Γιατί η ανάπτυξη είναι σημαντική για ένα άτομο. Χώρος p.1: Γιατί πρέπει να μάθετε

Στα τέλη της δεκαετίας του 1950 και στις αρχές της δεκαετίας του '60, οι Αμερικανοί έστειλαν έναν δορυφόρο στο διάστημα. Προσπάθησαν να αποφύγουν τη ζημιά στα ηλεκτρονικά και να διεισδύσουν σε αυτούς τους ιμάντες. Μια προσπάθεια μετά την άλλη απέτυχε. Οι Ρώσοι έστειλαν επίσης τους δικούς τους ερευνητές. Μαζί έκαναν περίπου τριάντα ή σαράντα προσπάθειες - αλλά απέτυχαν.

Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1950, τα ηλεκτρονικά ήταν ακόμα σε χρήση, και τρανζίστορ εμφανίστηκε στη δεκαετία του 1960. Ιστορικά αρχεία μας λένε ότι το φράγμα ακτινοβολίας Van-Allen ήταν το πρώτο που πέρασε τους Ρώσους. Ωστόσο, υπάρχουν πληροφορίες ότι απαιτείται ισχυρή προστασία για να ξεπεραστεί αυτή η ακτινοβολία και κάθε κεραία είναι πολύ βολική για να φέρει ηλεκτρόνια στο διαστημικό σκάφος, το οποίο έπειτα καίει όλα τα ηλεκτρονικά. Αν ναι, αυτή η ισχυρή ασπίδα στο διαστημόπλοιο Apollo έλειπε. Αλλά οι Ρώσοι είπαν ότι στην πραγματικότητα είχαν φτάσει τους σεληνιακούς καθετήρες, τους οποίους κατάφεραν να σπάσουν τις ζώνες τους.

Αλλά κανένα βιβλίο δεν αναφέρει την ασπίδα για να πετάξει μέσα από αυτές τις ζώνες πια. Αργότερα, με την εισαγωγή τσιπ και ολοκληρωμένων κυκλωμάτων, το πρόβλημα της ακτινοβολίας και της κοσμικής ακτινοβολίας βαθαίνει. Τα μικροσωματίδια κοσμικών ακτίνων έχουν αφαιρέσει τα τσιπ από τη λειτουργία. Όταν τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα λειτουργούν ακόμη σε χαμηλότερη στάθμη ισχύος, η δυσλειτουργία τους προκλήθηκε από ακόμη λιγότερες ηλεκτρικές παρεμβολές. Τα εξαρτήματα προστατεύονται από τέτοια ακτινοβολία, αλλά μόνο σε συνθήκες του πλανήτη μας. Οι ίδιες οι ζώνες ακτινοβολίας είναι αρκετά έντονες και από την άλλη δεν υπάρχει τίποτα ευχάριστο: ο ηλιακός άνεμος, οι κοσμικές και οι ακτίνες γάμμα.

Όλα αυτά είναι αρκετά ισχυρά για να καίγουν κυκλώματα ραδιοσυχνοτήτων - τι να πω για τα λεπτά ολοκληρωμένα κυκλώματα. Οι επιστήμονες λένε ότι οι ζώνες ακτινοβολίας μας προστατεύουν από την ισχυρότερη κοσμική ακτινοβολία και τις ηλιακές καταιγίδες που δεσμεύουν το ηλιακό σύστημα. Ωστόσο, οι Ρώσοι ανακοίνωσαν ότι οι ζώνες ξεπεράστηκαν. Τώρα ήταν μόνο για το ποιος θα φτάσει στο πρώτο φεγγάρι. Εάν οι Ρώσοι ήρθαν με τα επιτεύγματά τους ή όχι, ήταν δεύτερης κατηγορίας. Εκείνη την εποχή η κατάσταση ήταν τεταμένη. Ο «ψυχρός πόλεμος» πέρασε και ένας πυρηνικός πόλεμος που κανείς δεν ήθελε - κανείς δεν θα κέρδιζε.

Ως εκ τούτου, το πεδίο της μάχης ήταν η κατάκτηση του χώρου και η πρόοδος στην τεχνολογία. Και οι δύο πλευρές απογοητεύτηκαν μετά από 40 αποτυχημένες προσπάθειες. Αν είναι αδύνατο να ξεπεραστεί απόσταση 40.000 χιλιομέτρων, τότε είναι αδύνατο να μιλήσουμε για το μονοπάτι προς τη Σελήνη. Σε μια τέτοια τεταμένη κατάσταση, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι οι Ρώσοι καταφεύγουν σε ψεύτικο. Όταν αρχίσετε να ψεύδεται, πρέπει να προστατέψετε τα πρωτότυπα ψέματα από άλλους απατεώνες. Ακριβώς όπως τα μικρά παιδιά. Οι Ρώσοι ανέφεραν ότι δεν πέρασαν μόνο τις ζώνες εκπομπών, αλλά επίσης προσγειώθηκαν στον σεληνιακό καθετήρα.

Αυτό επέτρεψε στους Ρώσους να κατακτήσουν τον Ψυχρό Πόλεμο. Τότε οι Αμερικανοί ανακοίνωσαν το ίδιο πράγμα. Εάν δεν μπορείτε να νικήσετε κάποιον, να ενταχθούν. Η υπέρβαση των ζωνών Van Allen αποτελεί λόγο σοβαρών αμφιβολιών για την προσγείωση στο φεγγάρι. Σε υψόμετρο 80 χλμ. Πάνω από την επιφάνεια της Γης δεν υπάρχει ατμόσφαιρα που θα μπορούσε να επιβραδύνει την πτήση ενός πυραύλου. Σε αυτά τα ύψη, οι δορυφόροι κινούνται με επιτυχία. Ωστόσο, υπάρχει μια πυκνή ζώνη ακτινοβολίας που επιβραδύνει και εμποδίζει τη διείσδυση σε απομακρυσμένες περιοχές του Σύμπαντος.

Αυτά είναι καλά πράγματα που πρέπει να σκεφτούμε. Οι επιστήμονες, ωστόσο, δεν μπορούν απλά να σταματήσουν "να εξερευνήσουν" τις απομακρυσμένες περιοχές του Σύμπαντος, άλλες αποστολές σε άλλους πλανήτες κ.λπ. Το κοινό αναμένει περαιτέρω πρόοδο στην έρευνα.

Τώρα πίσω στο διαστημικό λεωφορείο των ΗΠΑ. Οι αρετές της ανάπτυξης τους αποδίδονται στον Verher von von Braun, ο οποίος ήρθε μαζί τους στη δεκαετία του 1950. Η ανάπτυξή τους έγινε η βάση του αμερικανικού διαστημικού προγράμματος. Τα διαστημικά λεωφορεία πρέπει να είναι όσο το δυνατόν ψηλότερα και να μεταδίδουν όλα τα απαραίτητα για τη δημιουργία ενός τροχιακού σταθμού.

Ο διαστημικός σταθμός θα πρέπει να χρησιμεύσει ως ερευνητικό εργαστήριο για περαιτέρω μελέτη των ζωνών ακτινοβολίας, καθώς και για το πώς να πετάξει ή να αποφευχθεί. Θα πρέπει επίσης να λειτουργεί ως ράμπα εκκίνησης και βενζινάδικο. Πρέπει να επισυνάπτεται άλλο οικοδομικό υλικό. Ένας νέος τύπος φορείου χωρίς φτερά έχει εμφανιστεί, ο οποίος δεν θα κινείται πλέον στην ατμόσφαιρα της Γης. Σε απομακρυσμένη τροχιά, θα δημιουργηθεί μια άλλη βάση για να φθάσει σε περιοχές ακτινοβολίας, όπου θα ψάξουν για μερικές οπές ή θα διερευνήσουν έναν άλλο εναλλακτικό τρόπο διείσδυσης τους.

Στη συνέχεια θα κατασκευάσουν έναν άλλο σταθμό πίσω από τις λωρίδες ακτινοβολίας. Στο δρόμο για το φεγγάρι, σχεδίαζαν να χτίσουν περίπου επτά σταθμούς μετάδοσης. Ο πρώτος λόγος για την κατασκευή αυτών των σταθμών ήταν μια προσπάθεια να ξεπεραστούν οι ζώνες ακτινοβολίας και η δεύτερη ανάγκη για ανεφοδιασμό ως λεωφορεία δεν μπόρεσε να μεταφέρει επαρκή ποσότητα καυσίμου λόγω μεγαλύτερης επιβράδυνσης. Όταν οι Ρώσοι άρχισαν να στέλνουν ανθρώπους στο διάστημα σε εκτοξευτές βαλλιστικών πυραύλων, οι Αμερικανοί αναγκάστηκαν να κάνουν το ίδιο.

Οι ίδιοι παραδέχτηκαν ότι ήταν απλά λόγω της πολιτικής διαφήμισης. Είπαν επίσης ότι ο Ερμής, ο Δίδυμος και ο Απόλλων ξεκίνησαν να διαφημίζουν για να συμβαδίσουν με τους Ρώσους.

Ενώ εκτελούνται άλλα έργα, τι συνέβη με το «πραγματικό» διαστημικό πρόγραμμα; Εκείνη την εποχή, Αμερικανοί επιστήμονες πίστευαν ότι οι άνθρωποι στην κορυφή των βαλλιστικών πυραύλων ήταν πρωτόγονοι και τρελοί.

Αλλά αν φτάσαμε στο φεγγάρι και έστειλε έναν καθετήρα στο ηλιακό σύστημα, τότε τι είναι τόσο σημαντικό για το διαστημικό λεωφορείο; Εκείνη την εποχή, το φεγγάρι φέρεται να στέλνεται στο φεγγάρι, φωτογραφίστηκαν από την αντίθετη πλευρά του φεγγαριού, η πρώτη μάζα του πληρώματος στάλθηκε στο διάστημα και στη συνέχεια οι μη επεξεργασμένοι ανιχνευτές που προσγειώθηκαν στο φεγγάρι, πήραν δείγματα, ξεκίνησαν από το φεγγάρι και επέστρεψαν στη Γη . Όλα αυτά ελέγχθηκαν εξ αποστάσεως με σχετικά πρωτόγονους υπολογιστές και τεχνολογίες πλοήγησης για πολλά χρόνια. Έτσι ένας άνθρωπος ήρθε στο φεγγάρι.

Με αρκετό καύσιμο για να φύγετε από το φεγγάρι και να επιστρέψετε στη γη. Και έξι φορές στη σειρά. Τώρα ρωτάμε πάλι τι ήταν τόσο μεγάλη για το λεωφορείο; Μπορούν να μεταφέρουν από 6 έως 8 άτομα. Αλλά οι ανιχνευτές που προσγειώθηκαν στο φεγγάρι ήταν επίσης βαρύι και οι τρεις άντρες στο πλοίο. Στην πραγματικότητα, το λεωφορείο δεν τολμά να περάσει πάνω από 300 χιλιόμετρα πάνω από την επιφάνεια της Γης στις περισσότερες πτήσεις. Αυτό δεν είναι ούτε το χιλιοστό μέρος της απόστασης της Γης - η Σελήνη. Μερικές δεκαετίες αργότερα, μπορούμε να πετάξουμε με πλήρωμα 6-8 ατόμων μέχρι 300 χλμ;

Τώρα ας δούμε το εύχρηστο εύρος των καναλιών. Τα λεωφορεία διαστημικών λεωφορείων μπορούν να τοποθετηθούν σε χαμηλότερο φορτίο στη Γη, το οποίο ζυγίζει περίπου 20 τόνους. Τώρα το συγκρίνουμε με τον ενισχυτή Κρόνος 5 που χρησιμοποιήθηκε από τις αποστολές Apollo. Αυτός ο πύραυλος έχει πολύ μεγαλύτερο ωφέλιμο φορτίο. Η συνολική μάζα των σεληνιακών ανιχνευτών ήταν περίπου 50 τόνοι. Ταυτόχρονα, ένα βαρύ φορτίο θα μπορούσε να μεταφέρει μια όχι πολύ απομακρυσμένη τροχιά, την οποία το διαστημικό λεωφορείο δεν έφτασε ποτέ.

Σε χαμηλότερες τροχιές, ο επιταχυντής του Κρόνου 5 μπορεί να μεταφέρει μέχρι και 130 τόνους φορτίου. Ήταν ο πυραύλος με τη μεγαλύτερη δύναμη που δημιουργούσαν ποτέ οι Αμερικανοί. Αλλά ακόμη και στην περίπτωση αυτή υπήρχαν κάποιες αμφιβολίες για την αυθεντικότητα αυτού του έργου. Περιγράφει τον τρόπο με τον οποίο προσπάθησαν να δημιουργήσουν έναν πυραύλο αυτού του μεγέθους, αλλά ποτέ δεν δούλεψε σωστά - οι ρουκέτες είτε εξερράγησαν είτε δεν μπορούσαν να ελεγχθούν. Οι Αμερικανοί έπρεπε να βρουν κάτι που φαινόταν να πετάει στο φεγγάρι.

Σύμφωνα με τον Kaising, ήταν όλο το θέατρο. Αλλά στην πραγματικότητα, υπήρχαν πυραύλους "Κρόνος-5". Πώς είχαν ένα ωφέλιμο φορτίο είναι μια ερώτηση. Σύμφωνα με τα στοιχεία τους, ο Κρόνος 5 θα μπορούσε θεωρητικά να εγκαταστήσει επτά τηλεσκόπια Hubble εν πτήσει. Η πτήση στο φεγγάρι είναι περισσότερες ανωμαλίες. Μεταξύ των σημαντικότερων είναι οι επιδράσεις μιας απεργίας κινητήρα πυραύλων που προσγειώνεται στην επιφάνεια του φεγγαριού. Ας ξεκινήσουμε όμως με κάποια στοιχεία σχετικά με τους πυραυλοκινητήρες.

Υπάρχει βαρύτητα στη Σελήνη, η οποία είναι έξι φορές πιο αδύναμη από τη γη. Έτσι, αν εφαρμοστεί βαρυτική δύναμη 150 kN στο σεληνιακό στοιχείο, το φεγγάρι είναι έξι φορές μικρότερο, 25 kN. Ποιο είναι το βάρος ενός τόσο μικρού φορτηγού. Τώρα φανταστείτε ότι ένα τόσο μικρό φορτηγό πέφτει από τον ουρανό. Ο πυραυλοκινητήρας, ο οποίος θα του παρείχε μια ομαλή προσγείωση, θα έπρεπε να έχει κάνει μια αρκετά καλή κίνηση. Οι επιστήμονες λένε ότι η επιφάνεια του φεγγαριού είναι καλυμμένη με λεπτή σκόνη. Προκειμένου η σεληνιακή μονάδα να κατέβει ομαλά, ο πυραυλοκινητήρας, που βρίσκεται στον πυθμένα της σεληνιακής μονάδας, έπρεπε να αναπτύξει ώθηση περίπου 45 kN.

Τότε τι αποτέλεσμα είχε μια τέτοια μηχανή πυραύλων στη σκόνη επιφάνεια του φεγγαριού; Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι δεν υπάρχουν φωτογραφίες της σεληνιακής ενότητας που στέκεται στο φεγγάρι να δείχνουν μια τρύπα ή τουλάχιστον κάποια ένδειξη μιας διαταραγμένης επιφάνειας κάτω από την ενότητα. Πολλοί άνθρωποι επεσήμαναν αυτό το ελκυστικό γεγονός. Μόνο μια μικρή ποσότητα σκόνης απορρίπτεται ενώ αγγίζει την ίδια την σεληνιακή επιφάνεια. Η σχετικά συνεκτική επιφάνεια του φεγγαριού έριξε την πίεση του κινητήρα στην πλευρά. Αλλά πρόκειται για το κατά πόσον αυτή η επίσημη έκθεση είναι αλήθεια.

Δεν είναι εύκολο να εξασφαλίσετε μια επίπεδη εφαρμογή της μονάδας με ελιγμούς πάνω από την επιφάνεια, ακόμη και αν βρίσκεστε σε ένα πεδίο βαρύτητας που είναι έξι φορές ασθενέστερο από ό, τι στη Γη. Η επιφάνεια δεν φαινόταν τόσο συνεκτική όσο οι αστροναύτες προσπάθησαν να χτυπήσουν τη σεληνιακή σκόνη. Στη συνέχεια, δείξτε μου τι είδους "φορτηγό πυραύλων" εκτοξεύει μόνο μια μικρή ποσότητα σκόνης όταν εισέλθετε σε αυτό. Επιπλέον, καθώς οι αστροναύτες κατεβαίνουν από το φεγγάρι, παρέμειναν μερικά εκατοστά βαθιά. Αν ένα αντικείμενο που ζυγίζει δυόμισι τόνους έπρεπε να καθίσει σαν φτερό, ο πυραυλοκινητήρας θα έπρεπε να λειτουργεί με μεγάλη ισχύ και σκόνη αντλίας σε μια ευρύτερη περιοχή.

Έπειτα, υπάρχει ένα άλλο γεγονός. Στα μέσα της δεκαετίας του '60, οι αστροναύτες ήρθαν στο διάστημα, όπου πραγματοποίησαν το πρώτο διαστημικό σκάφος. Τα στελέχη αυτών των πρώτων κοσμοναυτών στο διάστημα δείχνουν πόσο αργή ήταν η κίνηση τους, όπως και οι κινήσεις των αστροναυτών της Σελήνης. Όταν υποβρύχια, το σώμα επιπλέει - έχει πολύ λιγότερο βάρος από ό, τι η γη είναι πάνω σου. Μπορείτε να κολυμπήσετε στο νερό όταν είστε σε εξωτερικούς χώρους. Αλλά με τις κινήσεις σας το νερό επιβραδύνεται λόγω της υψηλής πυκνότητας του. Ως εκ τούτου, στο νερό, οι κινήσεις σας είναι φυσικά αργές.

Αλλά δεν έχετε ατμόσφαιρα στο διάστημα. Οι κινήσεις στο διάστημα ή το φεγγάρι είναι, στην πραγματικότητα, ταχύτερες, επειδή δεν παρεμβαίνουν στο περιβάλλον με την αντίσταση τους. Όταν κοιτάζετε εικόνες από τη διαστημική λεωφορείο, οι αστροναύτες συμπεριφέρονται διαφορετικά. Τα πάνινα παπούτσια τους περιορίζονται στην κίνηση, αλλά έχουν επίσης το πρόβλημα ότι οι γρήγορες κινήσεις τους προκαλούν μια δύναμη που ενεργεί προς την αντίθετη κατεύθυνση. Έτσι, εάν μετακινήσετε γρήγορα το χέρι σας, θα αρχίσετε να περιστρέφετε, καθώς το περιβάλλον γύρω σας δεν θα σταθεί. Η αναπαράσταση αργών κινήσεων στο φεγγάρι θα μπορούσε να είναι ένα εσφαλμένο συμπέρασμα από τις εικόνες που προήλθαν από τις πρώτες εξόδους στο διάστημα, οι οποίες είχαν πιθανώς κινηματογραφηθεί σε μεγάλες δεξαμενές όπου οι αστροναύτες επιβράδυναν την κίνηση του νερού.