, ne stoji. na kritiku. I u Europi i nad otocima Tihog oceana, piloti su se borili u cijelom rasponu visina od nekoliko metara do praktičnog stropa "letećih tvrđava". Štoviše, nitko na Zapadu nije tjerao pilote Airacobre da pokrivaju B-17 i B-24 u svojim strateškim napadima. Ova zadaća prvo je dodijeljena P-38, zatim P-47, da bi na kraju lovci P-51 Mustang bili prepoznati kao najbolji za pratnju bombardera. "Zračne kobre" iznad La Manchea, Tunisa, Guadalcanala i Nove Gvineje djelovale su na isti način kao na sovjetsko-njemačkom frontu. Međutim, niska razina obuke američkih pilota koji su pilotirali P-39 nije im omogućila postizanje uspjeha usporedivog s postignućima njihovih sovjetskih kolega."

A sada osobno, moje osobno mišljenje je da se u našoj igri ne simuliraju preopterećenje i glatkoća letova. Ni u jednom žurnalu avioni se ne kreću u manevrima takvom brzinom kao u igri Il2. Gankovi pokazuju da je čak i zrakoplov koji snažno manevrira napadnut 6-10 sekundi prije nego što napusti zonu napada ili bude oboren. U našem slučaju, tijekom posebno aktivnih trenutaka, sve se događa u 1-2 sekunde. Odeš na rajčicu u 6, a on se usra i daje štap u jaja i desno, već remeti protok na krilima. Jednom je već napustio požarište. U stvarnom životu, samo nekoliko ovakvih okreta izazvalo bi mu sranje iz ušiju.

Oklopni brod Cerberus. Oklopni brod Cerberus Cerberus ship

Pomorske snage kolonije Victoria

Mornarice drugih kolonija

Pozadina

Priprema za operaciju

Tijek operacije

Rezultati operacije

Pozadina

Priprema

Tijek operacije

Napad razarača britanske mornarice

Nagrade

Razred

Napišite recenziju članka "Operacija Cerberus"

Bilješke

Književnost

Linkovi

Odlomak koji karakterizira operaciju Cerberus

Pozadina

Priprema

Tijek operacije

Napad razarača britanske mornarice

Nagrade

Razred

Bilješke

Književnost

Novi članci

Popularni članci